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【海工】大宇造船FPSO“Ichthys Venturer”号建造过程

2017-8-18 13:08| 查看: 1988| 评论: 0

7月18日,大宇造船为日本公司Inpex建造的浮式生产储卸油船(FPSO)“IchthysVenturer”号正式起航前往澳大利亚,在位于帝汶海的Ichthys油田进行连接和试运转。那关于Ichthys油田及“IchthysVenturer”号有什么值得深挖的内容,一起来看@蓝色大地 的详细剖析,不仅描述了油田的情况,还将FPSO的建造过程全部展现了出来,值得一读。

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一、气田概述


1、 地理位置

Ichthys气田位于澳大利亚西北部海域Browse盆地WA-50-L区块,气田区域40 km×20km、平均水深260m,离最近海岸线220公里。作业者INPEX Corporation占有62.25%的权益。


2、权益方


3、产量储量


(1)储量

气田天然气2P储量3600亿标准立方米

凝析油2P储量5亿桶

(2)产量

凝析油峰值产量:100 000桶/天

天然气峰值产量:4 000万标准立方米/天

LNG年产量:890万吨

LPG年产量:165万吨


二、开发历程


1998年,INPEX通过公开竞标获得区块权益

2000年,三口探井均获得天然气和凝析油发现;

2009年,获得政府下发的环境许可;

2011年,开放方案获得政府批准;

2012年,通过最终投资决定;

2018年,预计气田投产。


三、开发模式


1、开发方案


项目采用独立开发方案,采用湿式工程模式,布置13个钻井中心约50口井。


2、工程模式


气田采用“SEMI+FPSO+水下生产系统+外输气管”的工程模式进行开发。


气田由水下井口开发,经管汇输送到SEMI(上部设施包括油气分离系统,脱水系统,升压系统,气体外输系统等)进行处理,产出气经外输管线输送到Dawin路上终端,产于液输送至FPSO进行处理,产出凝析油经穿梭油轮外输。


四、主要设施


主要生产设施包括:

  • Ichthys Explorer;

  • FPSO;

  • 水下生产系统:13个钻井中心,50口井;

  • 生产外输管线:18根立管,6根脐带缆。


今天主要讲述Ichthys Venturer FPSO


五、Ichthys Venturer


FPSO Ichthys Venturer建造过程


1、设计参数


2、关键合同


2009年4月30日,INPEX Browse Ltd (INPEX) 授予AMEC plc公司FEED合同。合同内容包括半潜式生产平台(简称IchthysExplorer )设计、FPSO设计、UFR设计、外输海管设计。AMEC 将合同分包给Aker Solution(负责CPF和FPSO船体设计)和JPK(负责外输海管和UFR设计)。AMEC是一家国际项目管理和工程服务公司,服务领域从石油天然气设施到实验室、交通系统以及学校和医院。客户包括BP、壳牌、埃克森美孚和康菲石油等知名国际油公司。2017年3月被Wood Group收入麾下。


  • 2012年2月2日,SBM获得单点合同,价值5亿美金,单点直径20m,高度65m,重约7000吨,预计2015年年中安装


  • 2012年3月8日,,韩国大宇获得FPSO总包合同(竞争对手韩国现代,同行血拼不止在中国),价值20亿美金,计划于2016年4月交付;


  • 2012年6月22日,Technip获得FPSO上部模块详细设计和采办辅助合同,主要为韩国大宇提供支持;


  • 2016年1月28日,Clough获得FPSO回接服务分包合同;


  • 2017年5月9日,Monadelphous Group获得6+2年的运维合同,包括Ichthys Explorer半潜式生产平台和Ichthys Venturer FPSO;


3、关键节点


  • 2013年6月18日,FPSO船体切铁


2014年2月19日,FPSO铺设龙骨


  • 2014年7月6日,FPSO船体下水(从浮船坞); 


  • 2014年12月4日,FPSO完成内转塔单点安装,FPSO內转塔,高31m,重4200吨。造于新加坡;


  • 2015年4月22日,FPSO开始上部模块吊装作业


  • 2016年5月16日,FPSO完成上部模块吊装作业(2015年4月~2016年5月,历时1年多);


  • 2017年2月17日,FPSO命名为FPSO Ichthys Venturer


  • 2017年7月18日,FPSO从韩国大宇玉浦船厂(Okpo)出发湿拖至澳大利亚海域;


  • 2017年8月14日,历时26天,拖航5600km,IchthysVenturer抵达澳大利亚海域。


4、装备投资


Ichthys Venturer总投资预计30亿美金左右,其中船体建造及总装费用20亿美金(韩国大宇部分)。


六、小编评述


1、价格战不止在中国


  • 2012年,Ichthys Venturer FPSO项目:韩国大宇、韩国现代血拼;


  • 2013年,Egnia FPSO项目:韩国三星、韩国现代血拼(其中第一个AKPO FPSO是韩国现代造的);


  • 2014年,PFLNG 2项目:韩国三星、韩国大宇血拼(其中第一个PFLNG 1是韩国大宇造的);


  • 2017年,Mad Dog 2半潜式生产平台项目:韩国三星、韩国现代、韩国大宇血拼;


只要有市场,同性同质竞争永存,抱怨没用,只有提升自己的技术能力,降低陈本,加强服务,做精市场,机会只会留给有心人,在各类项目血拼中韩国三星貌似略高一筹,其中商道同道中人深入琢磨吧……


2、FPSO的发展现状


OFFSHORE杂志每年8月份均会统计数据数据,自2008年以来FPSO的在役数量维持在140-180座左右。2013年以来FPSO数量逐年递增,至今已经达到178座。虽然油价仍然处于低位,但是油价已经基本企稳,一些深水油气田项目将被提上开发日程,FPSO作为一种技术成熟、经济有效的生产装备前景广阔。


2016年投产的Turritella FPSO作业水深达2896m,成为世界上作业水深最深的浮式生产装置,纵向拓展了FPSO的适用水深(详见【咨询】2016年世界海洋石油五大工程)。


2016年投产的Goliat FPSO作业于北海冰区海域,成为世界上第一座作业于极地海域的浮式生产装置,横向拓展了FPSO的适用海域。至此,FPSO在世界各海域已经都有成功的应用(详见【咨询】2016年世界海洋石油五大工程)。


2016年投产的SATU LNG-FPSO作业于马来西亚Kanowit气田,打开了FPSO在气田开发的新篇章,可能会在气田开发中发挥越来越重要的作用(详见【咨询】 PFLNG Satu成功完成第一船LNG液货卸载外输)。



水深、地域、类型,FPSO在2016年从三个维度实现了突破。2016年是FPSO发展史上里程碑式的一年,从此,FPSO的应用可能会有新的跃升。


3、FPSO的发展趋势


2017年6月24日,外高桥造船全资子公司外高桥海工与国际FPSO运营商SBM Offshore在上海正式签订FAST4WARD新型200万桶FPSO船体EPC总包合同(注意是船体EPC总包合同)。在恭喜外高桥之余,我们应该注意到“FAST4WARD新型200万桶FPSO”,这个或许会是一场变革,一场FPSO标准化的变革。


根据产品生命周期理论,产品的发展一般都经历创新、成熟、标准化三个阶段。标准化往往是产品的最终方向。放眼船舶领域是如此,放眼海工领域,在钻井船、半潜式钻井平台、自升式平台已经实现标准化,在生产装备领域尚且行动迟缓。放眼国内FPSO,在服役及服役过的18座FPSO载重吨主要为5万吨、10万吨、15万吨、30万吨。FPSO多由油轮改造而成(占总量的70%),由此FPSO的载重吨与油轮的载重吨有着重要联系,小编整理油轮的载重吨位划分如下:


  • 通用型油轮(1万吨以下);


  • 灵便型油轮(1万—5万载重吨);


  • 巴拿马型油轮(6万—8万载重吨);


  • 阿芙拉型油轮(Aframax,8万—12万载重吨),该型船舶可以停靠大部分北美港口,并可获得最佳经济性,又被称为“运费型船”或“美国油轮船”;


  • 苏伊士型油轮(Suezmax,12万—16万载重吨);


  • VLCC(Very Large Crude oil Carrier):巨型原油船,载重吨在20~30万吨之间;


  • ULCC(Ultra Large Crude oil Carrier):超巨型原油船,载重吨在30万吨以上。


油轮是很久以前就被标准化了的一型船舶,他的表亲FPSO标准化还会远吗?FPSO多为定制设计,之所以没有标准化一是因为体量太小,从第一座FPSO服役至今40多年也就不到200座;二是因为归属分散,FPSO一半由作业者运营,一半由运营商运营, 运营商又分很多家,每家都难以形成规模效应。但是随着海洋油气开发的进一步发展,及FPSO数量的增长,运营商并不是没有机会迅速成长壮大,一旦拉开帷幕,造成一家独大,就可以通过标准化降低成本,规模化侵占市场。目前五大FPSO运营商MODEC、SBM、BW、Teeky、Bumi Armada中,MODEC和SBM已经走在前列。这次SBM的FAST4WARD可谓雄心壮志,但是MODEC的市场能力不容小觑,FPSO是否可以掀起一场腥风血雨?中国的FPSO运营商是否有参与之机?海工设计公司闲置的设计产能、海工制造企业严重过剩的建造产能,设备商的闲置设备配套产能为这场改革提供了良机。


FPSO标准化变革的帷幕已经拉开,让我们拭目以待……


七、深度思考


经过40 多年的实践积累,FPSO技术已经日臻完善,并在2016年从三个维度实现了突破,在未来油气田开发中将会发挥着越来越重要的作用。自1986年,我国海域第一艘FPSO“南海希望号”投产,我国已经拥有30多年的FPSO运营经验。在中国海洋石油有限公司的带动下国内形成了完整的FPSO设计、建造、安装、运维工业技术体系,为国内企业承接国外订单打下了坚实的基础。但是,我们需要清醒的认识到,与国外同行相比,我国在FPSO船型设计研发、关键装备装置制造、国际化经营运作等方面仍有一定差距,国内企业目前尚未完成过FPSO总包合同,仍需国内同仁继续努力……


仅以此分享给从事海洋油气开发的仁人志士,期待中国海工制造业稳步向前。


文中内容纯属个人的观点和评判,希望可以给业内人士和投资人士提供借鉴。限于网络资料,难免谬误,欢迎留言指正。也欢迎知情人士补充,邮件(邮箱deep_lanland@163.com)与小编联系。


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往期亦精彩:

【海工】Ichthys Venturer——海上气田开发也用FPSO(附大宇厂建造视频)……

【油气】Appomattox FPS—近乎与陵水17-2同步的深海半潜生产平台项目

【海工】Ichthys Explorer——世界上最大的钢质半潜式生产平台在路上……

【视角】Coral FLNG——放下情绪,审视自己,中国制造业路在哪里……

【解析】世界十大超深水油气工程

【咨询】2016年世界海洋石油五大工程

【咨询】PFLNG Satu成功完成第一船LNG液货卸载外输

【科普】海洋石油生产装备图解

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