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豪华邮轮,凭什么赚钱?

2017-12-26 09:51| 查看: 2073| 评论: 1

所谓好大一个坑, 是因为这个行业所涉猎的范围太大,所需要的知识太广,看看船型,粗略的了解一下行业,就有几千页的资料了,更别说设计,建造和规范。

我能做的,只是替大家阅读一下资料,总结出一些概括性的信息,用万分之一到千分之一的文字表达出来。数据部分一般出自业内报告(公开版),部分无版权的只好在不侵犯原版权的前提下暂时借用。


说到豪华邮轮行业,我们不应该只着眼它的建造技术,而应该多了解一下这个行业的内在生存逻辑,今天简单介绍一下:

豪华邮轮是怎么赚钱的;为什么豪华邮轮越造越大?为什么意大利豪华邮轮建造这么强?


一. 先看一组数据来了解一下基本概况。

豪华邮轮的公司,前三名Carnival(21200 床位),RCCA(10600床位)和NCL(4500床位)就垄断了全球80%以上的床位和75%以上的营收。


建造的话,参考全球邮轮订单统计(这个略旧,新的因为版权暂不提供)


二:豪华邮轮公司是靠什么赚钱的?

赚钱方式总结一下就是:低税,低工资,预售,消费。

低税指的是:利用‘方便旗’规则,规避税收(这是一个非常长有历史的故事)。

比如,在2007-2012年期间,Carnival收益超过110亿美元,但是总共纳税大约1.2亿美元(占比1.1%)。

低工资:同样利用‘方便旗’,雇佣工资低的多国员工;其次在员工收入上将“小费”算作员工隐形收入的一部分(不必承担公司必须的社保部分和税费),在乘客购票时‘暗示’票价不包含‘小费’,(乘客)通常规则是给10-15%的小费。

预售:一般船票预售期都有2-4个月(也有6个月的,处女航可提前一年),这部分预售票就相当于无息贷款,豪华邮轮公司可以随意支配。大型豪华邮轮公司每年的Cashflow量是巨大的,邮轮公司可以通过金融手段获得衍生收益。

消费:一般来说,船票收入大概占所有收入的70-75%左右,其余大部分是旅客在船上消费的收入。如果旅客不在船上购物和其他消费,邮轮公司就会亏损,所以免税店是邮轮的标配,赌场也是常见的娱乐设施。


三:为什么豪华邮轮越造越大?(图标部分来自Vogel教授)

收入:

PCD--passenger cruise days,可见邮轮业盈利的关键在于PCD的增长,也就是船队房间*入住率*天数的增长,整个行业来说就是旅客的不断增长(邮轮业为了跟其他旅游业竞争进行票价打折等来吸引增加)。

9/11--911恐怖袭击,9/15--莱曼兄弟倒闭。911后,美国人不愿意出国旅行,导致8家邮轮公司倒闭。

此表可见:PCD收益受911和金融危机影响持续走低,邮轮公司靠打折压低票价等促销行为来争取市场(PCD的增长),为了获得收益,增大乘客在船上的支持。

911事件影响:人们不愿意出国旅游,但是登船后会获得安全感,不影响购物。

莱曼兄弟事件影响:经济受影响,人们不愿意多花钱。

当然,也可以通过邮轮+岸上产业联营模式获得收益。


支出:

注:油价大幅上涨是因为同期石油价格大幅上涨导致,2016年油费成本大幅下降。

很明显,对于船型来说,如果想降低单PCD成本,就是船上尽量的多设置客房,公司层面就是尽量越做越大,进行收购并购。

尽管大型豪华邮轮建造和运营费用高,但是平均到每个房间,成本还是降低的。

这就是为什么豪华邮轮越造越大的原因。


看看世界十大邮轮(还有更多在Order book里):

当然了,邮轮并不是越大越好,评级机构会综合各项进行评分。

三:为什么意大利豪华邮轮建造业这么强?

因为意大利政府为在意大利建造注册邮轮的豪华邮轮公司提供30%的税费优惠


综述:豪华邮轮行业主要依靠‘方便旗’优势进行竞争,受美国政策,恐怖行为和经济影响大,业内强者恒强,大型豪华邮轮是趋势。

后续关注:探险邮轮的市场,码头,技术,风险;中国市场的消费习惯,市场风险;设计,规范和建造。

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最新评论

引用 BRACKET 2017-12-27 11:18
凭借以前做烂了海工,亏了那么多国有资产,也没问责!!!凭借认为国有资产是块肥肉!!!

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