为何不赞扬我们的船厂？

沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大型钢结构的综合型企业集团。

ＬＮＧ船是在常温常压下运输零下163摄氏度液化天然气的特殊船舶，是液化天然气供应链中的关键一环和重大装备，是国际上公认的高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，被喻为造船“皇冠上的明珠”。

韩国船厂中的三巨头三星重工、现代重工和大宇造船在过去10年一直引领着全球LNG造船市场，并在该领域有强大的竞争优势。沪东中华从1997年起开始启动ＬＮＧ船的研发，是目前国内唯一成功建造出ＬＮＧ船的船厂，已成功交付5艘，在建1艘，用户均为国内运输企业。日前，美国埃克森美孚和日本商船三井宣布，隶属中国船舶工业集团公司的沪东中华，将为其建造4艘液化天然气船(简称LNG船)，每艘LNG船载运量为17.2万立方,每艘造价约在2亿-2.5亿美元之间，价值约10亿美元。这是沪东中华第一份大型LNG船出口订单，新船预计于2015 年~2016年间交付。据悉，这是中国制造的LNG船首次获得国外船东订单，实现了LNG船出口零的突破。

“这是沪东中华在LNG船上首次接到的国际订单，它表明沪东中华的LNG船建造技术在国际化考验中取得了阶段性胜利。同时，打破韩国的垄断，能在高新技术造船领域分一杯羹，我们感到很激动。”沪东中华一位负责人在接受本报记者采访时如是说。这也意味着我国造船业正在进行由“以量取胜”到 “以质取胜”的转型。如今，中国造船业打破了韩国高技术造船的垄断地位，从此摘下“船壳工业”的帽子。

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大船集团是国内最早建造10万吨级以上船舶和出口船舶的企业，是国内唯一拥有从千吨级、1万吨级、3-10万吨级直至三十万吨级各级船舶专用建造设施的船厂，可以满足从驳船、拖船、渔船、军船到货船、集装箱船、化学品船、滚装船等各类别船舶，以及FPSO、自升式钻井平台、半潜式钻井平台等各类海洋工程装备的全系列建造需求。先后为国内外用户设计建造各种船舶3000余艘，从五十年代中国第一艘万吨轮、六十年代第一艘两万吨油船、七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代第一艘出口船，九十年代第一艘VLCC，直到21世纪第一座深水半潜式钻井平台，大船集团在创造中国造船60多个“第一”产品并带来无数荣耀的同时，也给快速发展的世界造船业带来惊喜，被誉为“中国造船业的旗舰”，是国内首家跻身世界造船十强的企业。2009年，大船集团荣膺世界最佳船厂奖。

　　大船集团被誉为中国“海军舰艇的摇篮”，建国以来共建造了44个型号、822艘舰船，是我国水面舰船研制生产实力最强、为海军建造舰船最多的船厂。中国第一艘炮艇、第一艘导弹潜艇、第一艘导弹驱逐舰、第一艘油水补给船等都是由大船集团建造的。新近建造第四代导弹驱逐舰交付部队服役后，大大提升中国海军的装备能力。这些战舰在保卫海疆、舰队出访、编队护航中，扬国威、壮军魂，为我国国防和海军现代化建设作出突出贡献。大船集团被中共中央、国务院、中央军委联合授予“高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖”荣誉称号。

    大船集团2006年实现工业总产值和销售收入“双超百亿”，2007年，造船产量超过200万载重吨，2008年造船产量超过300万载重吨。2009年，大船集团再一次实现新的跨越，销售收入超过200亿元。

    到2015年，造船能力达到800万吨，产量达到700万吨，经济总量达到300亿元；

　　到2020年，造船能力达到1000万吨，产量达到900万吨，经济总量达到400亿元。