为何不赞扬我们的船厂？

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扬子江船业（Yangzijiang Shipbuilding ）是中国主要造船集团之一。论产量及制造技术，集团是中国造船行业中第二大的私营造船集团。

扬子江船业集团目前拥有四个造船基地，包含：江苏扬子江船厂(老厂)，邻800米长深水岸线，面积约20公顷(含岸边区)；江苏新扬子造船(新扬子)位于靖江市，拥有2744米深水岸线，生产面积201公顷，还有一个可同时容纳2艘10万吨及2个半艘10万吨船只的干船坞；扬子江透过老厂取得江苏扬子长博造船51%的股权。该厂拥有926米长江深水岸线，佔地29公顷，产能可达40万DWT。

　 公司以设计、建造、管理一体化的理念，积极推行精度造船、数字造船，主打产品是6000TEU以下集装箱船和100,000DWT以下散货船，并积极向各大型的船舶方向发展，造船生产能力和规模名列中国造船行业10强企业。

“我们要做中国最优秀的船厂”，扬子江船业厂房外墙上的标语醒目地向来访者展示着企业专注造船、专业造船的雄心。

   对于扬子江船业而言，两次上市都是企业实现爆发式增长的关键之举。2007年，通过在新加坡注册的公司，扬子江船业在新加坡证交所成功上市，发行11.42亿股，募集资金55亿元人民币，创下新交所上市中国企业最大IPO纪录；2010年，扬子江船业又在台湾成功上市，成为第一家在台湾上市的大陆企业，此次上市也被誉为“破冰之旅”。

继先后于新加坡和台湾上市之后，扬子江船业（控股）公司计划回归A股市场，在即将推出的国际板上市。

扬子江船业董事长任元林在新加坡表示，将在2013年之前投资40亿元人民币令船厂造船能力增加一倍，由目前每年造船总量350万载重吨增加至700万载重吨。

任元林认为，资本经营是民营企业做大做强的必由之路，如果没有上市，扬子江船业不可能有足够的资本实力去建设新扬子和扬子鑫福两家生产能力居全国前10名的大型船厂，不可能在中国造船中心上海收购两家船舶专业研究设计公司，也不可能在2007年底承接到国内航运巨头中远航运集团百亿人民币的巨额造船订单和在今年6月承接到加拿大西斯班公司（Seaspan）单笔合同金额达25亿美元的“中国造船第一大单”。

扬子江船业上市以来短短3年多时间，年销售收入增加3倍，年净利润额增加4倍，年造船产量进入全国造船企业前5名，经营规模位居全国500强企业第361位，经济效益列中国经济效益200佳企业第63名，居全国造船行业首位。在内地银根紧缩的背景下，公司获得的银行授信总额超过1000亿元。

   截至今年6月底，扬子江船厂手持总订单是126艘，总值55亿美元。

上海江南造船厂，不仅是造船业的大哥大，而且是中国民族制造工业的先驱

当我们看到这张照片时，很自然的会想到建造我国自行设计的第一条万吨轮的江南造船厂。

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                                         东风号
                                    （1965年江南造船厂建成中国第一艘自行设计、采用国产材料和设备的万吨轮东风号）

140多年来，江南造船饱经历史沧桑，经久不衰，创造了无数个第一，不仅有中国第一炉钢、第一门钢炮、第一艘铁甲兵轮、第一台万吨水压机，更有第一艘潜艇、第一艘护卫舰，还有我国最现代化的导弹驱逐舰和为中国航天事业作出突出贡献的“远望”系列航天测控船，为中国民族工业的发展作出了巨大的贡献。特别是改革开放30年来，更是焕发出新的生机和活力，率先跨出国门与世界接轨，成为打开国门、对外开放的先驱，始终在中国船舶出口中发挥主力军作用。“江南巴拿马”型散货船是中国第一个在国际船舶交易市场上挂牌交易的国际著名品牌。江南140多年的发展史，是中国民族工业不断发展壮大的缩影。

2008年6月3日，在江南造船建厂143周年之际，正式宣布江南造船胜利完成搬迁任务，正式入驻中船江南长兴造船基地。中船江南长兴造船基地地处长江口长兴岛，占地面积约580万平方米，岸线长度约为3800米，主要建设内容包括四座大坞、17座舾装码头，规划纲领为民用船舶年造船能力450万吨，是目前国内规模最大、设施最先进、生产品种最为广泛的现代化造船基地。

　江南造船厂迁移到长兴基地后，厂区扩容，工人人数从原来的1万多名到现在的近3万人；而更让人们耳目一新的是，江南造船集团鲜明地亮出了“世界级造船厂”的目标；如今，整个江南造船集团也正朝着这个目标一步步前进。