海事局存在的意义

阅读模式 · 发表于 2024-4-27 16:11

最近夜深睡不着觉会想一个问题，海事局存在的意义到底是什么，他的存在对社会发展带来了哪些好处，我想了下有以下感想：
第一：办公室里一群没跑过船的人在教资深船长、老轨怎么干船。看了下近年hsj 招录信息，大多数为应届毕业生，还有相当一部分船舶以外的专业，如果说hsj是船舶专家，我可能要在后面画个问号了，个人觉得体制内学的更多是理论性的东西，缺少实际，检查人员只不过是没事抱着缺陷库，做fsc 或者psc 的时候能找找毛病罢了，想想着实可笑，不知道以后会不会做改革。
第二：权利不大却总是在船员和船厂朋友们面前表现的十分优越，甚至自傲。我们都知道hsj不像其他政府部门包括发改委、海关、公安局等部门有那样较高的影响力，就管海边靠的那些船，但却总是在船员这本就弱势的群体面前一副高高在上的样子，很不好看，每看到这个场景心里都会莫名难受，想想船员既然都出去跑船了，可能家里条件都不太好，抛家舍业一出去不知道要多久，有时候船上工作环境再差点经常弄的一身脏，仅以此贴希望hsj 大人们尽量对船员朋友们友好点吧。
第三：对航运市场经济推动0作用。在当前航运市场本就不太景气的形势下，经常会为了数据、或一些所谓的专项行动能出成果做处罚、扣证书，安检开滞留缺陷等，可能一个滞留带来的后果也许会让航运公司一个月白干，也许会让责任船员事业，都有可能。航运市场本就不易，希望能多考虑下船人的不易。
第四：自居海上搜救者。hsj虽是是地方海上搜救中心。但在海上搜救这块主要是起到协调沟通作用，实际搜救行动为救助局工作人员。记得几年前一个凌晨我们船一个大管突发脑溢血，情况危急，船长马上拨打了当地海上搜救电话，拨通电话后光沟通走程序走了一个多小时，一个多小时后终于说协调船舶救治，等救助船来我船后，已经是天亮了，大管已经没了气息，最后送岸救助后怎么样不太清楚了，好像家属情绪挺大的，试问如果这个人是他们的家属也要等这么久吗。

牙牙1974 · 发表于 2024-4-27 17:25

睡不着觉考虑海事局存在的意义是什么，这纯属胡思乱想，浪费时间精力。少考虑这些问题，不要发牢骚，多想办法挣钱，或者改变自己，让自己生存生活环境更好些。

留得残荷听雨声 · 发表于 2024-4-27 19:21

...海事局为港口国海上政府，其个人行为孬好与政府职能不挨着，以偏概全或以点概面都是牢骚可以理解

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gonglan · 发表于 2024-4-27 19:54

船级社的审图中心呢？

mikeship · 发表于 2024-4-27 20:17

海事局代表中国挂旗国的主管机关！

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jiaoyuanlongren · 发表于 2024-4-28 07:32

还是港口国呢，

librawf · 发表于 2024-4-28 08:32

别想多了，体制社会。中国有多少岗位是为老百姓服务的？

librawf · 发表于 2024-4-28 08:33

gonglan 发表于 2024-4-27 19:54
船级社的审图中心呢？

都是暴利啊，靠这个赚钱呢

fer · 发表于 2024-4-28 08:41

别瞧不起海事局啊，海事局都是基本都是找CCS培训的，当然他们反过来检查CCS船，属于徒弟学习师傅，然后反过来检查师傅的船。当然谁叫这个徒弟官职比师傅大一级呢。

linmusk · 发表于 2024-4-28 08:50

怎么说呢？你的这些体会是有一些道理的，这些道理在这次的阿根廷新的人物，米莱在演讲中可以看得出来，这是社会主义的特色，如果你看到米莱的演讲，你就知道这其中的意思，这时明白为什么要裁掉很多的原因。

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linmusk · 发表于 2024-4-28 08:52

至于其他背书机发表的观点，你不要理会，像这种人非常多，自己以为自己有思维，实际上根本就没有自己独立的理解和思维，他们甚至不知道思维应该是什么，就把自己看到的，记住的观点拿到这儿来作为回复，我通常把这种人认为是人形机器，也就是背书机或者复制机。

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wanbral1 · 发表于 2024-4-29 08:31

中国特色。

andre · 发表于 2024-4-30 09:12

这个就是现管，被管的都要捧着，关键是没有哪个能说他开错了。。。

俊书生 · 发表于 2024-5-1 07:03

gonglan 发表于 2024-04-27 19:54
船级社的审图中心呢？

没有规矩不成方圆，没有这些机构，无法无天了直接

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东海小带鱼 · 发表于 2024-5-1 18:46

gonglan 发表于 2024-04-27 19:54
船级社的审图中心呢？

咋滴？画的图纸太垃圾了一直过不了审？

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预船人 · 发表于 2024-5-6 08:45

本帖最后由预船人于 2024-5-6 08:47 编辑

海事局是不是可以说是海上的交警？不管楼主怎么说，其存在本身就是有它的作用在的，没有了它，那海上不就乱了，大家都乱来了。当然，不管是这种体制机构，还是有些企业或者公司，都存在很多事情处理程序确实过于繁冗的问题，部分人官僚主义作风和看门人作风比较严重，不办实事，光扯嘴皮子，但相信大部分人还是在认真办事的。本人就是一个小设计公司的，只是因为接触某法规涉及的项目非常多，今年有机会受邀和海事局与CCS的人一起开会讨论关于这种项目一些法规的问题，从开会过程来看，海事局和CCS还是非常认真负责的，并不是一味的做文抄公，认真在听取这个法规整个行业链上（包括设计、检验、制造、使用）可能遇到的情况和顾虑，然后再得出结论，这个也是打破了我本人一直以来对他们的认知。至于楼主说的那个救助的事情，个人虽然对楼主说的大管很同情，但感觉可能运气差了点吧，就像那个打120遇到SB渎职的接线员一样，结果很差，但是，也有大部分打110或者120遇到认真负责的接线员，历经辛苦指导被救助人使其得救的，所以，还不好以偏概全。
就像2楼说的，想那么多做啥，还不如多想想怎么赚钱，让自己过的好一点。自己没有能力去改变环境，如果自己又没法换一个环境，那就只能适应环境；自己如果有能力，那就努力给自己换一个喜欢一些的环境。