你试航时有什么值得说的经历？来分享吧

江海直达

吃喝玩乐居住是生活的永恒话题，试航中的吃喝玩乐居住也是有趣的话题。多年前，刚出道不久，试航中的工作角色也是个小配角，住在十几人挤在一起的集装箱中，集装箱扣在试航的集装箱船箱脚上或用钢丝绳子固定在栏杆扶手或其他可固定的地方，就是那种侧向开两个通风对流孔的废旧集装箱改装的居住地，夏天的话，一张草席铺一下就能睡，冬天的话，加一张厚草垫，当时对生活条件的要求也不高，试航几天能有免费伙食，试航后还能领到试航补贴费，觉得是个好差事，伙食一般是大锅菜，一荤菜一青菜，没有晕船的话，胃口好，上一顿等不及下一顿饭早些来，天气不好刮风下雨的时候，饭菜就会剩得多，打饭菜的后勤科的同事也懒得给大家分菜打饭，不晕船的就能随便吃，直到吃不下为止，我是会晕船的，不但没胃口，只能躺地上，如病猪一般，动都懒得动，那种不适头晕乏力要呕吐又想尽可能忍住的情形，只有经历的人才体会的到，说到洗澡，只能到更衣间或公共卫生间的哪个淋雨房排队等候，试航期间，有时经过尾楼甲板的餐厅，看到饭桌上摆满各种特色自助食品啤酒红酒饮料水果供船东代表船捡和服务工程师食用，不单单流口水，从心底好羡慕有这种待遇的人，又觉得人生来不平等，心里就想，应该努力工作，将来混好也能有这种待遇，后来资历深了一些，成为某个项目的主管，就能住在楼子里洗衣间或储藏间或那种干的独立舱室，睡在一张架着的折叠床，虽然也是几人挤一间，但相对是心里满足的，也会跟船捡或船东代表套近乎，找个机会在提供夜宵的时候混进餐厅蹭一些吃喝的，再后来，试航有机会住在楼子底层的双人间，条件就很好，睡的踏实，随时想冲凉都可以，除了天气不好晕船外，吃喝休息都觉得不错，但是工作的责任也大了，不时有电话打来，要求去驾驶台或集控室处理某个问题，特别是半夜后的电话，想假装听不见电话铃声都没门，即使装耳聋，不一会儿，就有主管建造师派来的人敲门把人从睡梦中挖起来。试航中的娱乐，几个人挤在一起打牌或下军棋，记得只是在试航头一天，船出江又没有调试和校验项目的时候，或船试航后停锚地等返回港的那一夜，而且这一夜晚餐有酒水招待，试航中的工作的间隙，多年前，记得有些比较黄的杂志画报，大家抢着看，一般是服务工程师或船东代表带上去，后来有了便携式电脑，会看到一些毛片，这些都是试航中最好娱乐。人生中的经历，唯有自己亲身经历了，才会有体会。

小小安全员

船舶小伙 发表于 2017-7-7 10:18
试航很多次了，没什么太深的映像，记得最清楚的就是第一次试航了（回顾）：
今天是试航的第一天，船在四点 ...

神飞么

船舶小伙

小小安全员 发表于 2017-7-11 21:48
神飞么

不是的，福建的某个船厂

Alan410

船的龙人86 发表于 2017-7-6 16:21
炸 金 花 为何显示不出来？？？

我以为只有我们当初试航会炸金花

Alan410

10年第一次参加试航，心里超级兴奋，等船一出吴淞口就卧床不起了，感觉天旋地转茶饭不思，几天下来胆汁都要土干净了，返航一进入吴淞口立马生龙活虎，完全没有了眩晕的感觉，真不知道那些海员是怎么过的。

supervisorsq

绝大多数船人都谈到了自己试航体会，多为民船，我就不累赘了。这里谈一下自己的那些个精力，苦于当时保密协定，没留存照片，当然了拍照也是不大现实滴。这里就免了照片啦

本人2004年参加工作，入职江南造船集团舰艇监造室。记得第一次试航是2004年参与公司的052C型船动力试航。第一次去，内心是比较兴奋滴，感觉可以出海看看大海的浩瀚与美丽。登船前一天收拾了很多东西，还特意买了台电脑，生怕上船后无聊。登船那天也没什么可提的，其实无非是兴奋，船出厂后停靠吴淞口码头，稍作休整后，直奔舟山基地。基于军船尺度较小，因而不像民船那么大，那么稳，因而整体上还是有些反应滴，尤其是遇到海浪与涌。
整体感觉晃动还好，毕竟浪涌大了，减摇鳍也会开出来。初次试航的我还是有些害怕的，不过同行的老师傅告诉我很正常。兵哥哥们多少有些习惯，对于一般风浪都没问题。记得某天，海面风浪大，大家都知道，每年台风都有，浙江海面多少有些影响。舰长很淡定，驾驶室战斗位置的兵哥们就变现不一拉，有的略有反应，有的直接把自己用带子绑在战斗位置上，有的直接被舰长训斥然后会兵舱躺着。
因为试航人员比较多，车间人员、服务商，多半是一天试航完，都要回基地滴，除非特殊情况外。很多车间的人在无项目报验过程中，都在舱室呆着，餐厅、机库、兵舱。晕船的直接睡在地上，我就是睡在艏部6人兵舱，靠近艏炮以及垂直发射单元位置，因为兵舱在下面，越往下走，人的感觉也好受一些，太高了就会感觉五脏六腑都在翻腾。
因艏部兵舱靠近舷侧，很明显感觉到船在摇晃，浪打在舱壁上，身体明显能感到身体跟着船在左右晃，蛮吓人的。一到开饭时间，很多人不想吃，因为吃了过会就吐出来。
很清晰记得一次，浪太大了，厨师班的兄弟们也有人挺不住，结果还是调了很多战士过去帮厨滴。当然了，厂里面也带了厨师过去，他们也“挂”了很多。那天，跟着军代表去舵机舱，一路扶着扶手过去。到了尾部平台，居然看到一只老鼠从导缆孔跳海了。很多人会问，怎么可能？首先，老鼠会沿着缆绳上船，这就是为什么会有防鼠板挂在缆绳上的原因，其次老鼠也扛不住这么大的浪涌，而且船还在高速运行。说到这，不得不说，从尾部平台看出去，浪花翻滚，以及航迹，真的很美。

然后，如果有幸站在驾驶室，你会发现旁边一艘艘渔船在海面上忽上忽下，若隐若现。

试航总结：
吃的话，舰艇室跟军代表吃的一样，没得说。有次去南沙，居然可以在船上随便海钓，都能钓上很多鱼。
玩的话，枯燥！唯有苦等靠码头！

我只能说，试航是船人的必修课。

江海直达

稍微斧正能获奖！

江海直达

试航离不开自己的专业工作，有些试航中的工作记忆，也给人留下深刻印象。试航中的无人机舱试验，一般安排在船舶的各项性能都测试完毕，一般会安排在下半夜，我职业生涯的早些时候，参加试航，羡慕哪些能参加试航值班的人员，这些人，有船捡，一般就是主管验船师自己，有船东代表，一般是接船轮机长有时船东的驻厂首席代表也会参加值班，船厂的话，一般设计部派一人，质量部派一人，轮机车间管装车间和电装车间各派一人，这些人可都是参与试航的重要人物，技术过硬，经验丰富，试航中能有机会参与无人机舱试验值班，也是一种自豪。无人机舱试验的准备工作，一般安排在前半夜，得花数小时才能准备齐备，抛锚清洗海底门滤器，主机开道门检查各部件处于良好状态，清洗高低温水滤器，清洗滑油滤器，调拨燃油，分离过滤燃油，气瓶打气并设置空压机处于自动控制状态，尾轴轴承冷却润滑系统检查，锅炉点火并设置在自动状态，电站设置在PMS管理状态，应急发电机组设置在自动状态，等等几十项工作都要有条不紊进行，直到各项设备都调到最佳工作状态，包括排放舱底水和调拨粪便处理器的灰水黑水柜的水位，之后备车起航，船舶开到服务航速，再启动造水机，开启油水分离器，检查机舱报警系统，将存在报警点，一一检查其原因，一般不许可有任何报警点存在，有时候哪些无关紧要的机器的报警，一时机器没有处于正常工作状态，电工就会做一些技术处理。待一切准备完毕，试航总指挥都会到集控室给大家鼓劲，说些鼓励的话，并对船东船捡说些客套话如请求船东船级社代表关照等，并安排后勤保障部准备好必要的点心饮料，给值班人员使用，试验正式开始，广播通知无关人员禁止去机舱，验船师看着手表指针处于正点或正半点，宣布试验开始，拿起签字笔在报警打印机的打印纸上记录下起始时间，船号等有相关信息，试验就算正式开始。有一次，夏季试验，到早晨四点多试验持续一半，机舱警报器响个不停，大家都心里紧张，害怕船捡船东要求停止试验，那就前功尽弃了，经查原来是灰水收集柜高位报警，原来是早晨试航人员陆续起床洗漱，产生大量灰水引起的，而且试验前忘记调拨好灰水收集柜，导致报警，经与船捡船东讨论报警的起因后，船东船捡同意继续试验，一场虚惊总算过去，还有一次，造水机的淡水盐度高报警，也给大家一阵惊吓，还好船东轮机长比较好说话，找来啊筏拉法造水机的使用手册，一通调节，造水机回复了正常，试验继续下去，又有一次，遇到一个燃油储存舱的高温报警，经过查找，原来那个油舱储油不多，试验前蒸汽阀没有关闭好引起报警，而记忆里最容易出现报警的，就是船舶上的24伏直流电和交流配电系统的绝缘低报警，因此每次无人机舱试验，试航总指挥都要通知后勤部推迟做早饭而不要启动厨房设备。记忆中，我每次参与无人机舱试验都是成功的，没有失败的记忆，但每次试验中，遇到报警或其他问题的时候，哪些船捡船东对问题的态度，表现出来的为人素质，以及对待问题的态度，还有他们对待参与试验的人员的态度，都给我留下深刻印象，这里就不赘述。无人机舱试验，一般持续四小时或六小后，船东船捡船厂代表在报警记录打应纸上慎重签上大名，宣告试验完成。

ericcx

蓝翔技校工程师 发表于 2017-7-10 11:46
在船厂工作了17年，前后算了一下，试航的吨位超过了240万吨，看看挺吓人人的，不过由于基本是SUEZMAX油船和 ...

只在电视上看过这场景，想想挺搞笑，又挺惊险的

黑白循环

supervisorsq 发表于 2017-7-12 17:47
绝大多数船人都谈到了自己试航体会，多为民船，我就不累赘了。这里谈一下自己的那些个精力，苦于当时保密协 ...

能否补图？

女王

试航完全是充份反映现实的阶级。船东方派出大约20人, 大部份都是两人一个房间,一人睡床,一人睡梳化/临时床。听说有一船东的临时床没巩固,船左右摆动,床就跟着走,体验了十天的成人婴儿床。船厂派出100多人,都睡地板! 设计部睡饭厅,质检部的睡洗衣房. 最牛的是主机厂家,一人睡一个房间。
注: 相片中的货柜就是用于试航给工人居住的, 别误会成是货柜轮 -->

pan2008

08年进入船舶，16年草草收场离开
印象最深是有次试航（那时候厂里各个项目组之间竞争激烈），状况百出
第一天中午吃饭时发现肉食变质（冷库居然没开），然后每天只能吃素
第二天一大早抛锚试验直接左舷一个锚抛掉了
晚上7点多变频器烧掉，船失去动力 -->
正在大家想办法如何解决时
9点多钟机舱突然着火紧急会议，项目组增加人手
接下来几天整船气氛特别凝重
回去后负责该船的项目组就直接解散了.
那次试航是我印象最为深刻的.
后来好兄弟一个接着一个的离开，最后我也选择了.
-->

jackal

蓝翔技校工程师 发表于 2017-7-10 11:46
在船厂工作了17年，前后算了一下，试航的吨位超过了240万吨，看看挺吓人人的，不过由于基本是SUEZMAX油船和 ...

锚机刹车不好使啊。

jackal

江海直达 发表于 2017-7-12 22:35
试航离不开自己的专业工作，有些试航中的工作记忆，也给人留下深刻印象。试航中的无人机舱试验，一般安排在 ...

呵呵，电工做一些处理。

无人机舱我第一件事就是去查各电控箱有没有短接的。

jackal

江海直达 发表于 2017-7-10 15:18
止链器都奔了？

这明显弃链器，不是掣链器

江海直达

jackal 发表于 2017-7-13 14:32
这明显弃链器，不是掣链器

用英文表达？有时中文会有出入。在锚链舱下面哪个机构，你懂得！

江海直达

jackal 发表于 2017-7-13 14:26
呵呵，电工做一些处理。

无人机舱我第一件事就是去查各电控箱有没有短接的。

我们厂电工水平高，做些跨接之类的，就如厂家的原接线，船捡不敢轻易去拉线头，曾今一个船东代表，在一个重要的箱子，就拉一个线头，导致主机停车，真故事。我说的技术处理，指的的是哪些不是无人机舱所要求的设备的报警。就如，绞盘锚机，等。

Alvin_fffFFF

大大小小无数次的试航，这是印象最深的一次试航。上船前老婆离预产期还有小半个月，一条小集装箱船。正常也就是3~4天结束的事情。但不顺利，之前的出航日期退后2天，然后出去以后无人机舱和航速都做了N遍（具体原因就不说了）。心里牵挂着岸上，整晚整晚的睡不着觉。
附一张半夜时分海面上钓鱿船的照片：
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照片拍完没多久，收到了一堆的消息：提前了！      你在哪儿？        我已经进产房了！ .........................
当时就感觉心态已经爆炸，整个人就像热锅上的蚂蚁，整个上建饶了无数圈，当时恨不得游回岸上。
终于在驾驶甲板收到了第一条微信：母女平安！ 6斤8两！  一瞬间热泪盈眶。
这是第一张收到的照片：
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归心似箭，第一次如此深切的感受到这个词的意义。激动过后是深深的自责和无奈，这就是船人的生活···身不由已，无可奈何。

江海直达

Alvin_fffFFF 发表于 2017-7-14 00:29
大大小小无数次的试航，这是印象最深的一次试航。上船前老婆离预产期还有小半个月，一条小集装箱船。正常也 ...

应该获奖才对。

女王

一出生頭髮也太多了