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集装箱贸易是受一系列因素影响的，包括世界政治格局的变化，世界经济和贸易的发展，国际贸易区域化和集团化的程度，世界各国贸易保护主义和贸易自由化两种力量的消长，以及国际金融市场的变化等。同时还受到行业内国际惯例、法规、操作习惯，主要航运公司的航运策略，政府对航运业的干预和保护程度，双边和多边国际海运协定、航运公会、航线稳定协议的制约和影响；船舶价格、各类货物的价格水平、世界各主要港口的费率水平和收费标准、航运业的技术进步，特别是季节性因素等都对集装箱贸易有着强烈影响。那么购买力与集装箱需求之间的关联是决定性的吗？
日前，塞斯潘（Seaspan）首席执行官王友贵正计划委托进行一项调查，研究购买力与集装箱需求之间的关联。
他希望研究结果能驳倒长久以来“两者之间存在密切关系”的观点，证明即使当消费者花钱更少的时候，集装箱航运也有可能欣欣向荣。
这是因为集装箱航运主要依赖的是海运量而非商品的价值。因此即使对价格敏感的购物者购买了更便宜的商品，销售量不必然会下降。
王友贵说，集装箱航运是完全关乎“量”的行业，而从这点上来看，行业前景看好。
当被问及今年旺季结束后集装箱贸易将是怎样一副场景，以及各国的“精简节约”政策是否会将本行业重新打回衰退时，王友贵看法积极。
但他也希望能够证明消费多少与集装箱航运之间并没有直接的关联，还有即便有另一次经济减速对船公司来说也不一定就是坏消息。
毋庸置疑，塞斯潘的调查研究有突破性的意义，相信这一研究成果公布会对集装箱贸易市场发展有重要影响。
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发表于 2010-8-9 14:47
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