艏艉密封装置

混得好差 · 发表于 2011-8-2 17:06

谁能详细介绍一下图中艏艉密封装置的安装方法及注意事项，还有检查孔是哪一个，图纸是厂家提供的。

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guy163 · 发表于 2011-8-2 18:28

这图片看不出来啊~而且附件还收费的

lanyuexiaoxue · 发表于 2011-8-2 19:00

这个是要厂家来安装指导的，你这个好像是气封的吧，要通气的，23应该是测量孔的，检测下沉量的。

woo_yuan · 发表于 2011-8-2 19:22

坐等高手来解答，我们船也快要装这个了，只是还没见到实物。

a04031414 · 发表于 2011-8-2 19:35

本帖最后由 a04031414 于 2011-8-2 19:37 编辑

没什么要点阿安装的时候就是拧螺栓阿.再一个就是从外塞艉轴的时候先把尾密封套进去,塞进去之后,装艉轴联轴节之前把艏密封里的O型密封圈套进去,密封装置是two-half的可以不用先套. 什么检查孔阿??我接触到的simplex油密封系统(双重力油箱)是这样的,在stern tube的艏端上面有1个尾密封装置的进油口,1个艉管的进油口,1个泄放兼透气;在艏密封装置上有3个口,分别1进1出 1 透气. 应该都是差不多的吧进口的密封装置无非就是IHC 和simplex.

混得好差 · 发表于 2011-8-2 19:52

回复 5# a04031414

艉管上肯定是要一进一出的，要不怎么密封，两个重力油柜是高低位，检查孔上在艏艉密封装好注入油后要检查有没有泄漏，这样才能知道安装是否合格。

混得好差 · 发表于 2011-8-2 20:02

回复 3# lanyuexiaoxue

这都是船厂自己安装的不需要厂家的，而且上面也没有23啊，在我看来15是测量下沉量的。

leyijun720 · 发表于 2011-8-2 20:06

支持楼上的，楼主的油封是simplex油密封，安装的时候艉轴一定要搞干净，套上去之后，油封与艉柱和螺旋桨连接的螺栓要扳扭矩的，具体数据图纸上都有的。安装完毕后，simplex的服务商要来检查的。另外，我们测下沉量一般都测最后一道的，不知道其它船厂怎么测。另外如果在下水前艉轴能盘车的话，服务商会要求测量不锈钢动环的跳动量。

shabk · 发表于 2011-8-3 00:59

本帖最后由 shabk 于 2011-8-3 01:06 编辑

B+V的？

      1.首先说最重要的一个，钻孔。铸件上螺栓孔的钻孔定位精度，必须保证与轴同心或偏下0.5～1mm左右（经验值，不一定对）。这个在艉管镗孔过程中，特别是轴封安装台阶的尺寸、铸件端面与轴线垂直度要得到保证。
      2.安装。楼上的也都说了，大致差不多。注意点补充：不要前后轴封反了，一般前小后大，前三道后四道；不要忘记了密封圈和垫片；穿轴封之前对轴封内圈要检查有无毛刺、硬物颗粒，不然就等着在轴上看划痕吧；
      3.调整转动套。调整工作必须放在轴的所有定位工作结束之后进行。首先轴封本体要与铸件固定，按要求扭矩上紧。先说后封。后封与桨叶固定，只隔90度扭矩锁4颗螺栓，其余扳手带紧就好。架表，表座在本体上，指针在3-3腔，作0位（个人经验，最好是隔45度作一记号，标角度）。正车，保持旋转，隔45度读表，记录。根据轴封台阶尺寸套表，查询允许偏差范围，对比实测数据。如超差，将超差最大角度转到top，松掉点与桨连接的螺栓后，用铜板敲，边敲边观察表针，直到敲到偏差范围之内。上紧螺栓，观察指针变动，不超差，扭矩锁紧后，复测一遍。超差的话继续调，不超，锁保险。偏差尽量做到对0。前封与后封差不多，不同的是，首先要调整抱箍。按图纸要求调整好抱箍到本体的距离后，架表在本体上，指针在抱箍侧面。保持正车，记录，调整与轴垂直度后，扭矩锁紧螺栓，此处的允许偏差范围也可套表查询，尽量做到对0。抱箍调整好之后，调整转动套。与后封一样，不过表针不在腔内，直接指在套上就行。调整结束。具体调整方法，可能不同厂家有不同的要求，而且同一厂家，不同的服务商也有各自不同的调整方法。这个不能以偏概全。
      不过此外再提一点，就是后封的长度，生产设计会给出一个艉毂铸件到桨叶的距离，并有一个公差范围，不过我们在实际轴线主机定位过程中就要结合各种实际情况，把这段距离尽量控制在公差范围靠中间一点，以便使用几年轴封磨损后，调整转动套。尽量多给一些调整的空间。
   4.测量初始下沉量。这个在哪一腔测，图上有，你懂得，不多讲。这个船检会关心。不过千万别要记住交船前把量规连同盒子一起给人家送船上去，你留着这玩艺没用。
   5.油封注油。这个就是注意一个透气顺序问题，一道一道给人家老老实实的放，尽量多放点油，把空气和可能有的杂质放掉。旋塞旋紧，油擦干净，不然报验说不清楚，你说没漏就没漏啊。透气要做好，这不仅关系到船本身，也是关系到自己以后可以省很多麻烦事的。这玩艺坏了，漏油了，烦死你。
   但愿同志们安装的所有轴封在交船前都没有高温报警、没有漏油吧，至于能用几年不坏，这个行业水平参差不齐，同志们继续努力吧。这一会功夫大概也只能想起这么多，想到什么写什么，可能不全，也可能有错。

rexchang · 发表于 2011-8-3 14:30

顶这么专业的回答

peter_xcw · 发表于 2011-8-3 17:47

你的是B+V 博龙弗斯的吧，油密封。
有尾轴承下沉量检查孔的，在正上方。你可以看他们设备资料中的附件清单。我们57000上正用的这个。工艺没什么，我们船上轮机人员装的很溜。。。

anchor · 发表于 2011-8-4 10:27

好多很专业的回答，好兴奋啊！

yclove · 发表于 2011-8-4 12:31

想看看.....

liudongfang · 发表于 2011-8-4 13:40

回复 9# shabk

回答的专业，很好

liuyufeng · 发表于 2011-11-7 15:06

谢谢分享~~~~~~~~~

HXCNIGEL · 发表于 2013-3-6 14:35

不错，不错，很专业，很到位。谢谢苦命的船人

yuziqiande · 发表于 2016-4-15 15:37

很全很不错，。

xjf · 发表于 2016-4-15 15:54

油封注油是最关键的一点，安装前一定要检查

与日同升 · 发表于 2016-4-17 22:01

油封加油密性实验很关键，安装前必须要注意几点：1.每道油封的管路一定要安装正确，看清厂家资料图纸和艉管总成图，千万不能搞反，2。油管的清洁畅通实验，一般我们用纯氮气做管路的密性实验，对于大腔内的进油和透气管我们用柴油拉白检验；3.装密封时的清洁必须注意，4.白钢套的同心度测量，一般控制在0.50-1.00mm(楼上正解)，5.每道密封的加油实验（B+V或者瓦锡兰的产品在资料上都有详细介绍），6.下沉量测量作为以后继续维修时的参照。

vecher · 发表于 2016-5-11 12:32

轴系，舵系，艉轴密封装置，欢迎咨询。13851029161

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