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| 港口靠泊8万吨级以上船舶增长3成以上 | |
| | | | | | | | 连云港日报讯（记者 王波 通讯员 任汉诗 鞠海涛） 连云港港15万吨级深水航道等一批基础设施工程的相继投入使用，给港口生产带来了勃勃生机。笔者近日从连云港引航站获悉，自从去年12月1日15万吨级航道正式投入使用以来，港口靠泊8万吨级以上船舶同比增长了3成以上，仅今年1月份，港口靠泊的8万吨级以上船舶就达到了32艘。
航道是港口最为重要的基础性工程，没有深水航道就根本谈不上现代化大港的建设与发展。2003年，连云港港7万吨级航道开通使用，但由于来港船舶逐步大型化，超航道等级进出船舶逐年增多，航道通航能力明显不足。鉴于此，连云港港于2005年10月在原有航道基础上进行拓宽浚深，开工建设15万吨级航道，工程于2008年8月完工。
深水航道的建成和靠泊船舶吨位的增加给港口生产发展带来了更多的选择。今年以来，铁矿砂运输在港口生产中异军突起，牢牢占据了增加量的“头把交椅”。1月份，港口接卸铁矿砂达到了220万吨，有效推进了港口生产。港口集团副总裁喻振东告诉笔者，导致铁矿砂快速上量的最直接原因就是15万吨级深水航道的建成投用。装载铁矿砂的船舶一般都在15万吨级以上，而在连云港港15万吨级航道没有建成前，这些船舶很难通行。今年以来，港口成功接卸数艘17万吨级以上超大型铁矿砂船，其中最大吃水达到18米以上。许多国内中西部大型钢厂在得知这一利好消息后，已经开始将连云港港定为铁矿石进口交接港。2月份，将有5条以上的17万吨级超大型船舶靠泊连云港港。
喻振东告诉笔者，在不久的将来，连云港港接卸超大型船舶的能力将得到进一步提升。前不久国家发展改革委员会已经正式批复连云港港30万吨级航道工程项目。30万吨级航道将在现有15万吨级航道基础上试挖，2010年全面开工建设。加上今年5月份即可投入使用的30万吨级矿石码头，届时的连云港港将可接卸世界上最大的散杂货船舶，服务中西部地区经济发展的能力进一步提升。
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发表于 2009-2-7 10:08
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