GMDSS（全球海上遇险与安全系统）的重要性，小编就不赘述了，问题是：那么多GMDSS设备，你都会用吗？接招~实操15问来了！
1.如何进行中高频DSC自测？
答：以目前船上常用的SAMYUNG中高频为例：从菜单进入，找到自测（SELF TEST）选项，然后选择该项进行设备自测，几秒钟后显示测试结果，如果各项功能正常，都会显示GOOD，如果某一项如发射或接收等不正常会显示ERROR（误差），说明该项存在问题，如设备本身存在的问题，或是天线的问题导致信号不强等。应该注意的是在测试时，应把增益（GAIN）旋钮适当调大一点，否则会显示发射“ERROR”。
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2.对装有C站的船舶在安检时为什么会要求进行PV测试？
答：PV测试是对C站报警性能的测试，也称LINK TEST，主要用来测试C站的遇险报警功能是否正常。因该测试通常需要15分钟左右的时间，因此检查时一般会先查看最近一次的测试结果，如果很长时间没有进行过PV测试，安检时会让船上现场进行PV测试。PV测试的周期没有统一要求，具体按体系文件的规定执行。
3.船舶遇险，该如何使用DSC设备进行遇险报警？
答：（1）如果时间允许，现在MF/HF DSC终端编辑遇险电文，再启动发射；
（2）如时间紧迫，可直接启动DSC设备上的“遇险报警”按钮。发射机应调至规定的DSC遇险呼叫频率，可用单频，也可用多频，或组频进行呼叫尝试；（3）一次呼叫尝试结束，如无应答，设备将自动在3.5-4.5min后再次尝试发射遇险报警。
4.如何进行VHF/DSC呼叫测试？
答：如果船上装有两台VHF/DSC，可在两台VHF间测试。具体方法如下：在主菜单中选择单呼（INDIVIDUAL CALL EDIT），在被呼叫地址（ADDRESS）中输入本船的MMSI码，在优先等级中“常规”（ROUTINE），然后选择好通讯方式和工作频道，按发射键即可发射，几秒钟后再另一台VHF中将会接收到DSC信息。
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5.船台收到DSC遇险呼叫后的措施？
答：船台收到DSC遇险呼叫后，应值守在该频段上的无线电话遇险及安全频率上。如发现5min内无法岸台确认，应向合适岸台进行遇险转发。遇险转发的方法是：1.向所有船转发：在主菜单栏中选择“所有船舶”（ALL SHIP CALL EDIT），选择“优先等级”（如DISTRESS），在通讯方式中选择“遇险转发”（DISTRESS RELAY），然后输入遇险船的相关信息如MMSI、船位、时间和遇险性质等，最后按CALL键即可发射。2.向某岸台转发：选择单呼（INDIVIDUAL CALL EDIT），输入岸台MMSI码，其他的步骤与向所有船转发一样。
6.哪些无线电设备的电池或部件的有效期是安检的重点项目？
答：（1）双向无线电话备用电池（且不能启封）；
（2）雷达应答器（SART）电池；
（3）卫星示位标（EPIRB）电池；
（4）卫星示位标释放器。
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7.卫星示位标的年度检验有何要求？
答：根据相关公约和规则要求，每年对操作效用进行全方位测试，着重检查操作、频率、发射，编码和登记等项目；检验周期为一年，如果EPIRB的每次检验与船舶的年度检验同时进行，因船舶的年度检验有时会超过12个月，在这种情况下，虽然EPIRB的检验周期超过了12个月，一般也给予认可；但如果EPIRB的检验没与船舶的年度检验同时进行，那EPIRB的检验应在12个月内进行。测试可在船上或在认可的试验站进行，测试完后要出具测试报告保存在船上，以便在检查中出示。
8.船舶的哪些无线电设备用于接收海上的遇险、紧急与安全信息？
答：（1）NAVTEX航行警告接收机，用来接收沿岸的航行安全信息；
（2）卫星C站的EGC接收机，用来接收大洋上的航行安全信息。
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9.船舶哪些通信设备用于值守并需保持常开？
答：（1）NAVTEX；
（2）VHF及VHF DSC值守机；
（3）中/高频DSC值守机；
（4）卫星C站。
10.编辑DSC遇险电文一般包括哪些内容？
答：（1）呼叫的类型（对某台的呼叫又叫单呼或多台呼叫又叫群呼）；
（2）被呼叫台号的MMSI；
（3）遇险性质；
（4）优先等级；
（5）随后的通信方式和将使用的频率；
（6）是否需要援助等。
11.如何使用中/高频设备与海岸电台建立无线电话通信（主要步骤）？
答：（1）选择合适的岸台（查阅岸台频率表或无线电信号表）；
（2）根据船舶与岸台的距离确定合适的工作频率；
（3）设置组合电台；
（4）呼叫与回答；
（5）正式通信；
（6）通信结束；
（7）登记。
12.卫星示位标测试时应注意哪些事项？
答：卫星示位标是船舶遇险时最后一种报警设备，必须定期进行试验和检查以确保其正常工作状态，试验前必须先查看试验程序，然后根据试验程序把开关置于TEST位置，指示灯开始闪烁，注意闪烁时间不应超过30秒，钩子将产生误报警。
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13.当VHF-DSC、中高频DSC或EPIRB等发生误报警时如何处理？
答：（1）VHF/DSC发生误报警的处置方法：首先关闭发射机电源，以终止遇险报警的继续发射，然后再开启发射机，调到CH16用VHF无线电话广播取消误报警，广播内容包括船名、时间、船位、MMSI码等，告知本船是一次误报警发射。
（2）中高频DSC发生误报警的处置方式：先关闭发射机然后再开启，调到与发射误报警相同波段的无线电话遇险频率上，用单边带（SSB）无线电话广播取消误报警，内容与VHF/DSC的相同；然后用卫星船站向RCC（搜救协调中心）发射一份取消误报警的电文，内容基本相似。
（3）EPIRB误报警的处置方法：先关闭电源以终止继续发射，然后用卫星船站向RCC发射一份取消误报警的电文，内容基本相似。
14.EPIRB漂浮后为什么能自动工作？
答：EPIRB除了外部设置有开关外，在其内部还设置有一个自动开关，不同的型号其开关的设置也不同，通常有磁性开关、水银开关和水敏开关等。磁性开关的工作原理是当EPIRB存放在固定盒子里时，通过外部的磁铁把其内部的磁性开关脱开，使其处于不同工作状态，当其漂浮后，磁性开关就脱离磁铁使开关合上，示位标即开始工作（如KANNAD-406）。水银开关的工作原理是当示位标存放时处于倒立状态，水银开关没有接通，当一旦漂浮后示位标自动处于正立状态，水银开关就被接通，同时海水接通水敏开关，该二开关自动接通电源，使其开始工作（如TRON-30S）。
所以无线电操作员应掌握本船的EPIRB的相关特性，尤其是测试时一定要根据说明书上的步骤进行，以防止误报警的发射。
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15.如何更好地发挥气象传真机的作用？
答：气象传真机虽然不是强制要求配备的设备，但很多船还是配备了该设备，因此要充分发挥气象传真机的作用为船舶提供快速准确的气象服务。与文字气象和广播相比，气象传真机具有直观、准确、预报时间长、范围广、便于分析等优点。目前许多国家通过传真发布气象预报和天气预报，发送各种地面和高空天气图、海浪、海温和海流预报图以及卫星地面分析图等是最为常用的气象传真图，因此要根据航线，查阅无线电信号表NP283选择气象传真播发台（如船上未配备NP283可通过公司收集相关该资料，把所选播发台资料预存在气象传真机中），并关注其播发时间，以便定时接收所需要气象图（具体操作可参阅操作说明书，因型号不同其操作方法也不同，不在此赘述）。
怎么样？实操15问，问倒你了吗
来自宁波海事
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发表于 2016-2-26 10:09
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