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[消防·救生] co2机舱灭火,是不是要两个释放点啊?一个要在机舱,一个在外面啊?

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匿名
匿名  发表于 2016-5-5 14:06 |阅读模式 来自: 中国上海
co2机舱灭火,是不是要两个释放点啊?一个要在机舱,一个在外面啊?
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龙船学院
发表于 2016-5-5 15:51 | 显示全部楼层 来自: 中国广东
然而并没有啊!一般在二氧化碳间和消防控制站,如果分油机间独立,倒是可以在它门口放个分油机间的释放箱
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发表于 2016-5-5 15:53 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
一般是一个在CO2间,一个在机舱入口。
如果是无人机舱的话,机舱入口处的释放箱移到消防控制站内。
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发表于 2016-5-6 19:07 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
记得法规是这么要求的,见FSS规则,机舱二氧化碳要设一个遥控释放站,可以是进进机舱门口外,或消防控制室,遥控故障后仍能从二氧化碳气瓶储存间通过手动打开瓶头阀释放。
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发表于 2019-3-22 10:11 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
我也想问楼主的问题,按照四楼的说法,FSS规则仅布置一个释放站就可以了,按照SOLAR的要求,CO2房间也算消防控制站了,因此仅布置一个释放站在CO2房间就可以了,是这样吗?目前我做的平台,有布置一个的(CCS通过),有布置两个的(ABS通。),有没有高手在给解惑一下呀,多谢了
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发表于 2019-3-24 13:27 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁沈阳
确实规则没有明确要求释放控制点数量的要求。

只是对控制装置有明确要求:应设置两套独立的控制装置,以将二氧化碳释放至被保护处所,并确保报警装置的启动。一套控制装置用于开启将气体输送至被保护处所的管路的阀门,另一套控制装置应用于将气体从贮存容器中排出。应采取积极的措施以确保其可按照此顺序操作;

通常,控制地点应设在被保护处所以外安全处所的合适位置,且多为二氧化碳房间,消防控制站等处,而消防站的位置一般尽可能接近被保护处所的主要通道门外或附近。

故,实际习惯上,二氧化碳释放控制点已经至少为两处,即,二氧化碳间和消防控制站。

另外,关于消防控制站的定义和或解释:消防控制站,应是广义的,不仅包含涉及二氧化碳灭火,也应涵盖水灭火等。故,消防站位置的选定,通常是消防总管和区域分阀的“所在地”;而这个位置,通常不好布置CO2储存处所。
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发表于 2019-11-15 15:58 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
没听说在机舱里设置二氧化碳释放点的,释放点肯定是在二氧化碳间,有的船有消防控制室,那么就有二氧化碳间和消防控制室两个释放点!但是释放点肯定是在机舱外面的,怎么可能设置在机舱里?需要释放二氧化碳的时候,那说明机舱已经发生了很大的火灾了,此时人员必须撤离机舱
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