首先,谁来支付这船大豆额外增加的关税,必须由买卖双方签订合同所使用的贸易术语来决定。目前,国际贸易中广泛采用国际贸易术语解释通则(INCOTERMS 2010)中的11种贸易术语,分别为EX WORKS、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAT、DAP和DDP。其中,只有在DDP术语下卖方才承担最大责任,包括办理完进口清关手续、承担进口关税等。DDP,Delivered Duty Paid(named place of destination),中文名称税后交货(……指定目的地)。除此之外,其余价格术语都是由买方承担进口关税。
第三,中储粮既然不理亏,为什么之前没有公开回应?这是因为卸货工作仍在进行——70000吨大豆,要经过严格的检验检疫、卸货机转移、装车等一系列流程,本来就需要时间。根据全球在线船舶追踪服务网站Marinetraffic.com的监测数据:8月16日北京时间11:59,“飞马峰号”位置仍在大连港(黄海海域),状态是“系泊”(moored);而到了北京时间14:49分,这艘船的状态已经变成“正在使用发动机”(Underway Using Engine),船舶的吃水深度也由此前的13米变成了6.9米(该船最大吃水深度为14.43米)——看来卸货截至该时间点已经完毕。而在此之前,一切尚未尘埃落定。