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△驰骋在大洋上的远望7号船。
当前，远望7号船正在印度洋某海域扎实开展海上测控任务准备相关工作，从8月14日出航至今已有一月有余，而这已是远望7号船今年第二次出海执行任务。随着我国建设航天强国的步伐不断加快，近年来，远望号船出海频率不断增加，而且单船出海参试更趋常态。远望号出航短则数十天、长则上百天，甚至一年当中有大半年都在海上。
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与平常人眼里，大海充满诗情画意。而常年与大海相伴的远望人，却要忍受常人无法忍受的艰辛和痛苦——远离祖国亲人备受思念折磨，船舶日夜摇晃致晕船呕吐是家常便饭，因时差调整频繁，失眠脑胀常常伴随整个航程，缺乏绿叶蔬菜三天两头口腔溃疡……这正是远望人工作生活的常态。在不足半个足球场大的地方工作生活几十天、几个月，对于远望人来讲早习以为常。因为他们肩负着探索浩瀚宇宙、建设航天强国的重任，只要任务绝对成功、绝对圆满，付出再多也值得。
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△每次远航，都是爱的别离
巨轮破浪前行，关键要靠掌舵。由于海上航行的特殊性，远望号船必须需要24小时不间断航行。远望号船出航后，船舶驾驶显得尤为重要。不仅要确保船舶绝对安全，还要在任务时最大限度确保船舶平稳，为海上测控提供最佳船舶测控姿态。
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入列仅两年的时间里，远望7号船横跨南北半球，穿越太平洋与印度洋，安全航行400余天、9万余海里。一路走来，航海员在从容面对狂风恶浪时，也将海天美景尽收眼底。让我们通过几位航海员的讲述，了解海上航行的点滴。
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王有文：面对寒流，来不及害怕
我叫王有文，我不仅参加了远望7号船的造船监造的全过程，还参加了远望7号船入列以来的所有海上测控任务。而在历次执行海上测控任务中，最让我刻骨铭心的，是参加远望7号船试航。
2016年3月5日，是远望7号船建成后试航的日子，也是值得远望7号船员们永远铭记的日子。因为它承载着远望人再闯大洋、再续辉煌的海天梦想。按照建造计划，远望7号船在交付使用前，要进行试航，全面检验船舶各项性能。
驻厂监造的一年多时间里，从第一块钢板切割到建成下水、再到试航，远望7号船就像自己的孩子一样，能见证她诞生的整个过程，我和其他船员一样，心情十分激动。
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△2014年10月10日，远望7号船正式开工建造。
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△2016年4月15日，远望7号船正式交付使用。
可是出航不久，兴奋的心，再也高兴不起来。2016年3月5日，按时出航后，就遇到浓浓的海雾，能见度不足百米，从船头甚至看不到船尾。海上大雾与陆地不一样——陆地上大雾会在太阳升起来后迅速消散，而这次海雾则连续了好几天，不由得使人对海洋更加心怀敬畏。作为首次出航的我，看到这番景象，心里难免有些紧张。老船员讲，就怕遇到寒潮。但担心的事终究还是来了。
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△正在驾驶室探讨问题。左四为王友文。
出航当天晚上，受西伯利亚冷空气影响，试航海域形成了寒潮，海面出现了5米高的浪涌，风力达到11级。两万多吨的远望7号船在巨浪中犹如一叶扁舟，在波风浪谷间穿插前行，船舶横摇达到十多度。
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“舵效很差！”当航海员正向值班驾驶员报告时，一个巨浪拍到驾驶室玻璃上，驾驶室海图桌上还在充电的对讲机、海图、作图工具、航海日志等物品散落一地，左右来回滑动。此时，大部分船员出现晕船呕吐、嘴唇发紫、脸色苍白的情况，驾驶室也有一半人已经倒下。听到有人报告说，有个房间的玻璃也被海浪击破了，大家的心提到了嗓子眼。
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△被海浪打碎的玻璃。
这不仅对新生的远望7号船来说是一次全面的检验，对我而言也是一次考验。我此时正在岗位上，由于船舶剧烈晃动，身体重心不稳，只能一只手紧紧抓着舵轮进行操控，另一只手牢牢抓住旁边的把手，生怕抓得不牢被甩出去。
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作为一名航海人，把稳航向、保证船舶安全是职责所在，特别是在这种紧要关头，更不能轻言放弃。我不断告诫自己，一定不能倒下，要坚持住。我强忍着晕船带来的影响，仔细观察海域情况，寻找涌浪间隙，不断调整舵角以保证船舶不偏离航向。就这样，我在岗位上坚持了四个小时，到换班时，我们已突破台风包围圈，风浪小了很多。而此时的我，从高度紧张的状态突然松懈下来，双腿竟已无法正常走动。
后来领导问我，那天晚上害怕吗？我说，当时来不及害怕。
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△正在驾驶值班的顾敏。
顾敏：我是远望女舵手
我叫顾敏，今年22岁，是远望7号船的第一位女舵手。8月25日，我国在西昌卫星发射中心以“一箭双星”方式成功发射第三十五、三十六颗北斗导航卫星。而我驾驶的远望7号船，作为海上唯一的测控站，圆满完成海上测控任务，确保卫星顺利进入预定轨道。
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作为远望7号首位女舵手，我很自豪也很骄傲。连车都不会开的我，没想过还能驾驶两万多吨的远望号。刚开始到远望号工作时，我的岗位是气象岗位，后来由于工作需要调整到舵信岗位。搞海上测控，对船舶航向和稳定度有着特殊的要求，一丝一毫的偏差，都会直接影响测控精度，甚至错过测控时机。
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△向老船员学习海图绘制。
刚开始，在进行岗位实操练习时，我经常听错口令，导致延误操舵时机，有时还会出现因紧张打反舵的低级错误。记得第一次上岗操舵，我特别紧张。没操舵之前，手心就开始出汗。我暗暗告诉自己：一定要加倍努力，我一定能正常上岗。为了能在短时间内尽快掌握岗位知识，确保正常参加任务，我与自己较起真来，一有时间就“缠着”驾驶员和其他船员请教问题，晚上熄灯后经常一个人到学习室加班学习业务，到声音混杂的机舱练习听令……最终顺利通过出航前的岗位考核。
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每天在驾驶室值班，能看到碧海蓝天的美妙景色。但大海，不单只有诗情画意，更让人记忆深刻的是巨浪翻腾、狂风肆虐的惊险时刻。
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对我们航海人而言，最怕遇到的就是大风浪。这是我首次参加长征系列火箭发射任务，也是我第一次近距离感受台风。现在回想起来，仍心有余悸。2016年11月3日，远望7号船执行长征五号首飞测控任务时，火箭发射时间一再推迟，而就在发射的最后窗口，第23号台风“米雷”在远望7号船测量海域附近生成，并逐步向任务海区移动，风浪逐渐增大。
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瞬时间，几个大浪直接跃过船头扑向驾驶室，整个船都被砸得哐哐作响。身材瘦小的我只有将身体紧靠驾驶台，才能勉强保持在岗位上。经过紧急气象会商后，船领导最终决定：把握火箭发射的最后窗口，完成任务后迅速撤离。
我强忍着疲惫不堪的身体，认真执行每一个驾驶指令。最终，在火箭发射计划多次延后的情况下，冒着可能会被卷入台风的风险完成任务，并迅速驶离台风发展轨迹，避免与台风相遇。经过18个小时的全速前行，最终安全撤离。
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只有征服大海，才能仰望星空。任务成功后，望着从驾驶室玻璃照进来的第一缕阳光，心中竟有一种“劫后余生”的感觉。我不禁紧握手中的舵轮，因为我知道，我操作的不仅仅是一艘船，而且是几百名船员的家！我更加能体会到自己的岗位是多么重要，职责是多么艰巨。
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△顾敏在文艺晚会中，担任主持人。右二为顾敏。
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△讲相声也在行。
如今，我不仅在岗位上能独当一面，船上各项活动我也积极参加。业余时间，我充分发挥自身特长，担任船上广播员、主持人，有晚会时，还会经常上台表演相声、舞蹈等节目，为船员们的海上生活增添一些乐趣。
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△正在岗位上的袁虎。左一为袁虎。
袁虎：老船员的责任担当
我叫袁虎。也许是名字有个“虎”字，也许是因为我干事认真、有股子虎劲，同事们都叫我“虎子”。到远望号船工作已经有14年了，从我国第一代远洋航天测量船远望2号到最新一代远望7号船，我见证了航天事业的不断发展壮大和我国科技实力的不断强大。
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△正在观察方位仪。
从远望2号船到远望7号船，驾驶室变宽大了，设备更先进了，软件也升级换代了。可这一切，不是与生俱来的，也不是别人给予的。以前我听老一点的船员讲，上世纪90年代初，远望号最初出海执行任务时，还没有先进的定位仪器，也没有可以借鉴的国际航线，就是靠着六分仪等简单的设备，“摸着石头过海”，在茫茫大海上一步步摸索，开辟出了这一条条可供我们参考的测量航线。如今，远望7号船踏着老一辈远望人铸就的辉煌航迹，在海天之间越走越远。
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△上个世纪70年代，我国第一代远洋航天测量船：远望2号船。
现在，远望7号船每个舱室都有单独的卫生间，24小时都供应热水。我刚到远望2号船工作时却没有这么好的条件。当时，船上没有足够的淡水，每个船员都有一个白色水桶，一桶水供一个人两天生活用水，很多船员半个月才能洗一次澡。就是在那样极为艰苦的情况下，老一辈远望人始终心往一处想、劲往一处使，战胜了一个又一个困难，创造了一个又一个奇迹，圆满完成了一次次海上测控任务，铸就了一条写满胜利的金色航程。
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△远望2号船上的远望水桶。
远望7号船在建成之初，面对新船新设备、新技术、新岗位、新人员，快速掌握岗位专业能力刻不容缓。为快速提升岗位人员执掌设备能力，船上开展了“承师带徒”活动。活动中，我与首位女船员顾敏结成对子，从设备性能到实际操作，从应急情况处置到岗位协同配合，我一点一点对她进行帮带，帮助她快速提升岗位能力。如今，顾敏早已独当一面，并且也成长为“师傅”。
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△航行中的远望7号船。
来源：军报记者 杨林海 （微信公众号ID：jfjbdzzy ）
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发表于 2018-9-16 18:47
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