这个岛，凝结着一代代造船人的辛勤付出

船舶新闻

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这个国庆节，在大家欢度国庆、休闲旅游的时候，海上发生了一件大事。10月2日，国防部新闻发言人吴谦就美舰擅自进入中国南海岛礁邻近海域发表谈话，9月30日，美国海军“迪凯特”号导弹驱逐舰擅自进入中国南海有关岛礁邻近海域。中国海军170舰迅即行动，依法依规对美舰进行识别查证，并予以警告驱离。
海军170舰就是有海上神盾之称的052C型驱逐舰“兰州”号。画面中“兰州”舰面对侵入我领海的美舰，从美舰侧面高速切入其前方的举动，被网友盛赞“中国海军勇姿2.0”。

值得一说的是，“兰州”号以及不少海军舰船，都是在江南造船厂下水的。长兴岛这个海洋装备岛背后，凝结着一代代人的辛勤付出。

一

众所周知，振华港机现在应叫振华重工了。2001年搬迁至长兴岛马家港以西至油篓口建厂，3公里长岸线，一期占地1000亩左右，年初基建，年底就投产。

江南造船厂因上海世博会用地急需腾出南浦大桥以东，浦江两岸大片土地。2004年开始在跃进港西边、前卫七大队、跃进村范围动迁农户，在约5平方公里的土地上吹沙填土基建上马，2006年投产。

接着沪东造船厂在元沙西镇港南合心村新建村范围大规模吹沙填土动迁基建，大批造船设备安装就位，日夜不停开挖船坞，不久也投产了。

继而崇明县政府在江南大道北侧规划9平方公里作为配套工业园区也开工兴建。

紧接着中国海运在马家港码头，长兴电厂码头以东至新开港东4公里长的深水岸线作为修船基地。同时长远规划在岸内征地作为二期三期备用地。
至此，这些著名企业云集长兴，掀起了一幅波澜壮阔的建设场面。

江泽民同志曾为江南造船厂题字“江南长兴”，胡锦涛同志亲临振华港机视察。时任上海市委书记的习近平同志作出重要指示。市委市政府适时决策。从港口机械、造船修船的概念提升到海洋装配，涵盖了海洋考察、海洋石油开采、救助、探测等中国制造。

海洋装备岛应运而生。

2010年8月由副市长兼任主任的长兴岛海洋装备岛管委会、海洋装备岛管委会办公室、海洋装备岛实业有限公司，三块牌子一套班子正式挂牌运作。这是一个重大的历史转折。180年前才有人居住的长兴岛从此翻开了新的一页。

二

海洋装备岛的项目确立、工程建设、制造运作，不是偶然的，不是哪位首长拍脑袋、拍胸脯想搞就能搞出来的，这是具备了一定的条件才能办成的。唯有天时地利人和才能水到渠成，瓜熟蒂落。

振华港机的老总管彤贤，原是上海港口机械厂的老人，60岁退休那年，不满足现状，带领几个志同道合的伙伴，下决心下海闯世界。

上海港口机械厂是几十年老厂，担负着上海港众多码头的吊装机械制造维修，但产品缺乏创新，都是些30-50吨的常规吊机，尤其是物流业的崛起，集装箱的兴起，桥吊是个空白。他们在江苏江阴的长江边选址建厂，在资金少、技术缺的情况下白手起家，不到10年功夫，硬是闯出一片天地。集装箱桥吊开创国内先河，目标瞄准世界市场。扬帆起航闯大洋之时，江阴大桥如一拦路虎挡住了前进的道路。

1995年左右，江阴建起了斜拉钢索大桥。由于大桥净高度的原因，阻碍了装载大型集装箱桥吊的万吨专用轮船的进出。能吊28英尺集装箱的桥吊，是个庞然大物，而且是在场地上安装调试后，通过轨道直接送到轮船甲板上。这种专用船的甲板要比通常的甲板低好多。到达对方港口，通过对潮水涨落时间的调节，把甲板调至码头一样高度，把桥吊移至码头上准备好的轨道上来。

面对这个问题，振华港机老总管彤贤带领他的团队一班人马沿江而下寻找合适的地方建新厂。他们先去了浙江舟山等地区，舟山一带水深可以，但浪高风急是常事，每年数次强台风更是马虎不得，而且沿线沿线岸多山，山丘高低不平，凹进凸出，很难有建造码头厂房的合适地址。

事实上从舟山到广州，几千公里的海岸线，除了厦门在内江建有万吨级码头外，其余均无一处有可建大型港口的合适的地址。他们又赶到了江苏启东的长江北口园头角。园头角一马平川，但水深不够，滩地平缓，要建码头引桥太长。

浦东外高桥一线也经反复研究，但事实上吴淞口往东直至高东镇一线哪有空档，早已排满单位，那还有立足之地，那里去？真是急死人。

三

正当管彤贤和他的团队一筹莫展之时，国家交通部退休的老部长介绍他与长兴商业公司总经理倪献荣见面。倪献荣当年以乡办商业公司为起点，涉足拆船修船市场，取得可喜成绩。他通过航道、港监、水文水务、气象地质等部门收集了详细的资料，对长兴岛南侧的水文地质、潮汛流速、水深、洪槽宽窄了解得一清二楚。

长江出海口宽达30多公里，习惯称为三港四槽，而靠近长兴岛南侧的一条深水槽水深达-16米，宽度在2000米以上，足以几万吨船舶行走和调头。这16公里长逼近岸脚的深水洪槽是建造码头和造船修船的良港，而且堤岸内腹地平坦、宽阔，民居也不密集。

倪献荣把收集的详实资料系统地与管彤贤交流之后，管彤贤虽然年已70开外，但还是像小孩子一样，高兴得手舞足蹈。

现在的港机二号门，老一辈的鸭窝沙原住民习惯叫庙港或王坟港。堤岸内德龙圩是有名的讨饭圩，本是一块不毛之地。解放前的几十年间，是因海堤坍塌而失地逃难的崇明农民的聚居地。管彤贤说服众人，一锤定音，拍板选址在马家港以西至油篓口3.6公里岸线。2000年春天破土动工，年底投产出产品，就这样一发不可收拾。

集装箱桥吊的中国制造驶上快车道，越洋过海到达世界五大洲的港口码头。美国东海岸的旧金山大桥也有振华港机工程技术人员和工人的身影。7000吨、10000吨浮吊的海轮、石油钻机平台停靠在码头上。振华装卸桥吊的专用九号轮（专用编号已超30号）在非洲索里洋面上勇斗海盗的故事，《解放日报》整版刊登，一时传为佳话美谈。

四

江南造船驶向长兴也有故事。

2003年，上海世博园紧锣密鼓的拉开了筹建帷幕，卢浦大桥东测的江南造船厂，上海船厂也要迅速腾出土地。

中船集团的老总陈小津带队在外高桥船厂考察，为江南造船选址。那天午后晴空万里，他在外高桥船厂码头极目远眺，只见隔江对面桥吊林立，码头平台上的铲车依稀可见，桥吊上的电焊火花闪烁。江面上装载桥吊的专用轮船多艘停泊，见多识广的航运界大佬呆住了，他问身边的外高桥船厂老总，才知道是从江阴搬迁长兴的振华港机。振华港机总部在卢浦大桥桥畔，管彤贤的大名早已今非昔比。

第二天，陈小津带领中船系统上海各大船厂的处级以上干部400多人，其中不乏专家学者和专业人士，在马家港靠泊后直奔振华港机长兴基地，视察了码头、总装场地、生产车间，并在厂部十三层大楼宽畅的会议里听了振华港机的介绍。

交流座谈后，一行人乘坐十多辆大巴沿海塘从马家港一路向东直奔跃进港水闸。海塘堤岸外湍急的水流一路向东奔腾直泻，主航道的海轮进进出出。浦东外高桥船厂上下游桥吊林立，依稀可见一派繁忙景象。海塘堤内前卫七大队，长兴新港村一队二队的桔园果实累累，跃进港内渔船正在做出港捕鱼的准备。

相对于制造局路百年老厂的局促厂区，长兴岛9公里沿江岸线，堤内千顷土地任你开挖特大型船坞，建造现代化厂房，安装50米跨度龙门吊，20万吨、30万吨海轮任你在这一张白纸上绘画，这真是天赐良机。下午，陈小津一行回到上海当即召开会议决定在长兴岛建厂。

一个冬春下来，几千亩厂基的吹沙回填告一段落，至于后来的千军万马齐上阵开工和投产，几十万吨海轮下水，新型海军护卫舰等军品出海试航，就不一一表述了。

来源：上观新闻  作者：姚伯祥