|
|
|
来源：光汇航运资讯 作者：魏云芳
-->
▶我们认为最近的新造船市场订单仍以投机为主，而非基于市场基本面订购的
尽管上周全球主要市场大宗商品的股票、指数均上扬，但它在航运市场上表现的BDI却走出了单边下跌的走势，5个交易日，连连下跌，至周五跌至956点，录得下跌58点，5.72%的周跌幅。
-->
BDI跌跌不休，新造船市场自然也难有表现。船舶经纪“CIA”AdvancedShipping在其最新的20周周报中，共报告全球签订了三型11艘新船订单。但尽管光汇航运资讯对其一一核实，“CIA”所列出的3艘油船、2艘散货船，以及2+2艘集装箱船均为前期报道过的“新单”，仅有一笔中国泰州口岸造船与德国船东H.Vogemann 签订了4艘38,000DWT灵便型散货船订单为上周新单。这批新船的合同交付期在2018年到2019年之间，但没有透露合同成交价格。
经纪商Fearnleys在其最新周报中报告了9艘可证实的新造船订单。然而，经过我们的对比，这9艘船均为上期已经报道过的订单。
而“大空头”Seasure Shipbroking, 对新造船订单依旧出言谨慎，就在其最新周报中列出一笔新单：希腊船东Primerose Shipping在中国澄西造船订造了两艘81,000DWT卡姆萨尔型散货船。新船合同交付期自2019年开始，合同造价在美元2,480万/艘，将满足Tier-III。
尽管上周新造船市场成交清淡，但另一趋势却值得注意。根据船舶经纪商Allied Shipbroking的最新报告，他们认为造船厂对高规格船型的推动与建造成本的增加相叠加，大幅推高了干散货船的报价，且这一趋势可能会继续下去。此外，以现行的造价水平，一些韩国和日本的造船厂是无法参与竞争的。然而，最近的这种价格走势，潜在买家的兴趣越来越大，其中许多人正在寻求在现行价格水平上升之前赶紧出手。因而，我们认为最近的新造船市场订单仍以投机为主，而非基于市场基本面订购的。尽管二手船市场价格已有升幅，但仍然低到足以让市场抵制对新造船的兴趣。 |
|
发表于 2017-5-22 16:49
提升卡
变色卡
