强度试验的相关规范

lxw123 · 发表于 2011-8-6 19:49

1 强度试验在什么情况下可代替密性试验
2 强度试验是否可以保留焊缝油漆
3 在没做密性试验的情况下做强度试验焊缝的油漆怎么处理能否保留如果不能那么自动焊缝已做在分段上做过气密的焊缝上的油漆能否保留
4 强度试验是否需要在焊缝表白涂抹石灰粉

谢谢

zgq5681 · 发表于 2011-8-7 01:15

1.强度试验不能代替密性，我听我领导说好像是压水是不等压力。（**证）
2.强度试验是检查板材的强度，也就是查看是否变形，基本上与焊缝无关，而且压载舱都是做完工漆用压载泵打水做强度，当然也不能漏水；密性是检查焊缝是否泄漏，当然要洗油漆啦，车间底漆可不洗。
3.预密性做通的，不用再查漏，所有有油漆也无所谓。
4。我做过几条船了，做强度从来没抹石灰粉，如果做煤油试验就要。
我不是专业搞密性的，是船体主管，说得不对的请指正。

gms46 · 发表于 2011-8-7 11:58

楼上说的基本是对的。
有一点我不明白，不做密性试验就做强度试验是为什么？那样是要冒风险的，万一焊缝有点问题就做强度试验，会把焊缝撕裂而产生结构的破坏，带来不必要的损失。还是循序渐进。

gms46 · 发表于 2011-8-7 12:01

另外强度试验不是所有的液舱都要做的，规范上有明确的要求，你可查船适用的船级社的规范，根据规范去做。

yzhang2010 · 发表于 2011-8-9 12:44

强度试验就是压水。压水既是强度试验，也是密性试验。如果在船台上，完全可以合并来做。
之所以船厂往往分开来做，是因为密试时焊缝不能打油漆。在船台压水，船台的承载能力不够，下水后再试密试，一旦泄漏又不好补焊。而且下水后外板油漆没法作。
如果船台承载力没问题的话（比如造小船），完全可以在船台上将强度和密试一起做掉。

gms46 · 发表于 2011-8-9 16:46

试验的具体要求，每个船级社的规范都有具体的规定，例如在共同规范（即CSR）的第11章第3节讲的就是舱室试验。

simon_eagle · 发表于 2012-3-23 20:44

学习了，可能要仔细查规范了

zx315062671 · 发表于 2014-12-24 22:23

学习了，可能要仔细查规范了

zx315062671 · 发表于 2014-12-24 22:23

学习了，可能要仔细查规范了

zyjlong · 发表于 2015-8-19 21:27

强度和密性不是一回事吧

zerozone · 发表于 2015-8-24 17:03

2楼回答已经很全面了。
密性实验跟气密实验两回事不能混为一谈，假如一个十米以上的压载仓做强度实验，水自然是压倒透气管的760mm，那么最底层外板上的焊缝承受的压力肯定是大于一公斤了，而主甲板的板缝承受的压力才有760mm水柱高度的压力，而我们做气密试验的时候压气到0.2Bar，保压一小时是使整个舱室达到0.2bar，在检测时会降到0.15Bar，U 型管的水柱差1500mm，显然不一样，这是从压力方面考虑
再一个水压强度试验突出的是对结构强度的检测，不允许出现变形；而且由于天气原因在做水压强度试验时会在表面形成一定的令凝水，细小的渗漏根本判别不出

船锚 · 发表于 2015-8-25 13:35

IACS S14 Testing procedures of watertight compartment 希望对你有帮助

jiewenhe · 发表于 2015-8-25 13:52

强度试验代替不了气密试验，首先两者的目的不同，一个是焊缝，一个是着重结构，如果不做气密，直接做强度，可能根本发现不了焊缝渗漏，新的国际规范是所有油舱都得做强度试验（以前好像是大于16立方米的油舱才做），压载舱必须做气密强度试验（参阅密性大纲），左右对称可以和船东船检商量，做一边，强度试验主要是船检的报验项目，密性现在主要是气密，真空试验，比方说艉部美人架穿过外板，考虑到方便，有时候和船东船检商量做PT，至于煤油试验，现在都过时了，很少有承认的，只是一些小船厂在某些地方使用。。。。。

我本英雄 · 发表于 2023-4-11 16:06

IACS UR14 testing procedure for watertight compartment ,

mimixl · 发表于 2023-7-13 08:38

zerozone 发表于 2015-8-24 17:03
2楼回答已经很全面了。
密性实验跟气密实验两回事不能混为一谈，假如一个十米以上的压载仓做强度实验，水 ...

如果强度试验采用气动水压试验，也就是下面是水，上面是气压，可能就满足你说的要求了

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