楼主: 午夜清风
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广船出事了.

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发表于 2012-4-13 21:59 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
carterxu 发表于 2012-4-13 21:47
熔剩不是刚出了死人的事故么,好像没人宣传?

只能说RS对和谐社会的理解比较到位
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龙船学院
发表于 2012-4-13 22:13 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
对于24楼所说不同意两台吊车同步,我不赞同,我们厂的其中一个船台分段搭载一直使用两台75T吊车同步作业,没发生过任何意外
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发表于 2012-4-13 22:35 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
xiaoyigjg 发表于 2012-4-13 22:13
对于24楼所说不同意两台吊车同步,我不赞同,我们厂的其中一个船台分段搭载一直使用两台75T吊车同步作业,没 ...




能否把您厂这二台吊车的性能 图片(包括底部构造,尺寸),二台吊车相关位置等资料放上来给大家看看?

所说“75T” 是在什么条件下的安全工作负荷?
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发表于 2012-4-13 22:53 | 显示全部楼层 来自: 中国香港
an7sky 发表于 2012-4-13 19:56
分段重量超出一台吊车能力就得多车同步作业,有时候得四车同步。只要严格安全规章制度,是不会造**员伤亡 ...



不单是严格安全规章制度的问题。


多台吊机联吊是一个空间力系的课题,各吊索与水平线的夹角,各吊索间的相互夹角,吊钩到支点的距离,各吊机的具体结构(包括底部的结构),各吊机的重心及吊机稳定区域 等等都是考虑分析的因素。
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发表于 2012-4-14 00:00 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
不出事就麻木,一麻木就出事
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发表于 2012-4-14 00:14 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
menglianglum 发表于 2012-4-13 22:35
能否把您厂这二台吊车的性能 图片(包括底部构造,尺寸),二台吊车相关位置等资料放上来给大家看看 ...

两个龙门吊一起吊运分段是很常见的啊

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发表于 2012-4-14 00:23 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
shipmaker 发表于 2012-4-12 21:50
疑似军品分段啊,关注中

貌似不是

看似普通机舱分段

广船能力太小了,哎,挂着国际之名却只有6万吨以下能力的地方。

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发表于 2012-4-14 00:25 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
menglianglum 发表于 2012-4-13 22:53
不单是严格安全规章制度的问题。

咳咳,想吐槽,想想还是照顾一下老年人吧...

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发表于 2012-4-14 00:36 | 显示全部楼层 来自: 中国江西九江
刚看到............一切平安吧
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发表于 2012-4-14 01:43 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
没有人员伤亡吧
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发表于 2012-4-14 07:15 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
carterxu 发表于 2012-4-13 21:47
熔剩不是刚出了死人的事故么,好像没人宣传?

熔盛出什么事了?
透露一下呗
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发表于 2012-4-14 08:32 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
安全第一~~~
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发表于 2012-4-14 09:17 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
船厂每年都有伤亡的,只是这次轮到广船了,中国该有多少船厂出过事啊,哎!
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发表于 2012-4-14 09:33 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
太恐怖了
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发表于 2012-4-14 10:28 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
切不可马虎,
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发表于 2012-4-14 11:08 | 显示全部楼层 来自: 中国广东湛江
menglianglum 发表于 2012-4-13 22:53
不单是严格安全规章制度的问题。

嗯,有些是不可控的因素,但若是遵守起吊物下严禁人员行走或停留的规定的话,起码不会人员伤亡,图中却有救护车
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发表于 2012-4-14 11:17 | 显示全部楼层 来自: 中国广东湛江
13487211678 发表于 2012-4-13 21:30
还真没见过四车联吊的,谁能解释下四车联吊怎吊法,是在两股道上?

每股道上两台吊,这是张2+1的图,2+2的应该能够想出来。 奀这。.jpg -->
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发表于 2012-4-14 11:20 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
安全安全安全安全安全啊
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发表于 2012-4-14 12:04 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
人没事就好 掉掉更健康 以后会更加注意
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发表于 2012-4-14 12:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
具体情况呢??
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