卡尔萨姆船型鉴赏分析

fer · 发表于 2012-10-28 10:18

那个天花板，灯和出风头居然是不是和天花板平齐的，有点诡异。D型天花板灯不能嵌进去？

fer · 发表于 2012-10-28 10:38

栏杆load line 上面规定是3层，2层情况上建貌似不符合。不知道什么规范上有写2层可以的情况。

faquir · 发表于 2012-10-28 17:10

fer 发表于 2012-10-28 10:38
栏杆load line 上面规定是3层，2层情况上建貌似不符合。不知道什么规范上有写2层可以的情况。

规范限定甲板房，而对上建没有要求，所以鬼子的设计没问题，只能说明我们没有人家研究的透彻！

faquir · 发表于 2012-10-28 17:14

fer 发表于 2012-10-28 09:43
好像不是移门，上面还有锁门器

鬼子和棒棒很少用移门的！移门麻烦，维护问题多！而且，也很少用不锈钢门！丑，不好看！

faquir · 发表于 2012-10-28 17:16

fer 发表于 2012-10-28 10:18
那个天花板，灯和出风头居然是不是和天花板平齐的，有点诡异。D型天花板灯不能嵌进去？

船东喜好！D型板镶嵌进去不一定好看！

faquir · 发表于 2012-10-29 21:11

怎么又到了这里？

桅杆 · 发表于 2012-10-30 21:28

JL船厂卧虎藏龙呀，长见识长见识。

faquir · 发表于 2012-11-3 20:05

热度这么快就降到底了？

faquir · 发表于 2012-11-10 14:48

再看看STX版本的做到81700DWT与鬼子的还是有些差距，风格上和国内的有些像，6层上建，艉部后尾楼也是比较繁琐，分体雷达桅，失控灯桅是单独的，分置主桅两侧，看上去两套失控灯，互为备用，舷灯布置在艏部，比较少见，集装箱船比较常见，艉部线性变化并不大，放在前有什么优势吗？为什么没有遮阳棚？不过巴拿马？艏部也是比较传统的球艏。船名及船名灯放置在驾驶室甲板，烟囱看上去和国内的设计一样，比较“富裕”。宽很多，不同于鬼子的风格。
WADI ALKARM1.jpg

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蓄电池室门前用了防爆灯，位置放置没有很好规避掉。驾驶室也是移门，总之看上去很有“中国风”不同于其他棒子的风格。但是不是我们惯用的显得极为不协调的不锈钢门，看上去像是玻璃钢门？驾驶室翼桥除了有抛落救生圈的位置外，都是栏杆，而不是钢板结构。烟囱上的油污箱百叶窗，处理形式显得比我们的做法顺眼一些。机舱风机是房式结构，检修是在烟囱内还是另有方案？看不出采用了几台风机，是4台还是3台？
WADI ALKARM0.jpg

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甲板中桅布置在中房的上方，
WADI ALKARM2.jpg

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faquir · 发表于 2012-11-10 15:06

也有同样是左舷单吊（伙食吊兼机舱备件吊）但是STX的方案应该吊货口是位于前后楼之间的，而不是左舷，应该是船东比较好通融，这样都行？ JAG AARATI 2.jpg

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前后楼是分体结构，在这个船型上比较少见，上建宽度比较宽，舷灯高度低于艏楼甲板，不影响视线吗？规范似乎是不允许的？
JAG AARATI 3.jpg

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faquir · 发表于 2012-11-10 15:18

本帖最后由 faquir 于 2012-11-10 15:26 编辑

常见的这个船型是甲板中房似乎没有这么布置的，看不懂STX的方案设立的甲板中房意义何在？更像是油船的布置，可又不是油船，需要接管，接岸的，需要左右舷中房布置吗？存储什么？很多是前后沿着船长方向布置的，或者布置一个中房，位于中心线附近，而中桅在这个船型上，还是只有STX有的，也是很多船厂都不设的，如果是船东的个性要求，那么就不不能解释出现在多个船东的船上。
RENA 1.jpg

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faquir · 发表于 2012-11-10 17:45

https://www.imarine.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=297984
刚开到的新闻，现代三湖竟然已经做到此船型84000DWT，不得不佩服！是如何优化到这个程度，不由得称赞，
这个船型的价格竟然已经掉到2400万美金，白菜价了，如果不能控制成本，是很难盈利的。

xychu · 发表于 2012-11-10 19:01

看到 D’amico ，难怪驾驶室控制台布置和我们一个项目的规格书要求那么相似,标记下学习了

xu_an_jing · 发表于 2012-11-10 19:58

图片真漂亮，开了眼界，谢谢楼主的发帖！！！

faquir · 发表于 2012-11-15 23:10

希望有更多的高手关注

faquir · 发表于 2012-11-16 10:33

有没有新图上传啊?热度降的好快！

faquir · 发表于 2013-6-17 20:53

老帖子，拉上来，大家再看看评评

金陵老船工 · 发表于 2013-6-18 15:39

目前国内的大中型船厂很多都有了大灵便型散货船的建造基础，目前大量的在建造64K大灵便型散货和76K巴拿马散货以及82K卡姆萨型散货，研究日本，韩国同型船的特点，学习人家设计精细，布局合理的地方，对大家的提高有好处，这个帖很不错。

faquir · 发表于 2013-6-18 17:21

金陵老船工发表于 2013-6-18 15:39
目前国内的大中型船厂很多都有了大灵便型散货船的建造基础，目前大量的在建造64K大灵便型散货和76K巴拿马散 ...

感谢老船工的评论，那天勤快了再发发其他船型的对标。期待老船工多提意见，很喜欢看你的评论，受益匪浅！

3号码头 · 发表于 2013-6-18 23:41

不客气讲,如果90年代就能开放船舶设计,国内会有比较优秀的作品,SDR MARIC这样的老大还不是抄别人的牙慧.只是国内山中无老虎,猴子称霸王的现实写真.不过前几年卖79600载重量的散货船图纸,倒是一点不手软.500万一艘.