主机，发电机柴油进口需要用速闭阀吗？有规范要求吗？

zhixuanlgq · 发表于 2013-8-21 10:51

主机，发电机柴油进口需要用速闭阀吗？有规范要求吗？谢谢！

nwpugaoxin · 发表于 2013-8-21 10:58

应该是油舱出口需要用快关阀吧

萧十一郎 · 发表于 2013-8-21 11:14

顶楼上

smu303 · 发表于 2013-8-21 11:29

说的应该是燃油隔离阀吧？

天天造船 · 发表于 2013-8-21 11:38

10年前就有的，还有人在问，看SOLAS 2004，注意是进油，回油都要啊，PSC会查的
未命名.jpg

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AHTS-PSV · 发表于 2013-8-21 11:56

这是SOLAS关于防火的要求。
参见SOLAS II-2 B 2.2.5.5　在使用同一供油来源的多台发动机装置中，应设有隔离各台发动机供油和溢油管线的装置。隔离装置不得影响其他发动机的工作，并应能从不会因任何发动机失火而无法靠近的位置操作。

实船一般都在进/回油管上设置快关阀，或者设置手动隔离阀但需要布置在离柴油机一定的距离（柴油机起火时可去关闭）。

bmccmsm · 发表于 2013-8-21 12:13

日用油柜出口必需要装快关阀，主机燃油进口好象没有要求装快关阀。
至于柴油机飞车情况，规范要求安装超速保护装置。
以前在个别船上的中高速柴油机上有装快关阀，是防止主机飞车，因为没有安装柴油机超速保护装置。

文明人 · 发表于 2013-8-21 12:21

本帖最后由文明人于 2013-8-21 12:33 编辑

GL规范是这样规定的,在大于等于500GT的货船以及所有客船上,燃油供给超过一台以上的柴油机(比如两台发电机或者两台主机),需要在进口/出口回油管路上安装可以在失火状态下安全操作的隔离关闭装置,一般选用快关阀. 出口处的阀门可以用止回阀来代替. 同时这些阀都要锁定在正常工作的位置.
若只是供应一台柴油机,则没有此要求.
详见GL-I-Part 1-chapter 2-section 11-G-6,shut-off devices.

6.1 On cargo ships of 500 GT or above and on
all passenger ships for plants with more than one
engine, shut-off devices for isolating the fuel supply
and overproduction/recirculation lines to any engine
from a common supply system are to be provided.
These valves are to be operable from a position not
rendered inaccessible by a fire on any of the engines.
6.2 Instead of shut-off devices in the overproduction/
recirculation lines check valves may be fitted.
Where shut-off devices are fitted, they are to be
locked in the operating position.

zhixuanlgq · 发表于 2013-8-21 14:31

文明人发表于 2013-8-21 12:21
GL规范是这样规定的,在大于等于500GT的货船以及所有客船上,燃油供给超过一台以上的柴油机(比如两台发电机或 ...

我查了一下ABS规范，没有找到需要安装速闭阀的要求，是不是我找漏了呢？

zhixuanlgq · 发表于 2013-8-21 14:34

AHTS-PSV 发表于 2013-8-21 11:56
这是SOLAS关于防火的要求。
参见SOLAS II-2 B 2.2.5.5　在使用同一供油来源的多台发动机装置中，应设有隔离 ...

这里说的隔离装置，并没有指定需要速闭阀，请问，这是速闭阀是强制要求的吗？

zhixuanlgq · 发表于 2013-8-21 14:36

bmccmsm 发表于 2013-8-21 12:13
日用油柜出口必需要装快关阀，主机燃油进口好象没有要求装快关阀。
至于柴油机飞车情况，规范要求安装超速 ...

谢谢！！！

石岛港888 · 发表于 2013-8-21 14:37

见CCS2012规范第三篇第四章 4.2.5.2 ，主机辅机日用油柜和沉淀柜、双层底上的储油柜或储油舱，都要安装快关阀。

张宏 · 发表于 2013-8-21 15:11

ABS所属的船舶，有速闭阀。

315383128 · 发表于 2013-8-21 15:39

使用同一供油来源发动机，在各台发动机进油管和回油管上需要安装隔离装置，我们这通常在进油管和回油管上各安装1个阀，如果该阀可以远离被隔离发动机就用截止阀，如果达不到这个要求就安装速闭阀，使速闭阀操作位置远离被隔离发动机。假如发动机起火可以进行单独隔离，太近了人去不了。具体距离我在规范也没有看到，这边验船师要求离发动机2米以上就可以了。

AHTS-PSV · 发表于 2013-8-21 16:39

zhixuanlgq 发表于 2013-8-21 14:34
这里说的隔离装置，并没有指定需要速闭阀，请问，这是速闭阀是强制要求的吗？

SOLAS只要求失火时能去切断对失火柴油机的燃油供应。
没有要求必须是快关阀，装快关阀只是去满足SOLAS要求的一种方式而已。也有不少船装手动截止阀，但是该截止阀应布置在离柴油机一定的距离（比如有的船检认为这个距离是3米以上等）以免失火时影响人去接近操作。

qianhongzdh · 发表于 2013-8-22 00:30

zhixuanlgq 发表于 2013-8-21 14:31
我查了一下ABS规范，没有找到需要安装速闭阀的要求，是不是我找漏了呢？

必须有，你看漏了，dnv也有

donggw123 · 发表于 2013-9-21 01:22

肯定有，就在进机滤器的前面。

will0932 · 发表于 2013-9-21 15:23

发电机的进口是要的，根据上面几位引用SOLAS的要求。主机从规范角度讲可以不用，但是当机舱失火时，为了使主机快速停车，在进口配一个快关阀是合理的，但也可以不配。

blackraty · 发表于 2013-9-22 13:27

本帖最后由 blackraty 于 2013-9-22 13:28 编辑

我理解楼上说的其实是两件事： 1. 日用油柜出口处装的快关阀是用于紧急情况下切断柴油用的，类似的进气风道里也有一个阀用于切断气缸进气，2. 多台柴油机可以共用日用油箱的话，该共用管路上要装阀。

oceanalden · 发表于 2013-9-23 21:47

方式不重要，在于船东船检能接受你采取的方案。

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