LIFEBOAT 5年检验疑问

thanksend

hushunkai886 发表于 2014-4-1 12:55
2，20000GT以上的船舶，要在5年检验时候，做救助艇5节抛艇试验，新造船执行比较靠谱，但是这个对于营运船 ...

2. 20000GT以上如果换钩子必须做救生+救助的5节释放，时间是14年7月1日之后第一次进坞，否则找船旗国要免除。单纯的五年检没有5节放艇一说。参看MSC1392, 24.1.
4.救生艇不要求回收是从救生艇的功能上来讲的。真正出了海难，所有船员上船后把救生艇释放，从来没有把救生艇满员释放后再回收到船上的情况，个人觉得绞车如果设置这么大的提升负荷是一种浪费。所以一般艇架的SWL都有提升负荷，旋转负荷，降放负荷一说，旋转负荷和降放负荷一样，比提升负荷大的多。而对于救生加救助艇的提升负荷一般是（空艇重量+6个人标准重量+属具的重量）X 1.1，厂家设计标注的SWL一般比这个要大点。救生艇架的SWL的1.1倍也是这样（空艇重量+乘员数量X标准重量+属具的重量）X 1.1，同样厂家设计标注的SWL的一般比这个大。个人觉得SWL要从整个艇架的强度、负荷来考虑，不单指绞车的功率。
个人观点，非专业人士，欢迎探讨，仅供参考哈

hushunkai886

thanksend 发表于 2014-4-1 21:25
2. 20000GT以上如果换钩子必须做救生+救助的5节释放，时间是14年7月1日之后第一次进坞，否则找船旗国要免 ...

绝对的高手

baoqingbo

详见MSC/Circ.1392和MSC./81(70)这两个文件。
1。20000总吨以下的船只要做救助艇的5节航速脱钩试验，20000总吨及以上的才要求救生艇和救助艇都做。
因为换了钩子就要按新的来要求，新造船都要做的。
2. 这个脱钩试验要求满载，不要求1.1倍过载，也不要求带负荷脱钩，只要能脱开，并对小艇没有损伤就可以。
3，救生艇的艇架设计只能放满载，收艇智能是空艇重量加两个操作人员，救助艇加六个人的重量。
4.如果是满载只能用岸吊收回。
5.这个试验不是常规5年试验，是换钩子后的特殊要求，只做一次，以后的5年检验就不用再做了。
6.这是法定检验项目，不能免除。

slz

这个一共两处问题，一处是，绞车1，1倍下放之后，绝对不可以用绞车电绞起升，以防因过载而烧坏电机；第二个是，回收时候，一般不直接挂在吊钩上，而是用辅助吊钩起升。实际上，在做五年检验的时候，是必须要求船厂吊机配合的。
在船厂里，艇架动态负重刹车和艇脱钩入水试验是作为两个试验分开做的。艇架提供重块，艇提供沙包。