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我国是一个内河航运资源比较丰富的国家，截至2013年底，我国拥有水上运输船舶17.26万艘，净载重量2.44亿吨，全球十大港口，我国占据八席，吞吐量约占全球1/4。船舶运输所带来的环境污染问题日益突出，航运污染已成为继机动车尾气污染、工业企业排放之后第三大大气污染来源。
据测算，2013年全国船舶二氧化硫排放量约占全国排放总量的8.4%，氮氧化物排放量占11.3%。受船舶污染影响最大的是港口城市，其次是江河沿岸城市。根据上海2012年的研究结果，船舶排放产生的二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）和细颗粒物（PM2.5）分别占到上海市排放总量的12.4%、11.6%以及5.6%。
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严重的船舶排放污染给港口城市的居民带来了严重的健康危害，为防治港口和船舶大气污染，环境保护部积极落实《环境保护法》、《大气污染防治法》要求，制定船舶发动机排放标准，《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》 已经印发，加强了船舶污染物排放的控制，填补了船舶大气污染物排放标准的空白，各个港口城市也致力于打造“绿色港口”。
瓦锡兰集团作为船用和资源市场的全球领先企业，致力于提供完整的生命周期动力解决方案。企业注重技术创新和总效率，瓦锡兰将客户的船只和动力装置的环境与经济性能最大化，致力于开发解决港口排放污染及船舶大气污染的环保方案，提倡“绿色船动力，绿色港口"。
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瓦锡兰通过开发环保的绿色创新科技，减少船舶排放，解决船舶污染问题，打造绿色港口。
双燃料发动机系统
瓦锡兰具有卓越领先的双燃料技术，该项技术保证了发动机可采用液化天然气（LNG）、船用柴油（MDO）或重油（HFO）中的任一种作为燃料，并且运行时可以在不同燃料中进行无缝切换且不会影响船舶运行的动力或者产生速度损失。 迄今为止，全球范围内已安装1500台瓦锡兰双燃料发动机，拥有超过1600万连续时运行的经验，约65%的新建LNG 运输船都安装了瓦锡兰双燃料发动机。气体模式运行时，氮氧化物排放比国际海事组织现行法规规定的至少低85%; 二氧化碳排放比传统燃用柴油的船用发动机少约25%;硫化物和颗粒物排放几乎为零。 更低的排放水平为诸如拖轮这种长期在港口附近和接近人口稠密区作业的各类船舶，提供了更环保的解决方案，可以有效解决港口污染排放及船舶大气污染排放带来的健康危害；同时高效的燃料效能也能大幅度降低船舶的运营成本。
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推进控制系统
获得2013红点设计大奖的新一代瓦锡兰推进控制系统，是一套集成手柄、触摸屏界面、显示器、仪表和模块的综合遥控系统，满足现代化船舶所有推进配置的遥控需求，是其最理想的选择。瓦锡兰独有的“ProTouch”是推进控制系统的人机交互界面，采用触摸屏，使用现场通信总线技术，使得安装和调试更简便。该系统占用空间小，功能强大，可以最大限度地满足市场对现代紧凑推进控制系统的最新需求。
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全回转推进系统
性能卓越的新一代瓦锡兰全回转推进器技术，拥有持续的360°回转能力，友好的操作界面以及集成式离合器；具备高输入转速兼容能力（输入转速范围720-1800rpm）和最新的行业领先水平的水动力计算软件和优化技术，轻冰区能力最高可达1B。
拥有优异的低损耗和机动性能，快速的螺距调整能力，满足环保要求；主机带消防泵时无需配备昂贵的MCD离合器；航速调控也无需受限于主机最大转速。这些明显的优势，使其成为拖轮，内河船舶，支持船和三用工作船等各类型船舶的高性能推进器最佳选择。
性能可靠的瓦锡兰全回转推进控制系统操控简单，同时可大幅度降低人工操作带来的失误，降低船舶运营风险。
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整船设计能力
瓦锡兰在船舶设计、推进设备、发动机以及自动化方面拥有丰富的设计经验和案例，在拖轮领域也具有领先地位。可以为客户提供包括船体设计、推进设备优化、线型优化、发动机技术和推进技术选择、自动控制技术选择以及桥楼设计的整体船舶设计方案。 瓦锡兰的LNG拖轮具有独特的设计理念，性能卓越，不仅具有高机动性以及良好的耐波性，能有效的减少船体阻力，保证船员的安全性和舒适度，并且采用瓦锡兰最先进的LNG动力系统，符合Tier III排放标准，显著降低排放。
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瓦锡兰一直完美的肩负起企业责任，不仅向客户提供产品，同时也致力于持续提升绩效，开发绿色科技，减少环境污染，实现“绿色船动力，绿色港口”，为员工以及港口人们提供安全健康的工作环境和生活环境。
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发表于 2016-9-28 16:05
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