关于压载水公约生效的影响

小船厂船人 · 发表于 2016-11-28 15:08

相关消息---压载水公约将于2017年9月8日正式生效；
想了解一下具体影响，主要是针对修船厂而言，是否意味着明年上半年会有很多航运船舶进坞进行针对压载水公约生效要求的修改呢？？
以及对此公约生效前后对在航船舶是否有影响？？

ge2000 · 发表于 2016-11-28 15:30

船直接拆了, 没多少人装的.

sxq_ · 发表于 2016-11-28 15:44

这是个很现实的问题，仅仅一句话“把船拆了”是不够的；比较大多数船舶还是要营运的，虽然运价很低。大多数船东已经在研究，论证了，考虑一个合适的对策。CCS今年还单独出了一个关于压载水的“对策”，讲的很详细，建议大家可以看一下。

peter_xcw · 发表于 2016-11-28 17:10

sxq_ 发表于 2016-11-28 15:44
这是个很现实的问题，仅仅一句话“把船拆了”是不够的；比较大多数船舶还是要营运的，虽然运价很低。大多数 ...

压载水公约实施指南 GD21-2015

流光溢彩 · 发表于 2016-11-28 20:14

供大家参考！

enzobus · 发表于 2016-12-7 07:49

我们也理解啊
都不容易有点积分啊

wudi888_2000 · 发表于 2016-12-7 09:22

简言之，该装的装，该改的改，

406321820 · 发表于 2017-2-27 15:40

xia zai yi ge kankan

caizi2008 · 发表于 2017-2-28 17:23

压载水公约将于2017年9月8日正式生效，生效后船舶的压载水系统需要满足D1标准，或者是D2或者是D1+D2，在2017年9月8日之后的第一个IOPP 证书换证检验时，D1标准不再适用，只能满足D2标准。为了规避压载水公约，之前有很多老旧船提前完成了法定证书的换证检验（Renewal Survey), 再运营5年之后杀船。
目前已经有很多船期国政府授权给各个船级社实行IOPP的de-hammonization, 也就实现了单独提前做IOPP换证检验，不必和其他法定证书协调，在现有的经济形势下，着实救了很多船东的命。

注：关于D1 和D2 请各位查看相应公约，比较简单，不赘述。

倔强的兔子 · 发表于 2017-3-25 15:34

苦了船东了

Hiller-Chen · 发表于 2017-3-26 11:39

请问de-hammonization，中文怎么理解

黑哥250 · 发表于 2017-3-28 02:29

少见的好帖子！！！

这件事和船东，船检和船厂的切身利益密切相关。

谁能找到公约原文？

一起讨论讨论这事儿到底有多大！

[船舶修理] 关于压载水公约生效的影响