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逆境中有真义-------论船企在低迷环境下的坚持道理

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发表于 2017-1-11 22:39 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏南京
文王曰:“先圣之道,其所止,其所起,可得闻乎?”
太公曰:“见善而怠、时至而疑,知非而处,此三者道之所止也。柔而静,恭而敬,强而弱,忍而刚,此四者道之所起也。故义胜欲则昌,欲胜义则亡;敬胜怠则吉,怠胜敬则灭。”
-----------------------------------------------太公兵法
    国行不义必将灭亡,人行不义必将穷途末路,企业发展的道理也是一样,天地人都是符合道义才能生存,现在船市正式进入逆境,也就是真正的考验才开始。不管领导层有没有主观意识到这一点,企业存在的一个根本意义是通过工作,赋予成员以社会意义,进而获得幸福,这就是企业的真义,也即是企业生存发展的道义,倘若它违背了这点,让一部分人的私欲战胜道义,那等待它的只能是死亡。
    是人都会本能的逃避威胁进而过激反应,船企也是一样,在逆境的刺激下,拼命的减薪裁员,以极端的方式进行节俭,其实和个体的人没什么区别,但是,在灾难来临时,死得最快的往往是那些惊慌失措,毫无对策的人,同理,船企在这种情况下采用的最小消耗策略实际上是一种反应过度,其实质是用企业运作的本能惯性来代替集体的决策思考。
    如果任凭企业中的体制反应来代替高层决策思考,由于体制本身就是反人性的,那它的运作必然是违背道义的,因此假如我们在这种苗头出现的时候不努力去阻止它,那么极有可能它会伤害集体中的每一个人,无人可以逃掉。我们可以想象一下,一个以各种毫无根据的绩效考核为最高权威的船厂,会出现什么样的情况,所有的部门都不敢提加薪,因为其他部门都在节俭,所有的部门都不敢放假,不敢不连续加班到晚上十点,其实没有那么的工作量,但所有人都会累得像条死狗一样,发展到最后大家发工资的考核依据将不是实际的工作成绩,而是加班时间长短,环境卫生执行,以及各种纯粹为了考核而考核的形式主义,然后所有部门的工资会无缘无故的变少了,然后是大家更加疯狂的表演闹剧,到那个时候上至厂长,下至干活的杂工,所有人都生活在恐慌之中,最终的结局不言而喻。
    因此,作为船企的领导层,应该做的事,就是冷静下来想出对策,先处理好来自企业内部体制的各种压力,坚决不能被体制所制服,然后坚持道义,以各种手段安稳人心,只有在一个平和的环境中,集体的智慧才能真正发挥,帮助其自身度过难关,倘若企业本身处于人人自危的情况下,那集体决策只能导致集体荒唐从而关门大吉。

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龙船学院
发表于 2017-1-12 08:39 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
说的有些道理,但是中国的船企存在自身固有的一些历史遗留问题,例如鱼龙混杂,拉帮结派,实现企业的“瘦身”和有效的“降本增效”任重道远。
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发表于 2017-1-12 09:06 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
。。。。。。把问题想的太复杂了,领导只关心自己头上那顶乌纱帽,你幸不幸福,累不累他毫不关心,反正事情又不用他自己做,他动动嘴就好了
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发表于 2017-1-12 09:21 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
企业存在的一个根本意义是通过工作,赋予成员以社会意义,进而获得幸福...........
问题是企业主会听你的吗?
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发表于 2017-1-12 10:55 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
有多少能够总结经验吸取教训的?
以后还是该怎么样就怎么样。
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发表于 2017-1-13 11:58 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
当今的局面其实5年前领导就要考虑
但是
但是
5年前的领导敢裁员降薪吗?这样做了怎么升迁?

现在船厂进入拼爹模式,谁后台硬谁活,要不然谁都不好活
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发表于 2017-1-14 09:07 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
让管理优秀的企业生存下去,让垃圾倒闭滚蛋才是这次船市低谷的根本目的。
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发表于 2017-1-22 03:19 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林四平
说的很有道理!但是如果换个视角看同一件事,可能会另有一番景色。

你是在评论一个企业,试着把视角换成全球:

如果每个企业都像你说的那样做了,就能生存下来的话,那么天理何在?如果最差的企业也能留下,社会还如何进步?

所以说如果换个角度你很可能就明白了,由于产能过剩,一定百分比的企业就该死!那么溺水时的慌乱和面对死亡的恐惧是不可避免的。

行内的不好说三道四,举个其他行业的例子:

一汽的工人,绝大部分都是从学徒一直干到退休,家里的兄弟父子都是职业技术工人!
上海汽车制造厂的那些工人,两个月前还在家里种地,或者在建筑工地上搬砖头;并且过完春节好多人又都改行啦!

目前中国人刚刚拥有了汽车,就像几年前的船舶海工市场,能造出来就有人买!

等到中国人的汽车拥有量饱和了的时候哪?如果有些必须退出舞台啦,睡该离开?

总之,我是想说:企业要看出身,历史和现状。该死的死了不是坏事儿。
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发表于 2017-1-25 21:14 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
哥们 我只想说句 空谈误国啊,不是领导就别替领导瞎操心,端好自己碗吃好自己饭,该学技术学技术该学处事学处事,树倒猢狲散,船市不好管理肯定不好。再说了中国五千年都这样,人人骂官 贪污腐败无能,要是自己当了官还是照样贪污,照样无能。管理不好不是领导能力不好,那是中国人本来就这样
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发表于 2017-1-25 21:19 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
aqwe 发表于 2017-1-12 09:21
企业存在的一个根本意义是通过工作,赋予成员以社会意义,进而获得幸福...........
问题是企业主会听你的 ...

企业主最少也是千万 亿万 富翁吧?能听你啥建议 ?这不是一个级别的好吧,换句话来说,我们能给马云 王健林 习大大 提建议吗?人家给我们建议才差不多。自己都没挣到能够买到一套房子的钱,能给人家毛的建议。真好比一个三岁孩子跟一个成年人探讨人生哲学一样唉
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发表于 2017-1-27 01:11 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林四平
tjmqfgy 发表于 2017-1-12 10:55
有多少能够总结经验吸取教训的?
以后还是该怎么样就怎么样。

如果能渡过难关的话,人家该怎样还怎样就是对的。

如果关了人家也没机会怎样了。

你发哪家的牢骚?
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 楼主| 发表于 2017-2-1 23:02 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
柴永生 发表于 2017-1-25 21:19
企业主最少也是千万 亿万 富翁吧?能听你啥建议 ?这不是一个级别的好吧,换句话来说,我们能给马云 王健 ...

如果有一艘船,破了一个大洞,正不断的往里进水快要沉了,你说船上的厨师是该立刻去帮忙舀水呢还是继续做自己的饭?船沉了船长固然要倒霉,我想水手也好不到哪去吧,这个时候的选择就是义与欲的选择,与企业同进退是义理战胜了私欲,即使失败了也是虽败犹荣,无愧于心,这个叫职场道德。假如水手丢下船自己跳海逃生,就是私欲战胜了义理,但是这也无可厚非,只不过只管自己明哲保身,不管企业死活的做法未必就是真正有利的,古人有个中性的词形容,叫利欲熏心。
造船这种专业性极强的行业,一个人进入其中几年,必然被塑造成只适合造船行业的职业者,一旦离开船企,我相信对社会的适应能力会比一般人差很多,因为我们实在是太“专业”了,尤其是一些相当适应船企文化的精英们,在拿着过得去的薪水,滋润的生活着的时候,不要忘了你们的根在哪。船快沉的时候跳海逃生的水手,又有几个能真正获救?我想努力抢救破船勉强寻岸总比自己跳海靠谱一点
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发表于 2017-2-2 07:44 | 显示全部楼层 来自: 日本
这贴想说的是“领导们你们去想办法把企业做好养活我们,不要让我们降薪裁员减成本。”
你这人的思想就它嘛的一个女人思想。烂贴一个。
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 楼主| 发表于 2017-2-2 18:30 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
liuer9588 发表于 2017-2-2 07:44
这贴想说的是“领导们你们去想办法把企业做好养活我们,不要让我们降薪裁员减成本。”
你这人的思想就它嘛 ...

阁下是故意曲解帖子的意思吧?还是我写的东西触动了您的痛处?或许你就是我帖中所说的,那些没有担当,在风浪来临的时候只敢缩着卵子躲在茅坑里的废物?你内心仅存的那么一丝良知被我写的道义所刺痛所以恼羞成怒了吗?如果你不承认你是没有勇气的窝囊临阵逃脱的白眼狼没有一点点感恩之心的王八蛋,那就好好听我再说说:
无论你在船市好的时候有多能混,多能玩弄人心欺下媚上毫无廉耻的获取利益,无论你已经通过种种合法非法的手段骗取了多少钱买了几套房几辆豪车包了几个小蜜,企业需要你真正出苦力干苦活的时候到了,是现在,是真正出苦力!奉献!牺牲!不讲道义的人不会有好下场的,尤其是某些混了很多年的所谓老鸟,不要自以为聪明的缩在后面明哲保身了,某些人,真的以为手上有几套房子有点存款就可以不管企业死活自己跑掉?想想那些08年从老船企蹦出去的人吧,当大家都拿两三千的时候,他们能拿年薪十万很是得意,但是三年以后谁不比他们拿的多?如果没有企业,你的所有能力都是零,你辛苦存下的这些所谓的资产最多五年就会贬值得屁都不是,然后你想想一个四五十岁的人没有任何谋生手段,上有老下有小,到那时何去何从?
以为我危言耸听么?想想当年的国企大下岗,那么多可怜的职工涌向社会街头的情景吧,现在船企倒闭绝对比当年更加凄惨!
我已言尽于此,反正有人肯定是当我放屁,我知道这叫死性不改不见棺材不掉泪,自己好自为之吧。
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发表于 2017-2-11 07:44 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
楼主在哪个厂当领导??过去投奔~~
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发表于 2017-2-13 22:07 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
yaodao 发表于 2017-2-1 23:02
如果有一艘船,破了一个大洞,正不断的往里进水快要沉了,你说船上的厨师是该立刻去帮忙舀水呢还是继续做自 ...

哥们,我特别欣赏你最后那句话,虽然我们有些观点不同,但是原则一致,原因容我细细到来我这个人文化不高民办大专毕业。说不出大道理来,我上学时在饭店打工的时候,有次听到几个老板就说话,他们有句话我到现在还记得:不为老板想办法挣钱的员工,他自己永远也挣不到钱,老板都不挣钱了怎么还会让你挣钱?!
基于此,我认为我们观点虽不同原则却一致
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发表于 2017-2-13 23:03 | 显示全部楼层 来自: 中国山东济宁
说的有些道理,但是中国的船企存在自身固有的一些历史遗留问题,例如鱼龙混杂,拉帮结派,实现企业的“瘦身
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发表于 2017-2-14 09:44 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
中国的船企存在自身固有的一些历史遗留问题,例如鱼龙混杂,拉帮结派,实现企业的“瘦身”和有效的“降本增效”任重道远。
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发表于 2017-2-15 11:54 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏无锡
中国船企,都是官僚主义太重,内斗消耗大~~
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发表于 2017-2-20 11:30 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
论绩效考核,是福是祸要看绩效的内容与考核的目的及其标准,Σ( ° △ °|||)︴
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