每周油轮市场报告

船舶新闻

超大型油轮
对于中东海湾的船东来说本周又是缓慢的一周，下月前十天的运输计划较少，运价再次承压。对于货量270,000吨的货物，去往远东长航线，运价稳定在略微高于国标70。一个去往泰国的航次的运价为国标72，由于仍有大量运力堆积，经纪人称船东想使运价维持在以7开头很艰难。往西市场情况相似，对于货量280,000吨的货物，运价下滑了大约2个点，Irving租进了Olympic的船，运价国标33，来去都经过好望角，去加拿大东海岸，同时，Exxon以运价国标31成交了一个去往美湾的航次，来去都经过苏伊士。

在西非，260,000吨的货物去往中国，最初运价维持在国标71.5，但是因为中东海湾地区成交过少，市场疲软，目前运价维持在国标70。一个去往印度西海岸的航次，运价相当于大约国标63，尽管是一艘建于1998年的船，但仍能看到市场的疲软。在加勒比海地区，运价同样下滑，一个去往印度西海岸的航次，运费为350万美元，同时，一个在新加坡卸货的航次的运费为440美元，而在韩国卸货的航次运费为530万美元。北海地区本周市场也较平静，一票从鹿特丹去往新加坡的原油的运费目前在大约350万美元。

苏伊士极限型油轮
在西非，本周初市场有一笔交易的运价在国标85，但没有最终成交，之后，市场运价在略微高于国标80，据说Repsol有笔成交的运价在国标79，虽然道达尔有一笔交易的运价是国标82.5。

在黑海，本周市场平平，基于货量135,000吨，大部分成交运价在国标82.5，而对于去往新加坡的航次，航次时间更长，成交运费为250万美元，Maran的一艘船被租出，在韩国卸货，运费为295万美元。往西，Irving租进了SCF 的船，运输一票135,000吨的货物，从Ceyhan去往加拿大东海岸，运价在国标65。

阿芙拉极限型油轮
本周市场好转，地中海地区的船东备受鼓励。Ceyhan和黑海市场受忙碌的三月份影响，运价从国标95上涨至国标118-120的水平，黑海的运价在国标125。

在北方地区，IP周导致询盘数量是十分有限，对于货量100,000吨的货物，始于波罗的海的运输的运价下滑至国标97.5，一周前该运价为国标110。基于货量80,000吨的货物，横跨北海市场，运价下滑了7.5个点至接近国标100。

对于运输货量在70,000吨的货物，上周从加勒比去往北海岸，市场运价承压，最初谈论的运价为国标135，没有成交，之后运价又回到国标150的范围，尽管随着船舶数量增多，经纪人称运价可能又将处于下行压力。

巴拿马型船
询盘主要来自地中海地区，对于货量55,000吨的货物，去往美湾，运价大约在国标120。英国-欧洲地区的运价目前应该接近国标120的范围。

成品油轮
对中东海湾的船东来说本周略微有些让人失望，运输一票货量75,000吨的货物去往日本，运价接近国标110水平，而一周前运价超过国标120。IP周导致市场下滑，对于货量55,000吨的货物去往日本，运价下滑了大约3个点至国标125。

对于货量37,000吨的货物从欧洲去往美国西海岸，市场看似稳定在国标130。对于货量38,000吨的货物，从美湾去往欧洲，大量询盘清空了运力，运价也从本周初的国标80缓慢上升至100-105的水平。

来源：波罗的海航运交易所