一船“水货”铁矿致损上百万元

船舶新闻 · 发表于 2017-5-19 10:15

本帖最后由船舶新闻于 2017-5-19 10:21 编辑

日前，江苏检验检疫局对一艘靠泊江阴港的“西方贸易”轮实施水尺计重，发现该轮所载铁矿存在短重，检验检疫部门及时发现，剔除铁矿中的“水货”，并出具鉴定证书为国内收货人挽回经济损失110万元。

据介绍，该轮载有8.18万吨进口巴西铁矿，经查看船舶水尺、测量压舱水等现场检验工作，鉴定人员依据船方提供的船舶图表，计算出该轮所载铁矿仅7.99万吨，短重约1900吨，短重率达2.34%，远超国际贸易水尺计重0.5%的允差率，短重货值高达19万美元。

为找出短重原因，鉴定人员将测量数据同船方提供的上一港水尺报告数据进行了比对，发现船舶油耗和淡水消耗正常，但在航行中排过污水。经查阅船方航海日志和排污记录，鉴定人员计算得出该轮从装货港航行到目的港之间共计排污水1992吨。初尺计量完毕后，鉴定人员要求船

江龙船艇樊明 · 发表于 2017-5-19 10:29

要查，这帮坑钱的垃圾

sanshandaobojue · 发表于 2017-5-19 13:37

读水尺是门学问.
海水,淡水,三分之一有义波高.

xzp712 · 发表于 2017-5-19 21:09

这新闻发一半是怎么回事

石岛港888 · 发表于 2017-5-20 16:35

不排污水就没事了。

船舶雨泽 · 发表于 2017-5-20 17:40

。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

ParisMOU · 发表于 2017-5-20 20:17

这样子做的话
对船舶的安全航行有影响吧
到时候船舶都不敢往外排水了

sanshandaobojue · 发表于 2017-5-25 12:49

日前，江苏检验检疫局对一艘靠泊江阴港的“西方贸易”轮实施水尺计重，发现该轮所载铁矿存在短重，检验检疫部门及时发现，剔除铁矿中的“水货”，并出具鉴定证书为国内收货人挽回经济损失110万元。

　　据介绍，该轮载有8.18万吨进口巴西铁矿，经查看船舶水尺、测量压舱水等现场检验工作，鉴定人员依据船方提供的船舶图表，计算出该轮所载铁矿仅7.99万吨，短重约1900吨，短重率达2.34%，远超国际贸易水尺计重0.5%的允差率，短重货值高达19万美元。

　　为找出短重原因，鉴定人员将测量数据同船方提供的上一港水尺报告数据进行了比对，发现船舶油耗和淡水消耗正常，但在航行中排过污水。经查阅船方航海日志和排污记录，鉴定人员计算得出该轮从装货港航行到目的港之间共计排污水1992吨。初尺计量完毕后，鉴定人员要求船方开舱，查验货物，发现所有货仓内均有明水存在。经分析，巴西铁矿素来水分含量偏高，而长途航行中颠簸让货物中存留的水甩了出来，部分没有排除的明水经过沉积，就出现货物的四周。

　　货物卸载完毕后，货仓还有大量残水遗留在货仓底部，舱底部分铁矿砂已经成水泥状无法卸载，根据相关规定其由该轮运回。在江阴检验检疫部门详尽的数据和缜密的分析面前，船方最终在检验检疫部门出具的水尺计重报告上签字认可。

　　近年来巴西铁矿水分居高不下，短重频繁发生，为此，相关人士建议国内铁矿进口商注重装载港检验，在合同拟定时也力争以我国检验检疫部门鉴定数字为结算依据。