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发表于 2017-5-24 09:03
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来自: 中国黑龙江哈尔滨
本帖最后由 sanshandaobojue 于 2017-5-24 13:11 编辑
存在即合理.
水管这种方法,适合倾斜船台造中小船,成本低,对操作人员水平要求低,适合空间结构复杂区域.缺点是冬季结冰,即使加防冻剂,由于密度不均匀也会造成液面不同.
其他的还有激光水准仪, 全球站位议,设备造价高, 几十万一台, 适合船坞造船,对操作人员要求高.
这几种国内都有用的。
基线挠度和水尺很重要, 先测龙骨板挠度, 根据挠度计算出真实基线,然后画水尺。至于有人说自己从来不看,觉得无所谓,你签字认可船厂的结果就行。
当你的船下水了,10万吨级的船,空船重凭空多出来1000吨,你觉得大船东会怎么想?
做倾斜试验,初始状态,首部左舷右舷吃水都是3.5米,中部左舷5.1米,右舷5米,尾部左舷右舷都是6米,你怎么想?二船东怎么跟大船东交待?
水尺,载重线标志画错的大有人在,有的船做倾斜试验才发现水尺画错了,硬着头皮去试航,试航回来进坞,重新做水尺,重新做倾斜试验,再作稳性计算,还要给船级社审,过了好几个礼拜才认可了载重线标志。交船延期,怨谁啊,现场船东船检都跟着挨骂。
有的人干了好多年,自以为经验丰富,做船东的,做船检的,船厂的主任设计师,还有上海无锡那些设计院的,见得多了。往往真正较真的时候就败下来了。真正懂的有,很少,大部分人都是半懂不懂,稀里糊涂。这里有多少人真正懂得基线挠度测量和水尺的,还有水尺怎么对应静水力表呢。
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