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辽宁舰改建时15名设计师牺牲 有人未见妻子最后一面

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发表于 2017-6-23 09:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
日前,我国首艘国产航母副总设计师孙光甦登上央视《开讲啦》,分享、解密了航母研制历程。

法晚·观海解局(微信ID:guanhaijieju)记者梳理发现,这是国产航母设计师首次公开亮相。这位工作在“中国战舰摇篮”(701所)的专家,是恢复高考后首届大学生。

据孙光甦披露,曾有一名副总设计师因为忙于航母,未能见上妻子最后一面。功夫不负有心人,他们终于完全具备了自主设计研发航空母舰的能力。
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他是恢复高考后首届大学生

在节目中,孙光甦表示,自己是1977年考上哈尔滨船舶工程学院(现称哈尔滨工程大学),是恢复高考后首届大学生。

今年正值恢复高考40周年,他分享了自己当时参加考试的难忘经历:一张沾了墨水的老照片。原来,当年为了拍准考证照片,他偷偷地跳上了老乡的拖拉机,到离家20多里地的照相馆。

谁知,到目的地后老乡不肯停车,孙光甦就自己跳了下来,结果摔伤了,但还是忍着痛跑到照相馆拍下这张照片,保存至今。
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记者检索发现,他出生于1959年7月,武汉人,参加高考时才18岁。据他讲,当时班里最小的16岁,最大的已有36岁,“大的就把小的抱着,说这是他儿子。”

至于为何与航母结缘,孙光甦说,自己毕业后分到一个研究所,专门做军舰。十几年前,所长找到他,让他换个部门,并进行了一番长谈。据他回忆,谈话时间还比较长,“但是有一句话,我是记得非常之清楚。他最后说了,你自己想想吧,人生能有几回搏!我们这一辈子,我们这一代人可能要从事我们国家航空母舰的研制。”

几个月之后,我国的航空母舰的研制决策出台,他们整个所确确实实沸腾了。“老专家们动情地说,看到在你们这一代人手上能研制出我们国家的航空母舰,我们这辈子也无憾了。”

改建辽宁舰时15名设计师牺牲

研制航母并非易事,据孙光甦讲,辽宁舰回来的时候,他进去了,发现里面是乱七八糟的东西,啤酒瓶、罐头瓶……看着就是一个非常非常破的一个船壳子,而对航母,大家都没做过,也没资料、标准、规范,可以说非常非常之难。

为此,孙光甦讲了一个故事:一名副总设计师的爱人查出癌症,他没有太多时间陪同,在一次长久出差时,爱人去世了,他也没有见上最后一面。

记者注意到,在辽宁舰改建过程中,他们失去的不仅有不幸患病的妻子,还有朝夕相处的同事。

2013年5月,第十七届中国青年五四奖获得者公布,孙光甦的同事,也是辽宁舰系统主任设计师王治国名列其中之一。
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(王治国)

在接受《中国青年报》采访时,他谈到改建航母,整个团队加班加点,用15个月的时间,就干完了30个月的工程量。不仅把前期的时间“抢”回来了,也为后续更多更重要的各种试验留下了充分的时间。

王治国回忆,工程启动以来,同一部门的同事中,约有15位因为工作原因而牺牲。“很多都是平常工作、战斗在一起的。有时候想起来,感觉他们还在身边,心里挺难受的。”他说,“因为过去生活在一个大院子里,都能经常碰面。回去跟家里人提起时,家里人也很难受。”
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(辽宁舰航母编队)

而在国产航母研制过程中,拼搏奉献的精神始终围绕着他们。孙光甦举了个例子,有个系统,从策划、设计、安装、生产,再到实验,花了足足有五年时间,没有节假日,“五一”、“十一”、春节全在现场。“我们这帮年轻设计师团队,硬是成功了!”

对于辽宁舰成功改建和国产航母下水,他激动地表示:“我可以很自豪地跟大家分享,我们设计研究中心完全具备了自主设计研发航空母舰的能力,我们非常自信。”

他工作于“中国战舰的摇篮”

至于孙光甦提到的研究所,法晚·观海解局(微信ID:guanhaijieju)记者梳理发现,它全称是中国舰船研究设计中心,也叫701所,被称为“中国战舰的摇篮”,位于武汉市武昌区。孙光甦是该所的一名博士生导师,也是该所副所长。

据武昌区政府官网报道,今年6月14日上午,街道党工委班子成员走访701研究所,并观看了701副所长孙光甦典型事迹宣传片。

记者还注意到,701所是中国最大的造修船集团之一——中国船舶重工集团公司(简称中船重工)的一部分。
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(国产航母)

据中船重工官网介绍,其主要从事海军装备、民用船舶及配套、非船舶装备的研发生产,现有总资产4127亿元,员工15万人。其中,它有12名院士、4万多名科研设计人员、7个国家级研发中心、9个国家级重点实验室,12个国家级企业技术中心。

据新华社主办的《瞭望东方周刊》介绍,701所创建于1961年,主要承担舰船总体研究、设计、开发的任务,尤以舰船总体系统工程见长,亦是“唯一同时承担水面、水下舰船总体研究设计任务的核心科研单位”。
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报道还披露,中国在1966年开始设计第一代国产导弹驱逐舰,即051型。当时由701所牵头总体设计,全国22个省的100多家单位参与。051型前后建造了十余艘,曾是中国海军的主力舰只。

而在今年3月1日,武昌区领导带队走访701所。该所负责人称,他们有3个优势:一是产业优势,在信息系统尤其是指挥系统上优势较为明显,同时在通航、医院救治等方面发展较快;二是政府支持;三是发展方向,研究所的重点是国防建设,力争在军品生产上缩小与发达国家的差距。

来源:法制晚报·观海解局(微信ID:guanhaijieju)记者 岳三猛

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发表于 2017-6-23 09:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
建造国产航母的确牺牲了很多人,值得尊敬值得敬畏。
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发表于 2017-6-23 10:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
为国防建设贡献的人,值得尊敬
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发表于 2017-6-23 14:11 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
又不是现场人员怎么牺牲的?
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发表于 2017-6-23 14:38 | 显示全部楼层 来自: 中国湖南常德
andriycike 发表于 2017-6-23 14:11
又不是现场人员怎么牺牲的?

估计出过事故
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发表于 2017-6-23 16:00 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
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发表于 2017-6-23 17:22 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
说实话,我个人很不赞成这种加班加点的工作方式。。效率不一定高,先不说。把人当牲口,同时由于考虑的时间太少,错误率一般都会较高,返工量大,甚至有些问题都无法返工,而造成隐患。。
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发表于 2017-6-23 19:30 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
15名设计师熬夜牺牲的吗?
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发表于 2017-6-23 21:12 | 显示全部楼层 来自: 中国江西南昌
怎么牺牲的呢?
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发表于 2017-6-24 14:09 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
谁都有年轻的时候 佩服
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发表于 2017-6-25 11:59 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林四平
andriycike 发表于 2017-6-23 14:11
又不是现场人员怎么牺牲的?

我改装过半潜式平台。一个人陪着验船师完成了整个旧结构的入级工作。

这样的活工程师必须下现场,想象一下被拆得乱七八糟的船,你需要参照有限的旧船图纸,首先要把旧船里的每个结构部件都得画出来!

我们这行里干事业的人;和哪些二本毕业,坐在办公室里瞎画,人家说画错了还不承认的人们过着完全不一样的生活!!!

你不能理解很正常!
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发表于 2017-6-26 11:57 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
黑哥250 发表于 2017-6-25 11:59
我改装过半潜式平台。一个人陪着验船师完成了整个旧结构的入级工作。

这样的活工程师必须下现场,想象 ...

的确,要做好任何一件事,都要花费很大的精力才能做好。
只是希望领导们,不要为了追求所谓的速度,而忽略这些人才的健康和生命。。
为什么国外这种情况就很少。。因为他们尊重人性。。很多东西,不是单纯靠加班加点做出来的,是需要时间来细致考虑的。
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发表于 2017-6-26 20:09 | 显示全部楼层 来自: 中国上海

有可能,一般设计师如果接二连三挂了怎么会不引起重视呢?
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发表于 2017-6-27 09:36 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
本帖最后由 龙门吊指挥使 于 2017-6-27 09:39 编辑

标题党
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发表于 2017-6-28 14:30 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州

官媒也这么写的,只能说行文方式给0分
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发表于 2017-6-30 09:18 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林四平
lmw0320 发表于 2017-6-26 11:57
的确,要做好任何一件事,都要花费很大的精力才能做好。
只是希望领导们,不要为了追求所谓的速度,而忽 ...

第一点。

不敢苟同你所谓的凡事靠领导。这里不便评论。

其次。

你不太了解历史,我指的是工业史,美国的航母探索过程中,试飞员就摔死过一千多人。

这个轮塔里人员的素质......!
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发表于 2017-7-3 09:16 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
黑哥250 发表于 2017-6-30 09:18
第一点。

不敢苟同你所谓的凡事靠领导。这里不便评论。

理论上是事情都要靠自己做出来,实际的情况。。。。
我不知道你提到的试飞员摔死的情况,我的意思不是指的这些不可控的情况,这种牺牲,我知道是不可避免的。。
我的意思是,文章里提到的那些逝去的设计师,其实是累死的,而这种情况是可以控制的~~而且目前这种普遍性过劳死的问题,很多时候都是领导好大喜功,搞政绩导致的。。比如福建之前搞什么大干一百天,什么五加二白加黑,根本不把老百姓当人看的感觉~~
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发表于 2017-7-8 02:38 | 显示全部楼层 来自: 中国吉林四平
本帖最后由 黑哥250 于 2017-7-8 02:45 编辑
lmw0320 发表于 2017-7-3 09:16
理论上是事情都要靠自己做出来,实际的情况。。。。
我不知道你提到的试飞员摔死的情况,我的意思不是指 ...

说的有些道理!

我记得我在上小学时有几篇语文课文:其中一篇是山林起火了,一些小学生去救火,结果有些孩子被烧死了;还有生产队的一头牛站在火车道上,火车来的时候傻了,有个小学生把牛推出了,自己却被撞死了......

当时是被当成学习的榜样!以现在的想法这都是些灭绝人性的教育方法,应该教会孩子们自己保护自己!

不过把那些累得暴死的年轻人都归罪与领导我还是不敢苟同。

我在美国的项目组里工作时,安全教育的第一点就是只要你自己认为不安全,就有权利停止工作。即使事后专业安全人员核实是安全的,也不会有人怪你!

作为一个成年人自己都保护不了自己,心里实在太不成熟了。

毕竟只有活着才能谈“事业”,了大不起我不干了!

我在一个法国的项目里监管安全,我对工人们说的第一件事就是:如果你需要面对致残甚至死亡的危险,领导算个屁,如果他逼着你去冒险,你甚至为了保护自己可以打死他!
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发表于 2017-7-10 08:22 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
黑哥250 发表于 2017-7-8 02:38
说的有些道理!

我记得我在上小学时有几篇语文课文:其中一篇是山林起火了,一些小学生去救火,结果有 ...

很同意你的说法。
只是,在中国这个社会,真心无奈~~我们每个人,有几个可以做到想走就走呢?同时,这些设计师,不是属于安全生产造成的事故,而是疲劳过度。这种情况,是难以预见的。。至少领导让这些设计师加班,有谁会站出来说不加班呢?毕竟,加班的人那么多,过劳死的还是少数(也许很多人都处在这个边缘,但至少表面看起来没事)。。
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