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[电气] 为什么船上电机的动力线都选用3芯而不是3+E的

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发表于 2017-9-22 10:21 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国江苏苏州

如题,3芯线作为电机动力线符合规范要求吗?


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龙船学院
发表于 2017-9-23 16:20 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
一般情况下,电缆的铠装层主要作用是防碾压的,增强电缆的强度;但是特殊情况下,比如说短路的时候,铠装层在作为保护层的基础上还具有导电性,在这个时候就可以充当回路的角色!在一定程度上防止了重大事故的产生。

船上一般电制属于三相三线制的IT系统,电源侧和用电设备侧电机外壳做好接地保护,3芯线作为电机动力线以满足要求


请看一下下面LR的规范

2.1.1 The following systems of supply and distribution are acceptable provided that adequate safeguards are taken to minimize shock hazard to divers:
d.c., two-wire, insulated from earth IT System;
d.c., two-wire earthed system TN-S system;
a.c., single-phase, two-wire, insulated from earth IT system;
a.c., three-phase,
Three-wire insulated from earth IT system;
Four-wire with neutral solidly earthed but without hull return. TN-S system.
Note Refer to IMCA D 045 “Code of Practice for The Safe Use of Electricity Under Water” for additional guidance.
2.1.2 Earthing systems complying with IEC 61892-2:2012, Mobile and fixed offshore units – Electrical installations – Part 2: System design, section 5 and IEC 60092-502:1999, Electrical installations in ships – Part 502: Tankers – Special features, section 5 are acceptable. While both insulated and earthed distribution systems (TN-S) are permitted, systems which may result in the presence of electrical currents within the hull or unit structure return (TN-C and TN-C-S) are not permitted.


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发表于 2017-9-23 21:08 | 显示全部楼层 来自: 新加坡
除非特别说明,哪个便宜用哪个。3芯线作为电机动力线当然符合规范要求,不符合规范要求敢用吗?
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发表于 2017-9-26 19:52 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
三相绝缘系统是规范允许的常用设计。
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 楼主| 发表于 2017-9-27 09:35 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏苏州
belick 发表于 2017-9-26 19:52
三相绝缘系统是规范允许的常用设计。

谢谢你的回复!
能否告知一下我在哪个规范中可以看到相关的内容?
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发表于 2017-9-27 11:17 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
chuanbo061 发表于 2017-9-23 16:20
一般情况下,电缆的铠装层主要作用是防碾压的,增强电缆的强度;但是特殊情况下,比如说短路的时候,铠装层 ...

这是平台规范?
还是船舶规范?
TN系统是个啥东东?
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发表于 2017-11-19 17:08 来自手机 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
江海直达 发表于 2017-9-27 11:17
这是平台规范?
还是船舶规范?
TN系统是个啥东东?

接地系统的一种  具体忘了
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