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大船建造好了，原来说好的购船的外方却变卦了，不仅不愿支付全部购船款，还上法庭以船厂延迟交付为由索赔。昨天，记者从司法部门了解到，针对这起涉及三个国家情况复杂的官司，镇江某船厂和律师沉着应战，据理力争，最终打赢了这场国际官司，为企业挽回2000万美元的损失。
去年4月，新加坡某贸易公司与镇江市某造船企业联系，约定由船厂建造一艘大型维护工作船，船舶总价达2600万美元（约合1.7亿元人民币），双方签订合同。同时约定合同价款分三期支付，前两期合计付款600万美元，尾款2000万美元在船舶交付时付清。其实，新加坡这家贸易公司只是个中间商，它之前就与马来西亚某船务公司签订了《船舶销售合同》，准备将船厂建造好的船转手加价卖出，从而赚取一笔巨额差价。
去年底，当船厂依约完成船舶建造任务并具备交付时，新加坡某贸易公司却傻眼了，原来马来西亚那家船务公司由于资金周转不力，暂时无力支付并请求延期付款。
新加坡某贸易公司见势不妙，只好向船厂方面实情相告，请船厂缓一缓再说。后经三方协商同意并签署《交接船议定书》的情况下，新建船舶暂时停泊在船厂厂区码头，待全款到位后，由马来西亚船务公司接船离港。然而马来西亚船务公司在延期的情况下，又屡屡拖延，而据船厂调查，该船务公司的母公司已经进入了破产重组程序，根本无力再支付余款了。令人没有料到的是，马来西亚船务公司竟然在今年3月底，抢先在新加坡国际仲裁中心提起仲裁，认为是船厂违约导致船舶延迟交付，因此主张拒收船舶并要求船厂支付巨额赔偿。
本纠纷涉及三个国家的当事人，合同纠纷及相关内容也较为复杂棘手，2000万美元的余款如果不能回收，将导致船厂整个资金链条断裂，关系企业的生死存亡。
后经船厂据理力争，近日，相关当事人最终达成庭外和解协议，价值2600万美元的船舶所有权终于有了归属，新加坡贸易公司拖欠船厂的2000万美元账款也有了明确的支付方案。 |
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发表于 2017-11-1 09:19
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