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随着现金充裕的希腊船东继续建造和购买船只，希腊船队的更新速度在加快。
希腊航运信息机构Naftiliaki对希腊船舶订单的一项调查显示，在10月初，希腊的59家公司共订购了237艘船，共计2380万DWT。
其中油轮的订单最多，达到105艘。此外还包括64艘散货船、12艘LPG船、18艘LNG船、2艘液态乙烯运输船、21艘集装箱船、12艘近海补给船和3艘钻井平台。
今年前9个月，希腊船东签订了86艘造船合同，使希腊重新占据全球新造船的巅峰。
此外，大批的各类船舶合同处在签订意向书阶段，其中有希腊金联航运公司签订的高达8艘82000 DWT的散货船合同，还有希腊最大航运集团Angelicoussis 订造的两艘208000 DWT纽卡斯尔型船。
过去10年，全球新船投资逾1000亿美元。希腊10月初的订单总额为152亿美元，仅次于日本的201亿美元，高于中国的150亿美元。
船舶估值平台VesselsValue在接受调查时表示，虽然主要的、众所周知的公司仍然占主导地位，但一些不太为人所知的小公司也在建造新船。
据悉，船队的更新并不局限于新船。希腊船东也是二手市场上最活跃的参与者。今年迄今为止，船队已增加了近260艘船，花费逾40亿美元。
来源：中国远洋海运e刊 | 
发表于 2017-11-13 16:33
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