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11月的销售数据出炉,招商蛇口轻松跃过千亿,这家老牌房企进入了新的发展阶段。在房地产开发与销售业务提前完成年度目标之际,作为招商蛇口的另一面,其邮轮产业也正加速发展。
2016年11月12日,招商蛇口太子湾邮轮母港正式开港运营,至今已满周年,各项运营数据创亚太地区邮轮港口开港首年之最——与6家邮轮公司合作、有7艘邮轮停靠、进出母港的邮轮共计118艘次、总客流数达159052人次。
邮轮产业被喻为“漂浮在海上的黄金产业”,具有巨大的经济带动效应。种种迹象表明,中国邮轮发展迈入了黄金时代。中国不仅是亚洲最大的邮轮客源市场,还在2016年超越德国成为全球第二大邮轮市场。
邮轮产业的市场潜力不言而喻。招商局集团董事长李建红表示,航运业是百年招商的传统产业,集团将充分发挥在金融、地产、物流等方面的优势,全产业链介入邮轮产业,包括母港建设运营、船队建设、旅游目的地开发、邮轮修造、物资供应、旅游等相关领域,打造高端邮轮产业生态圈。
目前,招商局在全球五大洲20个国家和地区投资、运营50个港口。而作为招商局集团旗下运营邮轮业务的唯一平台,招商蛇口已初步完成在深圳、厦门、上海等沿海城市的邮轮母港布局。招商蛇口官方数据显示,截至2017年上半年,招商系布局的上海、天津、厦门、深圳等邮轮码头共接待累计客流量179.69万人次,占全国的85%。
太子湾邮轮母港开港一周年
深圳人对太子湾邮轮母港并不陌生。位于珠江口东岸、前海蛇口自贸区蛇口半岛南端、东临深圳湾、西依珠江口,更与香港新界的元朗和流浮山隔海相望,作为深圳市水上客运枢纽的太子湾邮轮母港地理位置优越。
2016年11月12日太子湾邮轮母港开港,这是招商蛇口首个全资拥有的邮轮母港项目,不仅意味着招商蛇口的邮轮业务的落地,也弥补了深圳缺少世界级邮轮母港的现状,揭开了深圳邮轮产业发展的新序幕。
自此,太子湾邮轮母港与香港启德码头、广州南沙港将形成珠三角邮轮经济带,华南地区的邮轮航线将更加丰富。
太子湾邮轮母港设有2个邮轮泊位、1个客货滚装泊位、10个高速客轮泊位等,可停靠22万吨级世界最大邮轮,是华南区最大的邮轮母港,也是招商蛇口在“前港-中区-后城”新型商业模式下,按照“邮轮母港4.0”超前概念打造的世界级邮轮母港项目。
目前,世界上70%的邮轮母港仍在1.0阶段,即只有口岸集散和登船功能。邮轮母港2.0则引入商业、旅游地产概念,丰富了码头配套业态。而国内绝大多数邮轮母港介于1.0~2.0阶段。
随着海工修造、商业配套及船舶物流(尤其是冷链物流)等港口功能完备,加之港口所在地的旅游资源丰富,港口片区商业繁荣等,3.0版邮轮母港就诞生了,这类型邮轮母港经济带来的是对所在地经济的有力驱动。
据招商蛇口相关产业负责人介绍,邮轮母港4.0体现的是一种“邮轮经济”,不但港口规模大,泊位多,港口将拥有免税、金融等的政策支持,具有全产业链的运营能力;可实现“船、港、城、游、购、娱”一体化联动管理,构建集旅游地产、母港经济、邮轮产业于一身的高端旅游服务生态圈。
依靠招商局集团强有力的资源支撑和招商蛇口高超的运营技巧,太子湾邮轮母港各项运营数据创亚太地区邮轮港口开港首年之最。
中国邮轮产业的黄金时代
由上海国际邮轮经济研究中心、上海工程技术大学及社会科学文献出版社共同主办发布的《邮轮绿皮书:中国邮轮产业发展报告(2017)》显示,亚洲地区是世界邮轮旅游市场中成长最快的新兴市场,2016年邮轮载客量达到227.24万人次,占全球市场份额9.2%,比2015年增长了38.1%,比2012年增长了193.6%。
世界看亚太、亚太看中国,中国邮轮发展迈入了黄金时代。参考2015年的客源分布数据,中国占比47.4%,为亚洲第一。
据中国交通运输协会邮轮游艇分会快报统计,今年前九个月,全国共接待邮轮旅客184万多人,同比增长12%;接待邮轮848艘次,同比增长23%。此外,《中国公民出境(城市)旅游消费市场调查报告》显示,接近八成的中国游客未来有参与邮轮旅游的意愿。
基于邮轮产业市场的巨大潜力,招商局集团董事、招商蛇口董事长孙承铭近日在CCS12中国邮轮产业发展大会上表示,招商局集团坚定看好中国邮轮市场未来的广阔前景,把发展中国邮轮产业、打造邮轮全产业链作为集团战略,坚定推进。
孙承铭认为中国邮轮产业的发展正处于黄金机遇期。“未来,招商局集团将坚持船港城联动的发展策略,‘船、港、城、游、购、娱’一体化运营,实现招商局‘前港-中区-后城’独特商业模式落地。”
邮轮产业具有巨大的经济带动效应,以太子湾邮轮母港为例,体现了“邮轮经济”,现已成为行业典范。
开港这一年,深圳市文体旅游局联合招商蛇口,深入社区开展邮轮文化浸入式推广,举办深圳邮轮嘉年华系列活动,培育深圳市场的邮轮消费习惯。同时,招商蛇口牵头成立深圳邮轮旅游联盟,探索建立新的邮轮销售模式。
招商蛇口总经理许永军表示,太子湾国际邮轮母港未来将全面打造拥有特色免税消费和金融服务的政策创新型邮轮母港,力争发展成为华南乃至中国最大的邮轮产业基地。
邮轮经济不仅仅是港口经济,更对区域经济具有推动力。放眼世界,许多发达国家的港口与城市都发展得相得益彰,例如巴塞罗那邮轮母港对应地中海邮轮旅游区域,迈阿密和纽约邮轮母港对应加勒比邮轮旅游区域等。
深圳市交通运输委副主任温文华表示,发展邮轮经济是市交通运输委紧抓粤港澳大湾区建设战略机遇、推进港口转型升级的具体举措,对深圳乃至粤港澳大湾区人员往来、旅游业发展起到促进作用。
招商蛇口前瞻布局多城
上海海事大学亚洲邮轮学院秘书长程爵浩在近日举办的一场行业论坛上表示,过去十年,中国市场完成了邮轮旅游的顺利引入和培育;未来十年,将是本土邮轮航线产品优化、产业结构升级以及影响力扩大的十年。
随着“一带一路”倡议的推进实施,中国邮轮经济正发展成为“一带一路”建设的重要力量以及世界邮轮产业与资本角逐的重要目标。
招商局集团在邮轮产业的布局符合经济和城市发展规律。招商局集团董事长李建红表示,太子湾邮轮母港建设是招商局落实国家“一带一路”倡议和促进粤港澳大湾区发展的重要举措,也是招商局产业转型开拓新增长点的重要尝试。
太子湾邮轮母港的建成正是得益于招商局集团长期以来在航运产业上的布局和邮轮产业运营经验。中国外运长航集团2015年整体并入后,其在国际航运领域的优势进一步凸显。在全力支持太子湾邮轮母港运营的同时,招商局加强对新的邮轮项目的获取。
今年9月20日,招商局与上海市签署战略合作协议,宣布在港口、现代物流、智能交通、邮轮经济、金融创新、“互联网+”等领域进行全方位合作。作为合作协议内容之一的上海国际邮轮港临江商业商务中心项目,将由招商蛇口、绿地控股集团、吴淞口国际邮轮公司联合打造。
招商蛇口方面表示:“受益于母公司招商局集团港航祖业的强大基础和集团整合中外运长航的良好开局,我们拥有大量位于城市核心地段、潜力片区的成片土地。尤其是集团早年布局的港口、码头,在当时属于城市的边缘地带或功能片区,现在随着城市骨架的扩展,纷纷成为城市的核心片区。”
招商蛇口人士指出,这些片区存在着非常大的土地变性开发潜力。只要解决好了地方政府与企业之间的利益分配问题,商业化开发有非常好的经济前景和社会效益。
来源：第一财经日报 陈淑贞
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发表于 2017-12-11 09:15
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