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发表于 2018-5-15 15:01
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来自： 中国江苏南京
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交不掉船，现如今，交不掉船确实是不少船厂的噩梦，辛辛苦苦把船造了，最后却交不出去，砸手里，亏大发。交不掉船其实是一个复杂的过程：1、船东是否为投机性船东，如果是，在市场环境恶化，船价跌穿船东的心里线，他必然会选择弃船来止血；2、船东自身的经营情况是否良好，如果船东自身难保，面对恶化的市场也必然选择弃船自保（2016年~2017年大灵便型散货船一条船一年就要亏掉200~400万美金）；3、订单价格相对市场价格是否高出许多，船东是生意人，他也希望买的东西即便宜又好，如果订单船价经历了1-2年下跌不少，船东自然希望船厂会让一部分利润，这时就看船厂有没有气魄，是冒着砸手里的风险还是选择牺牲掉一部分利润配合船东拿船，从贸易上，只要船东接船，风险便转移到了船东身上。从本质上，这些依然是风险防控范畴。现在很多船厂能造的船型也是越来越多，能造的船舶也是越来越大，但是如何把财务风险，交船风险，建造风险等一并考虑周全仍旧是一个大问题。在当前的市场环境下，船企还是要时刻保持风险防控的警惕性，不是有单子做就万事大全，选好船东，选好船型，选好合作伙伴，选好融资，把一切有利因素都化为自身有利的因素，相信你就会活的更久更好。 |
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楼主: 两把剪刀
楼主
发表于 2018-5-17 08:05
资金链出问题，虽然有各种客观因素，但究其原因还是没有坚持科学发展的指导和规划。
