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中国不允许船对船进行LNG加注,此要求出自哪儿啊?

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发表于 2018-5-15 12:57 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
中国不允许船对船进行LNG加注,此要求出自哪儿啊?
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龙船学院
发表于 2018-5-15 14:05 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
CCS加注船规范已经有了,理论上应该没这方面的限制,但海事局实际操作目前胆量还不够大。
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发表于 2018-5-15 16:13 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
要求出自天津港爆炸以后。。。桑吉轮爆炸以后。。。
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发表于 2018-5-16 08:13 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
如果真有这个要求,那么LNG加注船怎么操作?
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发表于 2018-5-18 10:59 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
海事局的态度就是别给老子惹事,哪凉快哪带着去
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发表于 2018-5-18 11:18 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
我知道驳油需要资质证书。LNG加注应该也是取证的把。是海事局的规定,但如果在夜间,外海偷偷操作,AIS关了应该也可以,就是比较危险。
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发表于 2018-5-18 11:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
没有要求禁止,但也没有允许操作的标准,所以海事局抱着多一事不如少一事的态度:你们不要给我搞事情。

惠生的FSRU做气试的时候想船对船转运,被海事局给毙了,最后用槽罐车装了40车LNG上船
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发表于 2018-5-18 11:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
beaver10086 发表于 2018-5-18 11:33
没有要求禁止,但也没有允许操作的标准,所以海事局抱着多一事不如少一事的态度:你们不要给我搞事情。

...

感觉40车槽罐车的操作难度比对船要大很多,频繁操作安全系数也降低了
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发表于 2018-5-18 11:46 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
hubert19860614 发表于 2018-5-18 11:18
我知道驳油需要资质证书。LNG加注应该也是取证的把。是海事局的规定,但如果在夜间,外海偷偷操作,AIS关了 ...

自己搞风险自己承担
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发表于 2018-5-18 11:50 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
你的签名挺有意思。qq丢了,你还有微信,还有龙船
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发表于 2018-5-18 13:23 | 显示全部楼层 来自: 中国山东威海
angerfish 发表于 2018-5-15 14:05
CCS加注船规范已经有了,理论上应该没这方面的限制,但海事局实际操作目前胆量还不够大。

不是胆量不够大,是他们自身的性质决定了保守的做法。尤其是碰到一些快到点的领导和正值壮年的领导,一个求安稳,一个求稳定。所有东西都想按部就班。
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发表于 2018-5-18 14:35 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
lyqni 发表于 2018-5-18 11:44
感觉40车槽罐车的操作难度比对船要大很多,频繁操作安全系数也降低了

确实如此,但是如果出问题海事局可以说:这个锅我不背!你们是在陆地上操作的,和我没有关系。船对船转运出问题了他逃不掉
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发表于 2018-7-18 21:24 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
里面的船出问题了,不好立即撤到海上,影响码头安全
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发表于 2018-7-19 21:01 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
学习了,感谢分享
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