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直击舟山市船舶修造行业乱象

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发表于 2018-5-21 11:50 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
新区不要这样的“黑色GDP”!——舟山日报市民巡访团2018年第三期巡访直击舟山市船舶修造行业乱象

又是一年一度的伏季休渔期,全市5000多艘渔船陆续进港保养,修船厂也因此一片繁忙。

5月19日,舟山日报市民巡访团2018年第三期巡访直击舟山市船舶修造行业“散乱污”乱象。舟山日报记者与市民巡访员,随同定海、普陀环保执法人员,突击走访了舟山市三家小型修造船厂,实地察看船厂油废水、固废等处理情况,检测排水口水质指标等,结果令人诧异。

巡访现场

金鑫船厂区的油漆桶收集点简易破旧,易造成二次污染。

金鑫船厂:排污靠自然挥发

当天上午9时许,市民巡访团来到位于普陀小干岛的普陀金鑫船厂。

厂区内密集排放着16艘正维修保养的渔船,一场倾盆大雨过后,水帘从船台的渔船上倒挂落下。地面上多处积水,黄泥色、褐色,表面泛着大小不一的油花,碎砖块、废木板等各种生产废物充斥着厂区。在雨水的冲刷下,地面污秽不堪,难有下脚之地。

“雨这么大,厂区内积水怎么排出去?”市民巡访员问。

“天气好了,自然会挥发的。”船厂负责人答。

“油污水渗到地下,也会对土地造成污染。”市民巡访员追问。

“船台浇过混凝土了,渗不下去。”船厂负责人答。

“那船台外呢?能保证一点都不流入海里、渗到地下?”市民巡访员问。

船厂负责人没有回答。

船厂码头上,露天堆叠着从渔船上卸下来的固废,海面上漂浮着使用过的油漆桶等垃圾,海水中有一层厚厚的油污。

就在一天前,记者随环保执法人员对金鑫船厂暗访时看到,着装简陋的工人正在对渔船进行打磨作业。铁锈随风飘散,空气中弥漫着刺鼻的气味。

三江船厂雨水排放口四周布满黑色油腻污秽,下面的海水有油花。

三江船厂:雨水管口泛着油花

定海干石览的三江船厂,是一家经营了20多年的老船厂。一场大雨,暴露出企业存在的环保问题。

在船台入海口滑道一侧,一个排水口正向海里缓缓排放污水。

“这是排污口吗?”市民巡访员说。

“这是雨水口。”船厂负责人边说,边向我们演示处理程序,“船台上的积水先通过沟壑进入这个沉淀池,满了后,我们会运到旁边的油水分离装置进行处理。”

“这沉淀池有多少大?”市民巡访员问。

“三四立方米吧。”船厂负责人答。

“像今天雨这么大,不够用怎么办?”市民巡访员追问。

“那也没办法,只能打开阀门,直接排出去了。”船厂负责人说。

在这个雨水管口,明晃晃的油污清晰可见。管口下方的海面上,漂浮着约1平方米面积大的油花。

“我们经常对船台进行打扫,一般不会有什么污染。”船厂负责人说。

但记者巡视四周发现,除了香烟壳、饮料瓶,地上还残留着吃剩下的方便面。

富生船厂雨污分离器锈迹斑斑。

富生船厂:油水分离设备要外接电线

在定海盐仓的富生船厂,与8000吨级巨大船坞形成鲜明对比的,是偏处一隅已被树叶遮蔽了四分之一的油水分离设备室,里面的设备已是锈迹斑斑。一旁,露天的油污分离池差不多蓄满了污水。

“这个机器还能用吗?”市民巡访员问。

“能用。”船厂负责人说。

“怎么接电线?插座在哪儿?”市民巡访员追问。

“电线被我拉掉了,现在拉的是临时线,从船坞那头拉过来。”船厂负责人说。

在船坞入海口一侧,海水从破损的闸口不断渗出。坞底,工作人员正用高压水枪对散货船底进行冲刷清污。

市民巡访员说,船坞比船台作业更环保,原因不是因为船坞内不会产生化工污染物,而是船坞相比容易清洗、更易回收废物。“但如果船舶修理结束后,船厂不清洗,而是直接把海水灌入船坞,那么最后废水泵会把坞内的水连同污染物,一起排向大海。”

巡访员点评

环保没有“看客”

“小船厂油污排放问题并非个例。比如修船用下的油漆桶、缆绳、铁索等附着的油污都会被雨水冲刷,通过地面直接流入大海。”市民巡访员王恒伟说,别看这个含油污量比较小,但积少成多后引起积累效应,会对大海造成污染。

王恒伟,微生物学方向的博士,就职于浙江海洋大学创新应用研究院,主要从事近海水污染的微生态治理和生活有机固废物资源化处理,对舟山海域环保生态问题非常关注。

“有些企业,在环保上有了投入,也买了设备,但考虑到经济成本,几乎很少用,成了摆设。遇到执法检查了,装个样子开一下,说明业主的观念没跟上,环保意识淡薄。”王恒伟说,“发现环保问题后,局部整改一下,起到的效果往往治标不治本。这就需要企业落实系统性、全局性的环保举措,政府建立起长效监督管理机制。”

王恒伟认为,环保这个课题需要全社会的共同关注和参与。企业要强化环保的主体责任,增加环保投入,落实长效机制,要像抓经营一样抓环保。政府要加强环保能力建设,环保等职能部门要加强日常执法监管,严厉打击各类环境违法行为,提高企业的违法成本,营造船舶修造市场的公平竞争环境。公众要广泛参与到环保事业中,敢于举报环境违法行为,媒体要发挥舆论监督作用,构建起政府主导、部门监管、企业主体、公众参与的齐抓共管的环保工作新格局,最终促进行业的健康可持续发展。

记者质疑

4万元环保投入都花哪儿了?

在普陀金鑫船厂内的东侧,有一个简易搭建的棚,盖板开裂翘起,支撑柱生锈泛黄,四面透着风。棚下,用过的油漆桶随意堆叠,不少没有加盖,残漆四溢。上方一块牌子显示——含油固废收集点。

“厂里每年有环保投入吗?”记者问金鑫船厂负责人。

“一年4万块的投入,还不包括排污费什么的。”船厂负责人说。

“4万块都花哪儿了?”记者指着上述收集点问。

船厂负责人默不作声。

“含油固废收集点,要按环保要求建造,这个问题我们上个月就跟你们提出过整改,现在还是老样子!”随行的普陀环保局执法人员对船厂负责人说。

在三江船厂,作业区地面虽设置了环形沟用来收集雨污水,但大多数沟已经被污垢填平,基本失去了收集的作用,形同虚设。

“近几年船厂在环保上的投入有多少?”记者追问。

“那些雨水收集管算不算?”船厂负责人含糊不清,似乎对“环保”认识模糊。

顺着他所指方向,记者看到,船台下方口径如篮球般的排水管道,口子上的隔离网已完全脱落,饮料瓶盖、纸巾等顺着水流进入管道,连同雨水排入大海。

行业现象

算不清的环保欠账

5月18日下午,环保执法人员扳开三江船厂油水收集池的盖子,地下几立方米大的池子散发着恶臭,泡沫般的厚重油污浮在表面。

在执法人员的追问下,三江船厂老板坦言,已有半个月没开过设备了。

“钱都投了,为什么不用?”记者问道。

“机器运行起来更花钱。专人负责少说也要两千一个月工资,且分离结果几次不达标。”船厂老板指着对面的厂区污水处理装置说,“那台设备买来也就用了两年。现在厂区污水都外包给马岙污水处理厂处理,运输费自己出,相比还便宜。 ”

市场不景气、修船利润薄,成了企业负责人的托词;降低环保投入、向环境要利润,成为这些“散乱污”船厂的普遍做法。

金鑫船厂负责人告诉记者,一条渔船修理保养费约2万元,利润仅2000元。

“这么低为什么还修呢?”记者问。

“你不修生意就被人家抢了!”金鑫船厂负责人说,他曾和周边的几家船厂联手以稳住修船价,“结果虾峙那边8000元就能修,渔船都跑那去了。8000元连本都不够,鬼知道他们怎么在搞。”

这样的“散乱污”船厂就该早日关停!

在近日召开的全国生态环境保护大会上,习近平总书记强调,要自觉把经济社会发展同生态文明建设统筹起来,加大力度推进生态文明建设、解决生态环境问题,坚决打好污染防治攻坚战,推动我国生态文明建设迈上新台阶。

碧水蓝天是舟山城市形象的“金名片”,更是发展方式的“硬约束”。当前,舟山市全面进入休渔期,大量渔船进船厂修缮,这些船厂的环保措施是否到位?舟山日报市民巡访团今年第三期巡访直击舟山市船舶修造行业乱象,深入部分船厂,直击生产一线。

5月19日早上,一场瓢泼大雨刚过,舟山日报市民巡访团随定海、普陀环保执法人员,突击走访了舟山市三家小型修造船厂,实地察看船厂含油废水、固废处理情况,检测排水口水质指标。然而,巡访结果令人诧异。有的厂区未严格执行雨污分流,污水横流直排入海;有的环保设备锈迹斑斑,形同虚设;有的无法提供油污处理台账等。这些“低小散”修造船企业环保主体责任意识淡薄,以牺牲环境为代价,追求经济利益最大化。

对于巡访发现的企业环境违法行为,市委市政府高度重视,立即部署整改措施。环保部门第一时间下达了企业整改通知,并对三家船厂的排水口水质进行采样检测。据了解,全市环保部门将结合中央环保督察问题整改“举一反三”要求,从5月21日起,在全市范围开展“治水治污2号”环境专项执法行动,重点对全市范围内的船舶修造企业、水产品加工企业、集中式污水处理厂的环境守法行为,进行拉网式严密排查,充分利用环境行政执法与刑事司法联动机制,保持对各类环境违法行为的高压打击态势,像呵护眼睛一样呵护好舟山的碧水蓝天净土。

来源:舟山日报  记者:曹玲;朱申路

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发表于 2018-6-7 13:19 | 显示全部楼层 来自: 中国江西九江
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