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扬子鑫福40万吨VLOC水下生产札记

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发表于 2018-8-1 09:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
作者:郑兴

7月31日,扬子海工基地舾装码头,在工银租凭,招商轮船,香港明华船务,中国船级社,英国劳氏船级社,等领导的共同见证下,为6号400K~VLOC举行了隆重的命名仪式,教母亲手剪断红绳,敲响香槟,为其命名为广州号,并祝愿他远航顺利,一路顺风!
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ORE~GUANGZHOU号下水后55天试航,9天试航结束后,33天进行命名,零意见交船。

帅气的船员们,身着制服,英气逼人,当然,身着蓝色工作服的那几个船厂工作人员,也是风流倜傥啦。
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据说,未来船舶与航运业的几大巨头,就从他们中间诞生。
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回想这半年的时间,经历了暴雪,春节,梅雨,高温,台风等恶劣的施工环境,生产过程中的林林种种,仿佛就在昨天,历历在目!
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2018年4月25日上午10点28分,在5条拖轮的牵引下,6号400 K~VLOC船缓缓驶出坞门,平稳停靠至港池4号码头
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停靠港池后,为应对强对流及季风等突发情况,对整只船舶进行风暴缆绳加设,将安全工作做到极致
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引水员梯,舷梯进行负载,功能等调试工作
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杂物吊托架定位后,为保证整个烟囱外围油漆提前翻新,工人加班至深夜对焊缝,特氟龙安装等进行处理
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杂物吊安装结束后,迅速进行负载,功能等调试
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开启锚链管冷却水后,对锚链上下调试,并对闸刀止炼器进行定位安装
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救助艇吊装到位,并对托架,平台等定位安装
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救助艇功能测试及提交船东船检交验
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救生艇吊装上船安装,并保护到位
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全船舱盖进行压缩量核实,以及行走等功能报检
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全船舱盖以及舱盖本体上的百叶窗进行冲水试验,对其密性进行交验
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全船水密门安装结束后,经过橡皮油漆清理,平整度,咬合度调整,压粉检测后,提交船东船检冲水交验
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全船小仓盖经过经过压粉检测后,对外提交冲水报检,检查每一个舱盖是否完全水密
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室内斜梯反面防尘板安装,全部不锈钢铆钉固定到位,并做好静电膜保护
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电梯安装结束后,与服务商一起进行负载,运行等20余项功能调试,并对船东船检提交报检
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船东船检空测前对各类物品,设备重量清单进行核对,对各舱室进行测深检查。所有重量汇总后,坐小船对全船首中尾吃水进行读数,记录,测算
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拖带钢缆与防火钢缆吊装上船,进水手长室专用钢缆存放架进行整理,存放。
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缆绳等系泊材料上船,放置相对应的绞车位置,确保空测前整船重量的完整。
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对多余重量以及不足重量进行核对,探讨,确保空测圆满完成交验
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为保障空测时船舶左右平稳运行,在船舶右舷进行过江缆绳拉设,上绞车待用。
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泡沫间功能调试及提交船东船检交验,报检后的现场,白茫茫的一片,像雪后的隆冬,是不是非常浪漫啊!
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全船房间空调调试,及风量测试,对船东船检提交交验,并对每一个房间,每一个风口做好数据记录
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为保证主甲板面漆喷涂,所有员工现场简单弄点午饭及晚餐对付一下,加班加点,按时交付主甲板给后道施工。
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甲板气动绞盘及绳梯安装,调试,功能测试。
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船东船检对中部引水员梯各项功能进行测试,检验,并对引水员梯及绳梯组合使用进行功能检测。
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为及时消除船东船检意见,调试班的小哥哥赤手上阵,用双手将钢丝绳的黄油,抹到船东船检要求的状态,得到了船东船检的高度认可!为有着深深小酒窝的小哥哥点赞吧!
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第二,第三干舷载重线安装,定位尺寸提交船东船检交验
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做好临水临边安全防范措施后,船东船检现场核实并认可,我车间为最快速度转给后道修喷油漆,加班加点处理好电焊打磨。


6月7日,在全国高考的这个重要的日子里,40万吨VLOC也迎来了最重要考核阶段~~主机动车试验,不仅顺利通过了考试,而且成绩考的非常优异!
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为确保主机动车这一大节点顺利完成,所有员工连续多日奋斗在一线,连午饭,晚饭,都是随便来一点,在码头上对付对付。
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螺旋桨优美的弧线,激情澎湃的水花,此时此刻,所有人的脸上都洋溢着开心的笑容。

整船油漆翻新之前,能工巧匠们真的犹如绣花一般认真,不放过每一个角落,将工作做细到极致。
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试航前待所有人员到位后,登船梯吊离,甲板栏杆及时复位,保证甲板安全性,以及整船外观完整美观。
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为将所有安全隐患扼杀在萌芽之中,杜绝一切安全事故发生,工人通宵焊接甲板栏杆,批磨登船梯马脚。
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在甲板照明灯,雷达桅灯绚丽夺目的灯光照耀下,整条船金碧辉煌,灵气十足。
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整洁明亮的机舱,雄伟壮观的外形,犹如一个庞然大物,静静地趴在港池,等待他的第一次出行。
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端午节,记不清有多久没有休息了,也记不清多少节日没陪家人,朋友过。好吧!习惯了,今晚就在船上,住这个超豪华的标间吧!
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黎明曙光不经意间就来了,6月19日早上6点,工人们开始到达指定位置,在项目组的统一指挥下,解缆,拖轮编队等工作有条不紊的进行着。
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站在甲板上,一眼望去,各航道的船只忙忙碌碌,来来往往,彰显了航运业的繁荣!平时看见的那些巨轮,在ORE~GUANGZHOU号庞大身躯的映衬下,显得那么娇小。
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在数条拖轮的牵引下,ORE~GUANGZHOU号就像一座小岛,缓缓的移出港池,随着喜庆的鞭炮声响起,整个庞然大物慢慢移到江心,驶入航道。
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穿过大桥的场面,是不是很壮观啊。
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到达锚地之前,终于有一点闲余时间了,开始整理行李。打开旅行包,看着亲人们买的各种零食,都是满满的爱啊!拉开小拉链,发现女儿不知道什么时候偷偷塞在包里了一张贺卡,看到稚嫩的字迹,我忍不住泪崩,欠亲人太多太多了!那一瞬间的心酸、无奈、柔软...个中滋味,几乎所有的中年人都懂得吧。
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到达锚地后,各部门紧密锣鼓的行动起来,我们也第一时间到达罗经甲板,开始为雷达桅复位工作进行准备。
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在各部门的密切协作下,兄弟们靠着两把葫芦,硬是一把一把把雷达桅给拉起来了。一位小兄弟的手掌都拉起了血泡,仍然埋头苦干,没有一句怨言。为确保高空焊接作业的安全,虽然在出海口,我们仍然第一时间申请了动火通知单,经各级领导认可,安全员现场查看,在临时搭设的防风棚里面,兄弟们顶着风雨,开始装配焊接作业。
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凌晨一点,所有动火作业结束,雷达桅顺利复位,第一时间保证了罗经甲板各类设备,仪器的正常运转。从中午11点半,到凌晨一点半,大家终于吃上了一口热腾腾的泡面。为了表示庆祝,兄弟们各自拿出了自己买来的烤肠,热狗,花生米,饮料等零食,开心的碰了起来。
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21号早上9点,在项目组的统一指挥下,GUANGZHOU号全体人员,举行了一场逼真的应急逃生演练。此次演练,大大加强了所有试航人员安全意识,提高了在遇到台风,海啸等突发事件时的应变能力,加强了各部门间的协同能力,提升了对突发事件的处置能力。
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演练结束后,大家井然有序的回到各自工作岗位。车间试航人员将所有的救生衣等应急物资打堆整齐,放到应急储藏室备用。
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舱室打压载水结束后,准备开航前,将舷边应急拖带缆收至甲板,打堆整齐。
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靠近东海附近,滤网捞起来好多小黄鱼,好可惜啊。
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春江潮水连海平, 海上明月共潮生。
滟滟随波千万里, 何处春江无月明。
江流宛转绕芳甸, 月照花林皆似霰。
空里流霜不觉飞, 汀上白沙看不见。
江天一色无纤尘, 皎皎空中孤月轮。
江畔何人初见月? 江月何年初照人?
人生代代无穷已, 江月年年只相似。
不知江月待何人, 但见长江送流水。
白云一片去悠悠, 青枫浦上不胜愁。
蓝天,白云,绿波,碧海,一路上的美景,美不胜收!
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大漠孤烟直,长河落日圆
日出江花红胜火,春来江水绿如蓝
夕阳无限好,只是近黄昏
海日生残夜,江春入旧年

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这里的夜景,虽不具备灯红酒绿的都市生活中那奢华的规模和档次,虽没有城市丽人消费所需的格调品位和浪漫氛围,可在这一望无垠的大海里,也不乏浓浓的暖暖气息,成为一道美丽的风景线……
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打压载结束,预定的舱强等报检项目结束后,GUANGZHOU又开始起航了。
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螺旋桨与舵叶冲击而成的水花四溅,白浪翻滚的声音如同千万辆坦克同时开动,发出山崩地裂的响声,好像大海都被震得动起来。
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中间几天没信号,就只能在闲暇时间,拍拍海景,跟大家一起分享一下。
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翻滚的浪花,一朵朵澎湃不休。
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海上的日出日落,别有一番风情。
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夕阳下的大海,天空。
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到达100米深海域以后的大海,已经是墨绿色的浪花,更加美不胜收。
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感觉这里的天空,云彩,才是真的天空之城。
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耸立在透气帽之间的灯桅,看上去那么雄壮。
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从这个角度,远远望去的上层建筑,更加迷人。
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导缆孔以外的天空,才是真的天空。
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海天相连之处,水,船,天,已然融入一体。
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抛锚试验是按照规定,在一定深度的水域内,通过抛锚和起锚,检查锚机及其刹车和锚链、止链器等的可靠性和锚设备效用的试验。6月23日,到达指定水深海域之后,在容许的天气等条件下,开始对外提交抛锚试验,项目组领导对抛锚试验前需注意的事项进行嘱咐,部署,并做具体要求。
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锚链出了绞盘,像一条飞快的铁龙,一边叫一边吐着白烟,迎着大风直朝锚链管冲向大海。在辽阔的大海上,犹如铁龙的锚链,就像脱缰的野马似的往前奔驰着。锚链愤怒地吐着发亮的火星,沉重地喘着气,冲破墨绿色的海面,沿着锚链管驶向更深的海底……

对于国际航行船舶,GT大于等于1600的船舶需按照《船上噪声级规则》进行噪声,震动测量。噪声,震动的防护已经纳入到SOLAS公约条款,因为噪声对健康和舒适性产生了不可忽视的影响。在主机达到指定的功率后,GUANGZHIU号开始对外提交噪音与震动报检。


救生艇做为船员们最后的救命设备,平时不仅要保养维护好,而且每个船员都必须熟练掌握它的操作方法。此次放艇试验,就是对其性能,操作流程,对船东船检以及船员进行演示,交验。演示前进行注意事项讲解,佩戴好安全防范措施,然后参加人员登艇,放艇,解勾,小艇发动并来到指定地点准备随时接应救生艇。
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放救生艇前首先放好沙袋,达到配重标准,演示人员做好安全措施后,进行登艇,解保险,放艇,然后与救助艇对接,人员上艇,进仓。


在救生艇到达海面,与海水相碰撞的那一刻,浪花四溅,无比惊艳,震撼。

人员进入救生艇后,救助艇开至艇吊下方,挂钩,起吊,救助艇顺利回收,并做好绑扎措施。
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救生艇到达杂物吊下方后,艇上施救人员扎好首位三根吊缆,挂好钩子,做好保险,杂物吊起勾,回收艇,人员安全登船。整个过程一气呵成。
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根据《SOLAS公约》、《国际消防设备安全规则》、《国际救生设备规则》等国际公约,在船员上船至少2星期前,需要将船舶的各类消防救生设备,提交船级社进行检查,并与三副进行交接物资,演示使用方法。经过长达三天的检查,并现场整改,终于得到了船级社的认可,为船舶取证提供了有力的保障。
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冒着倾盆大雨,对船员物资进行卸车,核对,整理,上船,并摆放至指定位置。
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为应对酷暑高温,保证船舶生产进度,保障员工的安全施工,各车间在项目组与安环科的指导下,采取错时施工“抓两头、歇中间”的方法,并分区域定制责任人的措施,每天班前会宣贯防暑降温方法,发放消暑物品,班后会清点人数,讲评当日施工注意事项。
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船舶的外墙经历风吹雨淋日晒,通常情况下会被空气中的灰尘附着表面。为了船舶的整体美观,在现代都市中一种新兴的行业,高空清洗,就是我们通常所听说的“蜘蛛人”。
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从事这种行业的人员为专业经过培训的高空操作工人,利用高空操作绳、安全绳、高空坐板(或吊板、吊篮等)进行自上而下的针对外墙材料进行刷洗清洁制剂、清洗污垢灰尘的工作。
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在翻面漆之前,对全船的旧缆绳提前进行拆卸,并打堆集中吊至码头堆放。防止缆绳拖行过程中,刮坏外板以及甲板面油漆。
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新缆绳拆包后,全部盘到绞车存放筒里,并对系泊件夹角处的缆绳做三防布包扎,防止缆绳磨坏。
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大副的组织下,我厂各专业人员给水手们演示舱盖应急泵开关仓,演示舷梯释放,演示引水员梯与气动绳梯组合功能,并在对船员在现场提出的疑问,进行一一回复,让他们对各项设备的使用与保养,做到熟烂于心。
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为应对突发情况,驻船人员进行消防应急演习。
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命名仪式前,兄弟们冒着烈阳,进行观礼台,遮名布等布置,插彩旗,挂万国旗也是件动脑筋的事啊。
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深夜回家,看到小孩一个人躺在床上,被子踢在一边,我忍不住掉眼泪!欠家人的太多太多了……父母不理解:你怎么那么忙啊?星期天回乡下来吃一顿饭的时间都没有吗?妻子不理解:早出晚归,家里什么不管,你比你们董事长还忙吗?女儿不理解:爸爸,这周六你又不陪我玩啊!徒弟不理解:你发微信交代工作有时间,给我回一个信息的时间都没有吗?连一个单位的同事都不理解:你有那么忙?回办公室签收下图纸,做下YSS等文职工作都没时间吗?是的,不要说他们不理解,连我自己都不理解自己自己:为什么每天睡觉都不是闹钟闹响,而是厂里的电话打过来吵醒的!为什每次人家爸爸妈妈陪女儿出去玩耍,晒朋友圈的时候,我还在爬船,钻仓!船终于顺顺利利的交付船东船员了,我也要迎接新的项目了。或许是新的岗位,新的工作,新的人生。但是,不管走到哪里,我都为曾经在中国制造500强的企业工作过而自豪,为曾经建造过可媲美航母的船舶而幸运。
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相关链接:


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发表于 2018-8-1 11:25 | 显示全部楼层
船厂是好船厂,只是工作服该换新了,有点寒酸
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发表于 2018-8-1 14:37 | 显示全部楼层
很壮观,就是试航要跑老远。
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发表于 2018-8-1 16:45 | 显示全部楼层
里面说出了造船人的苦,造船人的累 造船人的不容易 ,只有造船人才能知道其中的滋味。唉 不容易
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发表于 2018-8-1 22:57 | 显示全部楼层
andriycike 发表于 2018-8-1 11:25
船厂是好船厂,只是工作服该换新了,有点寒酸

呵呵,好船厂啊,好船厂
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发表于 2018-8-2 07:45 | 显示全部楼层
楼主是监造?
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发表于 2018-8-2 08:16 | 显示全部楼层
zhout 发表于 2018-8-1 22:57
呵呵,好船厂啊,好船厂

老哥,讲出你的故事
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发表于 2018-8-2 08:51 | 显示全部楼层
andriycike 发表于 2018-8-1 11:25
船厂是好船厂,只是工作服该换新了,有点寒酸

有没有看出来,那工作服是被汗水全部浸湿了,就左边口袋插笔记本哪里有一点点干的
发表于 2018-8-2 11:33 | 显示全部楼层
祝贺鑫福厂
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发表于 2018-8-6 07:47 | 显示全部楼层
造船不易!
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发表于 2018-8-6 09:45 | 显示全部楼层
造船不易,兄弟!顶你!
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发表于 2018-8-8 15:11 | 显示全部楼层
看图片,有CCS、LR的监造师,是双船级的吗,是不是船级也是买一送一啊
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发表于 2018-8-8 18:07 | 显示全部楼层
江阴澄港拖轮也为之贡献力量,护航到太仓!
发表于 2018-9-12 13:35 | 显示全部楼层
wx399829 发表于 2018-8-8 18:07
江阴澄港拖轮也为之贡献力量,护航到太仓!

每次都离不开你们啊,你们功不可没
发表于 2018-9-14 10:11 | 显示全部楼层
justice0 发表于 2018-8-8 15:11
看图片,有CCS、LR的监造师,是双船级的吗,是不是船级也是买一送一啊

国内船东的船,很多都喜欢拉上ccs
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发表于 2018-9-14 10:11 | 显示全部楼层
好辛苦,感谢楼主的详细介绍
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发表于 2018-9-14 11:22 | 显示全部楼层
皇马主教练 发表于 2018-9-14 10:11
国内船东的船,很多都喜欢拉上ccs

是不是与注册在香港,其又是97回归的有关啊。
真是这样,CCS的业绩提升了不少
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发表于 2018-9-14 12:45 | 显示全部楼层
很壮观,支持一下
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发表于 2018-9-14 17:52 | 显示全部楼层
确实很壮观,有幸上船参观了实船,大,很大,非常大!
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发表于 2018-9-15 10:38 | 显示全部楼层
为什么不作成视频呢。
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