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我家的拖拉机

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发表于 2018-8-9 16:28 | 显示全部楼层 |阅读模式
我家有辆拖拉机,父亲用它拉肥料、木材、收割的农作物等,车厢是敞开的,通风很好,且离车头很远,有相当大的空间隔离,即便拉木屑这种易燃物,也不用担心机器处所失火对货舱的影响,但即便如此,父亲还是配备了一张帆布罩,也随车放了一些水。在我进船厂后,我才发现,原来船上的机舱里配备了CO2灭火系统,主辅机上面有水雾喷淋保护,货舱拉危险品要有通风的要求,或者CO2保护,也有用水雾系统保护的。
拖拉机运行后“突突突”的噪音很大,和父亲说话他听不到,我坐在车厢里也很烦躁,后来父亲在柴油机的排烟管上加了消音器,状况改善了很多。拖拉机经常在崎岖不平的路上跑,颠簸的很厉害,时间坐久了,会感觉头晕,父亲更换了减震片,振动减轻了很多。这就不难理解为什么船级社要把“MSC.337(91)-船上噪音级规则”作为强制规范实施了,减振也很重要,船舶舒适度不高,没有人愿意。
父亲有时会在夜晚开拖拉机,因为照明不好,父亲在车上装了个电机,通过皮带与飞轮盘连接来发电照明。我在船厂建造的RORO船上看到了轴带发电机,好像原理类似。由于道路状况、加减速等,柴油机负荷忽上忽下,功率很不稳定,灯泡很容易烧掉,它不像船上的柴油机装有调速装置,可以保证转速恒定,另外船上配有电站管理系统,能自动控制发电机组的启停、负荷转移。
拖拉机的操纵区域是露天的,不能避风避雨,冬冷夏热,工作条件太差,父亲加装了驾驶室,配备了电风扇,条件改善了很多,好比满足了“MLC2006 年海事劳工公约”的要求。父亲爱抽烟,还在驾驶室配备了灭火器,万一发生火灾,以能及时消防灭火,似乎SOLAS关于灭火的要求也满足了。
有天我在父亲的拖拉机上发现装了个罐,上面写着“尿素水溶液”,用于SCR后处理系统,父亲说是为了环保,减少尾气中氮氧化物的排放。我在最近看的新船规格书中很多都提到IMO NOx Tier III排放标准限值,了解到满足Tier III排放要求的现有技术包括:选择性催化还原(SCR)系统、废气再循环装置(EGR)、替代燃料(如液化天然气)等。看来陆用减排技术也用在了船上,什么时候也向船级社为我家拖拉机申请个EIAPP证书。
父亲的拖拉机用的是硫含量不大于10ppm的普通柴油,换算过来是0.001%的硫含量,远低于MARPOL 公约附则 VI 规定:自2015 年 1月1日起,在SOx排放控制区内航行的船舶,其使用的燃油的硫含量不应超过 0.1%m/m。另外对需要航行至排放控制区的船舶,目前还有2种应对方法:船舶使用LNG为燃料;船舶使用船用燃料油(HFO),在排气末端安装使用烟气脱硫装置(Scrubber系统)。幸好车用柴油硫含量满足要求,否则拖拉机上要像我们建造的RORO船一样安装洗涤塔了。
父亲有时把拖拉机开到他也不熟悉的地方,幸好有了智能手机,借助导航轻松驾驶,也用手机随时和我们沟通,告知他的情况。船上的通信导航也是为了这些要求吧。
收割麦子时,父亲也会用它来运载,把一捆捆的麦穗堆放在车上,堆的很高,再绑扎好拉到打麦场,回打麦场的路坑坑洼洼,麦穗晃荡的很厉害,如果转弯太急很容易侧翻。我在船舶原理上学到:船舶重心太高,船舶的初稳性不好;船舶受到波浪作用产生横摆,当船向迎风一舷横摇到最大摆幅,并刚往回横摇时,突然受到一阵风的倾袭,此时船最危险。这是因为复原力矩的方向与风倾力矩方向一致,两个力矩加在一起促使船舶倾斜加剧。从拖拉机拉麦穗上我又温习了船舶原理,但我没法跟父亲讲这些道理,因为麦子成熟时的速度很快,不赶紧收回家就脱落在地里了,惹急了父亲可能会抽我。
父亲的拖拉机车厢挡板可以左右打开,也可以向后打开,我们的客滚船也是这样的装卸货方案,布置有尾门和侧门。
父亲年纪大了,这种采用Z型启动器用力转动启动柴油机的方式很累,我在考虑像船上采用空气瓶启动主机来改装一下拖拉机,有时间向轮机的同事请教一下怎么做。

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发表于 2018-8-10 15:40 | 显示全部楼层
高啊。你老爹的车子应该不是手扶式的,那玩意驾驶室紧挨着车厢。
Z型启动器很牛掰的,可当防身武器用。
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发表于 2018-8-15 13:56 | 显示全部楼层
blackmclaren 发表于 2018-8-10 15:40
高啊。你老爹的车子应该不是手扶式的,那玩意驾驶室紧挨着车厢。
Z型启动器很牛掰的,可当防身武器用。

那神器的起动器就像双截棍一样,弄不好不伤敌先伤己
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发表于 2018-8-15 14:20 | 显示全部楼层
人才啊
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发表于 2018-8-15 17:14 | 显示全部楼层
俗称“摇把子”
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发表于 2018-8-17 14:08 | 显示全部楼层
造船届的“大文材”
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