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龙de船人 新闻 2018年上半年船舶工业经济运行分析

2018年上半年船舶工业经济运行分析

作者:龙de船人| 发布时间: 2018-8-10 10:28| 查看数: 997| 评论数: 0

记者日前从中国船舶工业行业协会获悉,2018年上半年,我国新承接船舶订单同比大幅增长,造船完工量同比下降,手持船舶订单止跌回升。融资难、交船难、盈利难的问题仍然存在,船舶工业平稳健康发展仍面临较大挑战。

运行情况

数据显示,今年上半年,全国造船完工1886万载重吨,同比下降28.9%。承接新船订单2270万载重吨,同比增长97.2%。

上半年,我国船舶出口有增有降。全国完工出口船1739万载重吨,同比下降30.8%;承接出口船订单2048万载重吨,同比增长102%;年底手持出口船订单8123万载重吨,同比增长5.9%。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的92.2%、90.2%和89.2%。

船舶行业经济效益同比下降。1月~5月,全国规模以上船舶工业企业1210家,实现主营业务收入1943亿元,同比下降2.6%。其中,船舶制造企业788亿元,同比下降4.8%;船舶配套设备制造企业271亿元,同比增长0.3%;船舶修理企业74.6亿元,同比下降13.8%;船舶改装企业33.9亿元,同比增长8%;海洋工程装备制造企业153亿元,同比增长14.9%。

经济特点

今年上半年,我国船舶制造企业紧盯优势紧抓高端,产品结构调整成效明显,同时不断加强生产管理,千方百计降低成本。上半年,我国骨干船舶企业继续保持在散货船订单承接上的优势,同时在2500客位豪华客滚船、8.4万立方米超大型液化气船、极地探险邮船等高端船型市场也不断取得新的进展,一批高技术、高附加值船舶和海工项目成功交付。

今年上半年,我国船企兼并重组加速推进,产业集中度进一步提高。在市场倒逼机制和政策引导的共同作用下,我国过剩产能进一步压减。上半年,我国造船完工量前10家企业集中度为67.9%,比2017年底提高9.6个百分点;新承接订单量前10家企业集中度为83.3%,比2017年底提高9.9个百分点。

关键设备制造获得突破,自主设计研发取得进展。上半年,我国配套企业持续加大科技研发投入,顺应市场需求,一批关键设备制造取得成功,自主研发取得新进展。其中,我国首台国产海上平台用燃气轮机发电机组交付使用。

问题分析

据中国船舶工业行业协会负责人介绍,从今年上半年行业运行情况来看,我国船舶工业存在以下问题:

一是原材料成本高位上涨,行业盈利水平大幅下降。上半年,船用钢材的持续高涨给船舶企业生产经营造成巨大压力。统计显示,我国船舶制造企业利润总额同比下降67.8%,主营业务收入利润率仅为1.2%,同比下降3个百分点。

二是融资难问题对船舶企业生产经营影响较大。国内主要金融机构对我国船舶行业信贷支持普遍持谨慎态度,部分银行为规避风险对船舶企业融资采取“一刀切”限贷。

三是新船型和新技术研发能力有待进一步提高。上半年,我国船企在船舶设计差异化要求的快速响应、特种船舶和高附加值船型建造竞争力不强,船舶产品结构相对单一的问题显现。目前新船市场的成交船型大多为小批次、多品种船舶,这对企业设计技术储备、产品开发能力和船型储备等方面提出了更高的要求。

四是海工运营市场有所复苏,建造市场未见明显好转。上半年,受益于国际原油价格持续攀升,海洋工程装备运营市场温和复苏,二手海工市场成交活跃,供需过剩矛盾进一步缓和。但受制于手持订单规模庞大,短期内海工建造市场新造需求依旧有限,装备价格持续低迷。1月~6月,全球共成交各类海洋工程装备36艘(座)、53亿美元。

中国船舶工业行业协会预测,2018年,我国造船完工量约3600万载重吨,新承接船舶订单量有望比上年增长,年底手持船舶订单将维持在9000万载重吨左右。

来源:中国海洋报   作者:记者汪涛

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