马士基拟分拆钻井业务

船舶新闻

丹麦航运业巨头马士基集团激进的组织架构调整将进入尾声。

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据英国《金融时报》消息，马士基集团将剥离钻井业务，让钻井公司在哥本哈根独立上市。马士基本准备将其钻井公司出售，但买方报价过低。

马士基已押注于未来的航运、港口和物流领域的业务，所以决定分离它油气开采类业务资产。集团预计三项业务剥离将耗资约50亿元。

受全球贸易战严重影响，年初至今马士基股价已经跌超20%。

集团CEO Soren Skou向《金融时报》表示，马士基钻井公司分拆出去后，马士基集团将能更好地集中转型成运输和物流服务公司。

马士基集团的调整与改革始于两年前。2016年9月，马士基宣布，将分拆为运输与物流、能源两个部门，业务重心将回到运输与物流，并让马士基航运公司（Maersk Line）重新成为公司核心。马士基航运公司当时在全球集装箱航运市场份额占15%。

集团的石油勘探与生产、钻井平台以及油轮等业务，将整合进一家专注于能源业务的实体，待剥离、出售或者与其他公司合并。

因低油价和低运价的双重打击，马士基业务两年前经营已受到不小的压力。2016年二季度的财报显示，马士基集团利润同比下降90%，当时股价较一年前高位接近腰斩。

2017年8月，法国石油公司道达尔(Total)宣布以收购马士基旗下油气业务，而今年4月收购交易正式完成。

道达尔称对马士基石油的收购可巩固其在英国和挪威既有的领先地位，并进入丹麦，成为北海地区第二大油气勘探开发作业者。

马士基近年意识到自己急需变革，而且还担心集团会受到亚马逊这类巨头的威胁。

为试图阻止亚马逊和阿里巴巴这类大客户最终变成自己的竞争对手，今年1月集团宣布他们将与IBM联手创建一家合资公司，通过区块链技术打造一个全球贸易数字化平台，以便让跨境贸易货物运输方面的信息流更透明、简化。

去年初开始，马士基还与阿里巴巴合作，通过阿里旗下的一达通平台对中国发货方提供服务。与船东通过货运代理来预订集装箱舱位的传统不同，马士基等航运公司正逐渐允许货物主经网络直接订舱。

事实证明马士基的担忧不无道理。亚马逊在2016年秋季获得了海运业务代理授权，介入了海运物流领域。据《华尔街日报》2017年初消息，亚马逊至少在150个从中国进口的集装箱运输中扮演了货运代理的角色。

来源：华尔街见闻