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如何才能高工资？这是摆在船人面前的现实问题。作为入行7年的老人，有必要对那些啥都不懂的晚辈提提路。
现就利用本人考事业编过程中学到的经济学知识对这一问题进行简单剖析。可能有点枯燥，但是，道理就是这样的。
观点1：生产要素的稀缺性决定了该生产要素所有者获益的高低。 任何产品生产的有序进行都必须各方面生产要素的有机结合。生产要素包括劳动力、土地、资本、企业家才能。劳动力所有者称之为劳动者、土地所有者称之为地主、资本所有者称之为资本家，企业家才能拥有者称之为高级管理者。当然，可能存在某人同时拥有多种生产要素，所以，他可能是劳动者+地主、资本家+高级管理者等。 毫无疑问，在所有生产要素当中，劳动力的稀缺性最差。在造船劳动力市场，劳动力供应显然相对充足。近十年来，由于大量院校增设船舶类专业，不断扩编扩招，所以，时至今日，船舶类的研究生、本科生和大专生毕业生数量极大。从事船舶行业低层次工作的农民工更是多如牛毛。但是，近年来，船舶行业江河日下，产能过剩严重，相对于从前，对劳动力的需求大不如前。在这种僧多粥少的情况下，船舶行业的工资水平甚至不如十年前。 船舶行业的主力军毫无疑问都布置在沿海地区。在经济全球化的时代，显然，沿海地区由于便于与外界交流，具有较于内陆地区得天独厚的发展优势。所以，改革开放最先在沿海地区推行，经济特区最先在沿海地区设立。这当然也造成了针对沿海地区政策的稀缺性。这种稀缺性吸引了那些自认为具有较高竞争力的企业和个人向沿海富集。所以，中国沿海城市人都超级多。最先政策的稀缺性也演变成了各种生活资源的稀缺性。最突出的就是居高不下的房价了，当然，教育成本和生活成本也是很高的。这让工资一般的船人很是头大。目前，上海房价5万元每平，许多船人已经断了买房的念头。你想呀，英国一般城市的房价水平都达不到这程度，而人均收入有30万，却已经告别民船建造，所以，中国这种房价水平对于船人而言是致命的。但这就是市场竞争的结果，不可避免。 很多人认同一个谬论——如果技术精通，那么，工资水平就会很高。实际的因果关系是这样的，因为技术精通的人很少而社会对这方面的人才又有很大的需求，所以，造成了这类人才的相对稀缺，于是，为了获得这种技术稀缺性，雇主间只能竞价，谁出的价高，谁就能拥有这种人才。但是，如果人人的技术都很精通，那么人人不要都奢望高工资。 相对于劳动力，土地、资本和企业家才能显然更稀缺，所以，地主、资本和高级管理的收入水平很高。资本的创造的利润显然比劳动力多很多倍。显然，并不是每个人都有足够的资本去开办企业。这就决定了大多数人只能去充当劳动力。举一个简单的例子，现在青岛的房价是2.5万元每平，假设你现在250万闲钱，然后，你利用杠杆从银行借出250万，你手头上就有500万，你可以买两套房子，然后，两年后房价上涨到3万元每平，此时出手，去除银行利息等，净赚80万。如果仅仅靠劳动力，等你挣出首付的钱来，黄花菜都凉了。 观点2：造船业的待遇水平很难提高 如果船舶行业各生产要素所占比例一定，那么，显然，收入分配比例也是确定的。在这种情况下，如何提高工资待遇呢？只有通过提高劳动生产率。 在当前船市价格不变的情况下，提高劳动生产率意味着单位产品成本降低，利润空间增大，那么船厂盈利水平就会提高。于是，股东、高级管理者和劳动者，收入都会水涨船高。 举几个简单的例子。先看汽车行业。美国福特公司最早实现了生产线生产，而当时的美国汽车行业从业者的平均周薪大大高于社会平均水平。时至今日，汽车行业的工资水平仍然大大高于社会平均水平。许多人认为这是因为汽车人的技能水平更高。实际上不是，而是因为汽车行业的劳动生产率更高。目前，汽车行业全部全自动化生产线生产。再看最近郭台铭去美国办液晶显示面板工厂，据说该厂员工的年均收入达5万美元，是中国工人年均收入7倍。这是为什么？因为是该厂对人力需求较少，全自动化生产，劳动生产率极高。 目前的造船业要实现劳动生产率的大幅越进，是不可能的。所以，造船业将长期属于劳动力密集型行业。这种劳动力密集型产业所能达到的最大劳动生产率非常限。主要原因一是这个行业很难大规模实现自动化，二是不能实现大规模生产。自动化的前提是大规模生产，现在，每一船型可能只造这么一艘，所以，自动化根本不现实。电焊工就是一天24小时连续不断地焊接钢板，能多焊多少呢？设计员就是一天24小时不断地画图，只能画出那么多张。以前，我还在某厂的时候，某同事是从南方跳槽过来，他告诉过我，特别忙的时候，一个月不休息，每天画图到十二点，发到手一万多，当时，一脸傲娇。这就是一个设计员的最高水平，不仅是能力的最高水平，也是能拿到的工资的最高水平。当然，这样会把人累死的。既然劳动生产率难以提高，所以，提高产出就只有延长劳动时间，加班在所有中国企业都是稀松平常的事情。所以，造船的劳动生产率给定死了，你的工资也只能达到这个程度。所以，没必要再去奢望了。 当一个国家其他行业的劳动生产率极大提高，工资水平大幅上涨时，此时，造船业就不能再吸引从业者，此时，会发生转移。于是，从西欧到日韩再到中国再到东南亚再到印度再到非洲。这个不是人能够控制的。不过，放心，中国西部地区有大量的贫穷农民，他们是造船的主力军，中国造船还能撑一阵子。 实际上，大家都对稀缺性理论耳熟能详，但是，却很少想到自己也是交换的对象。利用稀缺性这一简单的理论，可以解释很多问题。 1. 为什么领导的工资高？ 因为领导的岗位少。 2. 为什么船级社船东的工资高？ 因为人少。 。 。 。 这是否对你有所启示？ 那些想赚钱的人就应该提高自己的稀缺性。但是，大部分人都是普通人，不指望个个都成为千万富翁，那就过得舒服一点吧。我仅提几点简单易行的方法。 1.选择进入门槛较高的行业和朝阳行业 2. 考公务员、事业编 我已经不止一遍强调过这件事情。看看大大上台后办出多少贪官来，这么多贪官都是亿万富豪级别，那些不贪的怎么地也得个小老板水平吧。公务员和事业编都是稀缺性的职业，重要的是掌握着最最稀缺性的权力，你说能不富吗？虽然不一定大富，至少这辈子衣食无忧、生活快乐没问题了。 3. 当领导 要学会钻营，这年头不想当领导就是不想赚钱。你去看看全国每年毕业多少船舶类学生，你的技术是完全可以替代的。所以，别瞎钻研所谓的技术了，屁用不顶。晚上有时间请领导吃个饭，逢年过节送点礼，多去舔腚，当上领导了，你也就稀缺了，挣钱就变得简单点了。这也可以归为提高管理才能方面上。 4. 学会储蓄与投资 你应该明白仅仅靠出卖劳动是不可能赚太多钱的，因为你自身的功率是有限的。就像数字信号书中的那个功率有限定理，那个δ函数再怎么扯，也不可能无限大。你就再牛逼，你一天也只能干那么多活，所以，你就不必须学会投资。所谓的投资就是资本+杠杆。你只有通过储蓄才能积累资本，所以，省吃俭用还是非常必要的。你每剩下一元钱就净赚一元钱，未来这一元钱将给你带来两块钱的收益。只有有了资本你才可以去投资，用一个小杠杆，撬动巨量财富。 人勤奋没错，但是，一定要勤奋对地方。看看那些老农民，天天趴在地里，挣到钱了吗？没有。那还有什么劲呢？在盐滩上是挖不到金子的。所以，选对方向极为重要。 敝人愚见，不吝赐教。
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匿名
发表于 2018-8-19 20:45
来自： 中国上海
提升卡
变色卡
发表于 2018-8-20 09:16
楼主
发表于 2018-8-25 17:56
