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楼主: justice0
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超长的直梯

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发表于 2018-8-27 13:39 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏扬州
Adjacent sections of ladder should be laterally offset
from each other by at least the width of the ladder. (Paragraph 20 of MSC/Circ.686)
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龙船学院
发表于 2018-8-27 14:00 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
niuhongchang 发表于 2018-8-27 13:39
Adjacent sections of ladder should be laterally offset
from each other by at least the width of the ...

我早就想告诉他们了。可是看到里面这么多砖家不懂还瞎指挥,就不想说了。
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发表于 2018-8-27 15:28 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
哈哈哈哈,路过看看,设计师厉害了
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发表于 2018-8-27 15:33 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
可以用澳梯啊转转转下去
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发表于 2018-8-27 16:49 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
危险的设计。
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发表于 2018-8-28 08:55 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
老板要挨批了。。。。。
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发表于 2018-8-28 09:34 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
图纸被船级社认可了,或者船级社对此处的通道布置不做特殊要求,那就可以;引用规范需给出出处、规范适用的范围、豁免情况等,不易片面截取。
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发表于 2018-8-28 09:49 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
MSC/Circular.686 – Guidelines on the Means of Access to Structures for Inspection and Maintenance of Oil Tankers and Bulk Carriers

我就不懂了,为什么有些人没做过直梯设计,也可以发表对直梯的设计言论。超过6米的直梯多去了,没吃过猪肉,还真的没见过猪跑。。。
你以为你符合规范?其实,大多数时候,你都在违反规范。
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发表于 2018-8-28 13:58 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南通
camwood2 发表于 2018-8-28 09:49
MSC/Circular.686 – Guidelines on the Means of Access to Structures for Inspection and Maintenance o ...

就是,好多人喜欢不懂装懂。
另外,还有一个普遍存在的误区就是:船级社没指出的就认为是满足规范要求的。其实,验船师也不是神,验船师的能力和知识背景也是有限的,不可能把所有问题都发现。
建议楼主以后类似直接向船级社审图中心确认(虽然审图人员在审图的时候也未必能发现),如果不方便,也可以换个船级社确认。
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发表于 2018-8-28 16:09 | 显示全部楼层 来自: 中国山东
这个做法我觉得不对,应该是6米一段直梯然后是休息平台,然后在旁边在做一段直梯,然后下面在做一个平台,就这样交叉的往下走,另外要注意,两部直梯之间要有交集,也是说第二段直梯的顶部要比第一段直梯的底部高处约2m,这样便于人员平移过去继续爬梯子。
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发表于 2018-8-28 16:42 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏
直梯的后面好像还有一排电缆,这个能满足逃生通道的安全要求吗?这个空间被占用后,对逃生通道的空间要求还能被满足吗?
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发表于 2018-8-28 16:44 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
这个应该不是PMA的通道,或者也不是货仓的通道需要满足澳梯要求,结构太紧凑,只能妥协处理。
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发表于 2018-8-29 09:40 | 显示全部楼层 来自: 中国
应该在左右错开排布的,然后每6m增加一个休息平台,平台增加栏杆和小链门
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发表于 2018-8-29 23:12 | 显示全部楼层 来自: 中国福建福州
这个设计本身就不合理,6米的转换平台一定要。
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 楼主| 发表于 2018-8-30 18:41 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
smujeff 发表于 2018-8-28 13:58
就是,好多人喜欢不懂装懂。
另外,还有一个普遍存在的误区就是:船级社没指出的就认为是满足规范要求的 ...

实际上,看到这样的直梯,不考虑任何规范,从安全角度来说,是有问题的。
因为这么长的梯子,如有失手,将有生命之灾,如是陆上,一般超过2米的就要考虑设置护栏了。而对于空间本来就狭窄的船体空舱来说,设置护栏应该是不合适的,那么是否有其他妥当的办法来解决呢?
另外,我也知,以是否通过船级审核来说明是符合规范,也是不合理的。因为船级审核不可能面面俱到,肯定会有疏忽,也只因为这样,船舶的任何缺陷,第一责任者是船厂,船级最多是监管不足,或者业务水平欠佳而已。
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发表于 2018-8-31 08:51 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
船员是真害怕这种梯子
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 楼主| 发表于 2018-8-31 09:15 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江舟山
小蚂蚁! 发表于 2018-8-24 19:17
直梯不能搞两部错开吗?

目测,从舱的空间来说,刚好够错开
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发表于 2018-10-9 09:05 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
不是主通道吧,以前遇到过这样的,和船检那边说过,现场空间限制,最后大家都接受。
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发表于 2018-10-9 12:50 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁阜新
每6米一节左右错开,即使人员意外坠落最多6米。
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发表于 2023-3-31 12:40 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
这可能是管弄通甲板的通道,空间很小,哪有空间做平台,都是一根直梯
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