韩国政府斥巨资扶持本国航运业

船舶新闻

国有韩国海洋商业公司(KOBC)表示将向财务状况欠佳的国内航运公司提供支持，同时为环保型项目提供资金援助。

联合新闻通讯社称KOBC将为四家航运公司提供高达1380亿韩元（约1.215亿美元）的担保。

这部分资金将用于帮助Korea Line Corp、SK Shipping、H-Line Shipping和Polaris Shipping建造液化天然气（LNG）动力船舶以及收购其他船舶。

此外，KOBC将在两家公司投资160亿韩元（约1410万美元）帮助他们建造环保型船舶，并为七家小型航运公司通过售后回租项目提供570亿韩元（约5020万美元）的流动资金。

另外有报道称韩国航运巨头现代商船也获批了6.15万亿韩元（约54.5亿美元）的国家资金。其中约28亿资金将用于向该公司在今年九月份刚订购的三艘船提供资金。

现代商船与大宇造船海洋（DSME）、三星重工（SHI）以及现代重工（HHI）签订了20艘环保式大型集装箱船的正式合同，前两家船厂将为现代商船分别建造7艘和5艘23000万箱集装箱船，现代重工将为其建造8艘15000箱集装箱船。

华尔街日报称相关人士表示，剩余资金将用于采购集装箱码头。

韩国政府此举旨在振兴该国日益萎靡的航运业。通过这些措施，多个亚洲国家政府意在支持本国航运公司以及为这些航运公司造船的当地船厂。

然而，韩国政府的支持措施引起了欧洲船东以及海洋科技行业的不满。近期，他们向欧洲委员会和欧盟成员国提议应采取具体措施反对韩国的“不公平贸易手段并创造一个真正公平的全球竞争环境。”

来自欧盟贸易委员会的Cecilia Malmström近期发表讲话，反对远东的这些不公平贸易行为，并强调“欧洲委员会将采取必要手段来保护欧洲船东、船厂以及海洋设备生产商，避免由于中国和韩国政府巨额补贴带来的竞争扭曲而造成的负面影响。”

SEA Europe秘书长Christophe Tytgat表示：“最近韩国政府给航运业的补贴措施很明显是不公平竞争的例证。”