1500KW轴带与600KW主发并车产生冲击电流的问题

fuxiujie

有条拖网渔船轴带是1500Kw，主发电机是600KW，两台发电机要并车转移负荷，轮机长提出如果风浪天，主机转速有波动，两台发电机并车会有冲击电流，要求加电抗器保护，有没有什么办法保证不产生冲击电流或有没有其他的方法保护主配电板承受冲击电流。

罡风

1.如果轴带发电机与电网系统的频率,相位完全一致,非同期并列时会产生无功冲击电流,这个非同期工况时无法避免的,可以安装同期检测及系统闭锁装置,检查电压差低于设定值自动解列波动发电机.
2.按照电力系统设计方案,主柴油发电机承载负荷应该按照满足系统平均最大负荷设定,轴带发电机无特殊工况只作为后备能源和应急电力输出,所以非同期解列是可以存在的处理方案.

另外,如果增加电抗器也是处理冲击电流的方法,并且电抗器本身成本很低.
但是无法完全抵消冲击电流的影响,并且电抗器本身承受震动和外界机械损伤的能力很低.

江海直达

冲击电流，是指电路中的某一设备的突然接入或线路某一节点的短路，使电流向某一设备或节点输送，这个电流突然间的输送，是一个瞬态衰减的过程。就如，一个电容突然接入电路，流经电容的电流就是一个瞬态过程，再比如直接启动一台马达，或一台边压器接入电路，启动电流就是一个瞬态过程。
至于并车后的两台机组，符合并车条件后，待并网机组，接入电网的瞬间，并不存在流入或流出待并机组电流的瞬态变化过程。你的问题不是真命题。待并电机接入后工作过程是这样的，倘若待并电机少量超励磁或少量欠励磁，由于少量的电压差，会有一些无功电流在电网与待并电机之间输送，但很快待并电机的电压会与电网一致，而真正起作用的是，待并电机适当加油门提高一点转速，从而承担电网的负荷，实现有功分配，这个过程不存在瞬态电流流动的过程，不存在冲击电流。至于轴带发电机由于主机的转速在许可范围变化，而使得频率变化，从而使得与其他机组并车需要更长时间，确实有时会碰到，但只要处于自动或半自动并车功能，并车不困难，这个时候不推荐手动并车。
强调一下免得误解：
只要符合了并车似条件，就不存在冲击电流的流动！倘若手动并车，操作失误或经验欠缺，电压不同幅值/相序不同/或不同相位（出相位角差别）， 那么会有极大的冲击电流，对机组可能会极大的危害。

江海直达

请见三楼答复。

lscyl

以后设计都带变频器

张三卖瓜

如果主机是低速机，在恶劣天气下确实会有比较大的冲击电流，可能不太好并车，但是多试几次就可以了。（真实经历）
电抗器的原理不明白。

陈裸裸

1.有功与频率有关、无功与电压有关。
2.可以在主配电板重要负荷电源入口安装输入滤波器。

陈裸裸

1、在主配电板重要负荷电源入口增加输入滤波器。
2、电压与无功有关、频率与有功有关。