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[船舶修理] 轴带发电装置与柴发长期并网技术框图

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发表于 2018-11-7 09:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
轴带发电装置与柴发长期并网技术简单框图
船舶轴带发电系统解决方案.JPG
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发表于 2018-11-7 14:43 | 显示全部楼层
齿轮箱接到主机飞轮端,不是自由端。自由端是主机后屁股。
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发表于 2018-11-7 20:19 | 显示全部楼层
liuchong1985 发表于 2018-11-7 14:43
齿轮箱接到主机飞轮端,不是自由端。自由端是主机后屁股。

你没有见过,轴带发电机装在自由端的案例,因此你下了那个结论。
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发表于 2018-11-8 08:21 | 显示全部楼层
轴发在飞轮端和自由端的都有,在飞轮端的齿轮箱需要定做,自由端的发电机功率往往受主机自由端输出功率的限制,发电机功率相对主机功率较小时可考虑。
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发表于 2018-11-8 11:10 | 显示全部楼层
装在主机前和主机后都有,主机前后端的输出功率也不同,是说能带载的轴发的大小。功率大的主机带轴发问题一般不大,小的功率带的话,多少会影响推进功率的。当然了这个需要合理的计算与配置。
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发表于 2018-11-8 11:14 | 显示全部楼层
滤波之后能量损耗较大呀。
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发表于 2018-11-8 14:13 | 显示全部楼层
江海直达 发表于 2018-11-7 20:19
你没有见过,轴带发电机装在自由端的案例,因此你下了那个结论。

没见过 不知道有啥好处?
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 楼主| 发表于 2018-11-8 15:41 | 显示全部楼层
finepengzl 发表于 2018-11-8 11:14
滤波之后能量损耗较大呀。

初衷是改善船舶微电网,正常变流器电网侧都是LCL或者LC,增加EMI滤波器有效滤出大量谐波,给船舶内其他用电设备更好的电能质量。电网中谐波含量过大,耗能会大大增加,减少设备寿命。
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