现代商船将与2M联盟分道扬镳？

船舶新闻

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韩国当地媒体称，韩国最大的航运公司现代商船（HMM）很有可能退出即将于2020年4月到期的2M联盟，之后加入新的海运联盟。

Business Korea报告称，由于现代商船不是2M联盟（包含马士基航运公司及MSC）的正式会员，这种合作对现代商船不利。 报告还称，由于2M联盟与以色列Zim Integrated Shipping Services签署了合作协议，现代商船的处境就更不妙了。

根据2016年签署的协议，基于现代商船财务结构及流动资产改善的评估，2M同意现代商船成为正式会员公司。该报告引用业内分析人士发言称，考虑到目前情况，现代商船和2M极有可能分道扬镳。

韩国时报称，由于成本的飙升以及国际运输需求的停滞，这家韩国集装箱运输公司在过去三年均未盈利。尽管国有韩国发展银行（KDB）屡次发放贷款解囊相助，这家岌岌可危的航运公司的运营仍无法回归正轨。

由于债台高筑，现代商船的资产将在2020年消耗殆尽。报道称，目前现代商船负债约2.54万亿，预计明年将达到3.32万亿，而2022年将达到6.66万亿。

对于越来越多的担忧，现代商船却强调说这些都是“杞人忧天”罢了。现代商船准备接手20条全新超大型集装箱船（ULCV），主要从事深海东西方贸易，目标获得7%的市场份额。

让人欣慰的是，最近，韩国发展银行（KDB）宣布将在现代商船展开深度改革，让这家身陷困境的航运公司的管理正常化。韩国发展银行拥有现代商船13.13%的股份，是该公司的最大股东。

旗人

都在为银行打工，多少个大企业不都是银行是最大股东吗。