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黄埔文冲交付全球首艘1400箱双燃料集装箱船

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发表于 2018-12-13 09:17 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国上海
12月12日,中船集团旗下中船黄埔文冲船舶有限公司(简称黄埔文冲)为德国Nordic Hamburg公司建造的全球首艘1400箱LNG双燃料集装箱船“Containerships Nord”轮(“北方”轮)在广州正式交付。

https://v.qq.com/x/page/o08114m0wkt.html

Nordic 董事长Hans-Rowil Ponta、西南海运董事长刘季春、贸易公司副总经理吴爱军、黄埔文冲公司董事长盛纪纲等领导出席交船仪式与推介会。

该船是我国自主研制的双燃料发动机技术首次应用于实船,新型燃料的使用,使该船具备低排放、低能耗等优点。
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该型船总长169.95米,型宽26.9米,型深14.85米,设计吃水下航速为19.15节,续航力在燃气模式下为3200海里,燃油模式下为6500海里,满足全球无限航区航行需求。装备有我国自主研制的液化天然气(LNG)+柴油双燃料低速船用发动机,以及双燃料发电机、双燃料锅炉,在燃气模式下硫氧化合物、PM(细颗粒物)排放量几乎为零,是当前世界最环保的商货船。

“Containerships Nord”轮配置3个230立方米水密结构天然气罐,罐体设计极限温摄氏度达-165℃;供气系统安装300多套传感器、遥控阀以及应急切断系统(ESD),可以实现对系统的全方位安全监控及自动控制;机舱区域所有的供气管系均采用双壁管设计,保证系统达到最佳安全性。
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该型发动机可在燃油和燃气模式可直接平稳切换,在燃气模式下硫氧化合物、PM排放量几乎为零,氮氧化合物比同工况燃油低速机减少85%-90%,二氧化碳减少15%-20%,无需任何后处理措施即可满足排放控制区要求。同时还采用了不高于16 bar的低压供气系统,更加安全、可靠。

该船主机支持多种模式的功率管理系统(PMS),可以根据不同场景调整输出,最大程度的实现节能减排。

该船不仅可装载目前国际上通用的20、23、30、40、45英尺集装箱,舱内导架可以兼容40、45英尺集装箱,而常规导架只能安放一种规格的集装箱,所以用途更加广泛。

该系列船将主要在北海和波罗的海海域运营,除采用双燃烧动力,还拥有ICE CLASS 1A级冰级符号,可以在波罗的海零下20℃的寒冷气候环境长时间正常航行,是全球首型冰区加强型LNG动力集装箱船。

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发表于 2018-12-17 14:24 | 显示全部楼层 来自: 中国山东烟台
至于双燃料发动机方案,其缺点是受船型限制,目前只在少数LNG船上使用,且双燃料主机价格是普通发动机的两倍及以上,使用成本过高。
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