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中国造船业格局变迁

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发表于 2019-1-28 21:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
上两篇文章中,笔者(以后自称大虎,身为船人太穷,买不起周大福,只好阿Q一下自称周大虎。那什么,笔者真的不是胡建人)对2004年以来十五年的造船业经济数据进行了整理,本意是分析整个行业的发展状况,却也在不经意中发现了这些年来中国造船格局的变化,印证了笔者在另一篇文章中环渤海造船业在走向没落的判断。

数据不会说谎,它清楚地表明了哪些企业在没落,哪些区域在衰退。希望读者在规划自己的职业生涯时,能够考虑到这个趋势。因为在大的趋势面前,个人的力量不值一提。没有谁能改变船舶行业衰退并稳定下来的趋势,也没有谁能够改变中国经济南强北弱的格局。要知道中国的经济重心在两宋时期已经完成南移,此后的几百年时间里经济重心一直在南方,建国后短暂的计划经济时期在历史长河中无非是个小小的插曲,随着改革开放后民营经济的放开,南方必将而且已经重新成为了中国经济的重心区域。

从现在的趋势来看,南北方经济上的差距还在拉大,船舶行业也是如此,北方船厂在今后的民船领域市场竞争中会更难战胜南方的船厂,原因大虎在之前的文章中已经分析过。几大国企靠着军品固然能活下去,可是员工想活得滋润就难了。

接下来看一组数据。

根据中国船舶工业协会发布的《2005年全国船舶工业经济运行报告》,上海、辽宁、江苏地区位列造船完工量前三位,大船重工以233万载重吨的完工量位列中国船厂第一,外高桥位列次席。

2006年,江苏首次超越辽宁,位居次席,外高桥造船的完工量也超过了大船集团。

2007年,大船集团手持订单位居第二,渤船重工也位居前十。
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数据来源:中国船舶工业行业协会

……

时光荏苒,沧海桑田。再来看一下2019年的手持订单排名:
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数据来源:国际船舶网

根据国际船舶网2019年1月26日发布的最新数据显示,大船集团手持订单退到了第六名,渤船重工更是直接退出了前二十。大船集团这些年搞了两条大家伙,重心不在民船上还可以理解,可是渤船重工在忙些啥子?莫非保密工作做得太好,也在忙着做大黑鱼?

诚然,南方船企在这份榜单上的排名变化更大,熔盛重工、扬州大洋甚至已经破产,可是总的来说是有退有进,而且进步更为明显。最显著的是两个民营船企的进步:扬子江船业从第七跃居到第一,并且遥遥领先,新时代造船也从第五进步到前三。笔者好奇查了一下这两个企业的手持订单船型情况,发现它们还是有两把刷子的,扬子江船业建造了好几艘现今世界上最大的VLOC,载重量达到了惊人的40万吨,万箱船更是建成了几十艘。笔者在寻思如果不是长江下游几座长江大桥高度的限制,扬子江船业是不是具有建造20000箱集装箱船的实力。新时代造船在油船建造领域实力也不容小觑,11万吨、15万吨、30万吨级油轮都有订单在手。

单从建造能力上来看,国企目前在气体船领域绝对领先,在散货船、集装箱船和油船这三大主流船型领域相对民企已经没有绝对优势。如果有朝一日扬子江、新时代这些民企掌握了气体船的建造技术,凭借它们的成本控制能力,国企还怎么和它们竞争?

大虎认为,这十五年来就是某船重工、某船工业市场份额不断缩小,民营造船不断壮大的过程。市场寒冬淘汰了弱者,活下来的民营船企都不是等闲之辈,它们才是以后市场竞争的主体。

说到某船重工和某船工业,笔者忍不住再次鄙视一下某些宣传五百强就业人数的大学,这种靠人数堆起来的五百强根本不值得宣传。因为按这种逻辑的话,刘家囤的翠花同学去麦当劳端盘子也算是去五百强就业,刘二村长是不是可以自豪地宣称他领导有方,给村民创造了高质量的就业机会?

以省份来论的话,从2019年的榜单来看,江苏已经是遥遥领先的造船第一大省,辽宁大概是第四第五位的水平,相对05年是巨大的后退。两大支柱船企大幅下滑,又没有其他船企顶上来,这就是民营经济不发达的直接后果。虽然造船也不是啥特别高端的产业,但是若连这种不高端的产业都丢了,那还能剩下什么?笔者孤陋寡闻,不知辽宁有什么亮眼的新产业。山船重工所在的河北省就更不要说了。

其实没落的并不是某个行业,而是整个区域。东北土地肥沃,专心做全国的粮仓也不是什么坏事。河北么,希望随着雄安新区的建成,能够改变点什么。


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更多思考与分析,请关注本公众号“船舶行业观察”。


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 楼主| 发表于 2019-1-29 09:26 | 显示全部楼层
金陵老船工 发表于 2019-1-29 07:57
不要只比造船完工量,那个没多大意义,大船的航母和055,渤船重工的095和094,直接秒杀整个江苏造船工业,6 ...

有没有意义不是你我说的算的,站的高度太高反而忽视了普通人的感受。大船的普通员工收入怎么样,渤船的普通员工收入又怎么样?比得过你看不上的江浙民营造船厂吗?不要动不动就秒杀,给结论前请给出充足的理由。大船渤船军工底子还在,但是民船竞争力在下降,这是事实。你说的江苏造船工业从零发展到现在,远远比大船渤船发展要好。关于CISC和CSSC市场份额是否下降,数据说了算,请不要信口开河,德高望重的老同志也不行。
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发表于 2019-2-1 13:48 | 显示全部楼层
搞清楚,大连不是东北城市,说道大连别说辽宁,就说中国大连就可以了,看着别扭。
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 楼主| 发表于 2019-1-29 16:02 | 显示全部楼层
Lboat 发表于 2019-1-29 14:12
江苏扬子江,几乎清一色散货,低附加值的东东,造再多有什么用,只会让人觉得中国造船水平低下!!

民营船厂的第一要务是生存,先活下来才考虑高附加值的产品,没毛病
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发表于 2019-1-29 07:57 | 显示全部楼层
不要只比造船完工量,那个没多大意义,大船的航母和055,渤船重工的095和094,直接秒杀整个江苏造船工业,64K和82K哪怕是造到40万吨VLOC,不过是东风解放卡车而已,把这些拿掉,江苏造船剩下的才是原形;CISC和CSSC市场份额从来没有缩小过,而且布局越来越合理;不要看几个民营船厂公布的数据,背后的故事才最重要。造船也讲文化,接活也有档次。
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发表于 2019-1-29 09:46 | 显示全部楼层
船舶行业观察 发表于 2019-1-29 09:26
有没有意义不是你我说的算的,站的高度太高反而忽视了普通人的感受。大船的普通员工收入怎么样,渤船的普 ...

造船本来就不是个高收入的行业,不管火与不火,无非夕阳工业的回光返照而已,看问题要看论点,如果说员工的收入,那你还是不要发你的长篇大论,江苏造船员工的收入就好吗?你了解?,说大就论大,不要本末倒置,数据现在造假的太多,你也信数据那真的要醉死人。
无意和你争执什么,只说点自己观点,如果你要抬杠,那你找错了地方。
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发表于 2019-1-29 11:03 | 显示全部楼层
坐等围观。。。
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发表于 2019-1-29 11:05 | 显示全部楼层
要相关船厂内部人士出来佐证一下数据没
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发表于 2019-1-29 12:53 | 显示全部楼层
东北已经深陷恶性循环,穷-人才流失-穷,大连堪称东北第一城市,但和长三角和珠三角的差距还是越来越大,如果雄安能激活河北,希望国家也能给东三省提供好政策
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发表于 2019-1-29 14:12 来自手机 | 显示全部楼层
金陵老船工 发表于 2019-1-29 07:57
不要只比造船完工量,那个没多大意义,大船的航母和055,渤船重工的095和094,直接秒杀整个江苏造船工业,6 ...

江苏扬子江,几乎清一色散货,低附加值的东东,造再多有什么用,只会让人觉得中国造船水平低下!!
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发表于 2019-1-29 14:14 | 显示全部楼层
金陵老船工 发表于 2019-1-29 07:57
不要只比造船完工量,那个没多大意义,大船的航母和055,渤船重工的095和094,直接秒杀整个江苏造船工业,6 ...

这些个国企不是国家兜底,能活的这么好?
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发表于 2019-1-29 16:36 | 显示全部楼层
Lboat 发表于 2019-1-29 14:12
江苏扬子江,几乎清一色散货,低附加值的东东,造再多有什么用,只会让人觉得中国造船水平低下!!

附加值是个伪命题,扬子江虽然都是散货、集装箱,但是扬子江每年都有盈利,那些所谓能造高附加值船的船厂呢,每年拿国家这么多钱,盈利多少?
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发表于 2019-1-29 18:12 来自手机 | 显示全部楼层
建议笔者取笔名:胡虎!一定能火起来!这样能常调侃福建人!
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 楼主| 发表于 2019-1-29 21:47 | 显示全部楼层
江海直达 发表于 2019-1-29 18:12
建议笔者取笔名:胡虎!一定能火起来!这样能常调侃福建人!

做人要厚道
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 楼主| 发表于 2019-1-29 21:47 | 显示全部楼层
Lboat 发表于 2019-1-29 14:12
江苏扬子江,几乎清一色散货,低附加值的东东,造再多有什么用,只会让人觉得中国造船水平低下!!

对于民营船企来说,生存是第一位,然后再谈其他。
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发表于 2019-1-29 22:23 | 显示全部楼层
Lboat 发表于 2019-1-29 14:12
江苏扬子江,几乎清一色散货,低附加值的东东,造再多有什么用,只会让人觉得中国造船水平低下!!

那个告诉你扬子江只有散货的?
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发表于 2019-1-30 03:43 来自手机 | 显示全部楼层
看了文章与评论,受益匪浅!
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发表于 2019-1-30 08:17 | 显示全部楼层
andriycike 发表于 2019-1-29 12:53
东北已经深陷恶性循环,穷-人才流失-穷,大连堪称东北第一城市,但和长三角和珠三角的差距还是越来越大,如 ...

一扶持东北,海南房价就涨一波。
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发表于 2019-1-30 08:22 来自手机 | 显示全部楼层
船舶行业观察 发表于 2019-1-29 21:47
做人要厚道


你这够厚道吗?发个文章,起个笔名,顺带调侃一下三千多万福建人民,你跟福建人民有仇?跟龙船福建网友有仇?
文章写的不错,但觉得论据不足以支持北方船企衰弱下去的观点,建议进一步论述增加论据?
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 楼主| 发表于 2019-1-30 08:54 | 显示全部楼层
江海直达 发表于 2019-1-30 08:22
你这够厚道吗?发个文章,起个笔名,顺带调侃一下三千多万福建人民,你跟福建人民有仇?跟龙船福建网友 ...

调侃,无恶意。关于论据,之前一篇文章《为何环渤海地区的造船业会走向没落?》已经讲过了,同名公众号和龙船专栏都可以看到这篇文章。
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发表于 2019-1-30 09:12 | 显示全部楼层
我就,看一看。
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