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龙de船人 新闻 英国政府与航运公司签署5亿元合同,因无船遭诟病

英国政府与航运公司签署5亿元合同,因无船遭诟病

作者:龙de船人| 发布时间: 2019-2-11 13:49| 查看数: 814| 评论数: 0


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英国政府去年和一家新创海运公司签下一纸1,380万英镑(约新台币5.5亿元)的合约,假设英国到时真的硬脱欧,这家海运公司至少能帮忙分担部分与欧陆的海上贸易,不过媒体后来踢爆这家公司根本没船,过去也没有航运经验,消息传开引发社会声讨。

据英国卫报(The Guardian)、美国有线电视新闻网(CNN)报导,这家船运公司名叫海上货物运输公司(Seaborne Freight),是2016年成立的新创公司,尽管名声不响,背后却有爱尔兰阿克洛船运(Arklow Shipping)公司撑腰与出资,因此拿下订单。

由于3月29日英国脱欧的大限将至,为了应对可能的无协议脱欧以及后续与欧陆的跨海运输仍能顺畅,英国运输大臣葛瑞林(Chris Grayling)在去年圣诞节假期火速批准3项总价达1.03亿英镑的紧急海运合约,当中与海上货物运输公司的合约金额为1,380万英镑,在所有合约中金额最小,却因为名不见经传,格外受人放大检视。另两家公司分别为法国的布列塔尼渡轮公司(Brittany Ferries)、丹麦渡轮业者DFDS公司。

英国媒体去年底踢爆,这家公司的合约真有问题,不仅旗下无船,过去也没有航运经验,尽管葛瑞林解释与公司的合约都经过「审慎检视」,此外航运公司能从第三方租赁船只来完成任务,因此旗下无船并非稀奇事,这样的说词仍无法说服大众,保守党议员麦格森(Paul Messenger)就批评:「既然这家公司无船又无航运历史,政府又怎么能说合约经过了审慎检视?」

不合理之处不只这一桩,实际上海上货物运输公司准备启用兰斯格特(Ramsgate)港与比利时奥斯坦德(Ostend)港这段航线,但是兰斯格特港最大仅能容纳180米长的船,明显无法装下身长动辄230米以上的现代大船,海上货物运输公司究竟能够分担多少运输量,令人怀疑。

英国政府与海上货物运输公司的不合理合约曝光后,引发社会一片炮轰与讥笑,英国运输部9日已经取消该合约,并表示由于阿克洛船运退出该笔交易,海上货物运输公司已无法符合政府合约要求,因此终止协议。

不过这起合约纠纷仍未平息,现在英国社会将焦点转向批准该起交易的葛瑞林,要求他下台负责。

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