哪只龙船阻力更小?

869894166 · 发表于 2019-3-20 11:20

G:\船舶设计\龙船方案比较图1.jpg
各位大神，下图两只龙船的方案图，仅仅考虑阻力，那只阻力更小？两船阻力比值大约多少？
我这儿每年端午节都要赛龙船，我村想打造一只快点的龙船，取得好的比赛成绩。
第一个方案是我们这儿传统的龙船方案，第二个方案是改进方案。传统的龙船的龙骨在纵向上是一段弧形，改进方案只是把龙骨改为直线。其余的参数（排水量、水线长度、横剖面积曲线）不变。
设计船速：3.55m/s。无风浪平静水面的内河，比赛赛程33.8公里。

labilaoxin · 发表于 2019-3-20 12:58

我猜传统的应该更小
不过这个问题应该留给本科生研究生

869894166 · 发表于 2019-3-20 13:28

追问：不考虑其它限制，仅仅考虑阻力，排水量5t的船，航速3.55m/s，怎样船型阻力最小？

hugh777 · 发表于 2019-3-20 21:33

强烈建议完全抛弃传统材料制作的龙舟，改用轻质材料（碳纤维）制作，再加上外表面处理（就像国际划艇比赛用船那样的），这样才能大大降低阻力。

labilaoxin · 发表于 2019-3-21 08:21

hugh777 发表于 2019-3-20 21:33
强烈建议完全抛弃传统材料制作的龙舟，改用轻质材料（碳纤维）制作，再加上外表面处理（就像国际划艇比赛用 ...

7哥好久不来了，头像也换了

869894166 · 发表于 2019-3-21 09:50

碳纤维太贵了，也没有厂家能做这么大的碳纤维船，去年我们村订做的碳纤维桨，厂家都要专门设计，专门开模。

869894166 · 发表于 2019-3-21 09:53

哪位大神能推荐一个研究船舶阻力的专家，我想咨询一下，我电话13576366181，不胜感激！

hugh777 · 发表于 2019-3-21 19:04

labilaoxin 发表于 2019-3-21 08:21
7哥好久不来了，头像也换了

好久不见！你还是老样子啊！

xyz001 · 发表于 2019-3-22 11:37

理论上说，这个尺度和速度属于中速船，优化线型的菱形系数要小一点，对兴波是有好处的，同时尾部采用V型也还好，只是感觉如果尾部最后一段过渡更缓和一点会更好，流线分离会少一些。
这个可以在实际使用时观察一下，比较一下两种船型在跑的时候首部产生的兴波和尾部的漩涡情况可以有个定性的判断
另外，可以找个学校的学生建个模算一下，经验丰富一点的算的结果趋势上应该不会有问题

xyz001 · 发表于 2019-3-22 11:55

另外，首部不要V那么厉害，稍微U一点过渡，可能会好一些

869894166 · 发表于 2019-3-22 13:10

xyz001 发表于 2019-3-22 11:37
理论上说，这个尺度和速度属于中速船，优化线型的菱形系数要小一点，对兴波是有好处的，同时尾部采用V型也 ...

谢谢回复！也就是说改进后方案阻力会小一点。改进后的湿面积比传统方案会大7%左右，摩擦阻力会大点，改进后兴波阻力的减小额会抵消增加的摩擦阻力吗？

334280696 · 发表于 2019-3-25 09:04

869894166 发表于 2019-3-21 09:50
碳纤维太贵了，也没有厂家能做这么大的碳纤维船，去年我们村订做的碳纤维桨，厂家都要专门设计，专门开模。

你们村比较牛逼

xyz001 · 发表于 2019-4-2 09:37

理论上只能做一个定性分析，具体数量上就需要计算了

xxf0124 · 发表于 2019-4-2 17:44

有偿咨询，904882979

869894166 · 发表于 2019-4-5 12:50

xxf0124 发表于 2019-4-2 17:44
有偿咨询，904882979

这是你QQ号吗？加不上啊，您电话？

xxf0124 · 发表于 2019-4-8 10:52

daqiuquba微信号

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