据悉，由Carbotreat在荷兰建造的船载碳捕集（ship-based carbon capture，SBCC）原型设备将于7月份安装在法国能源巨头道达尔能源的一艘液化天然气（LNG）运输船上，并在船上运行三到五个月。这意味着EverLoNG船载碳捕集项目将迎来一个重要里程碑。
EverLoNG由TNO牵头，合作伙伴包括道达尔能源和Heerema Marine Contractors。
据TNO有关人员表示，这将是SBCC的首次测试，将运行2500至3000小时，该装置的废气处理能力为100-150 Nm3/h（名义工况下立方米每小时），即每天可以捕获250公斤的二氧化碳。
捕获的二氧化碳将以液体形式储存在加压储罐中，然后卸载并运输到工业现场或永久封存在地下。
EverLoNG SBCC原型
在道达尔能源的LNG运输船上完成试验后，SBCC装置将被拆除并安装在第二艘船——Heerema Marine Contractors的LNG动力起重船“Sleipnir”号上进行进一步试验。
这些示范测试预计将有助于实现EverLoNG项目的目标–加快SBCC技术的实施，并将SBCC从TRL4（技术准备级别4）提升到TRL7。
EverLoNG项目的目标是将船舶的二氧化碳排放量至少减少70%（以使用LNG燃料但未配备SBCC的船舶为例）。该项目还致力于SBCC的成本效益，旨在实现二氧化碳捕获和船上储存成本低于100欧元/吨（2025年前实现），甚至是50欧元/吨。
在评估SBCC对船舶基础设施、稳定性和安全性的影响的同时，项目也在评估二氧化碳在几个碳捕集、利用与封存（CCUS）链中的卸载、运输和储存（或利用）的成本，以保证拟议技术的技术可行性。
此外，项目开发商称正在制定卸载策略，以明确船上所需的后处理以及港口所需的基础设施。为此，EverLoNG成立了一个二氧化碳航运互操作性行业小组（CSIIG），并提出了建立欧洲卸载网络的路线图。
