丹麦集装箱航运巨头马士基对就新的FuelEU Maritime法规达成的协议表示支持，该法规是首个旨在加速采用绿色燃料和促进航运业在本十年末实现脱碳的立法。
FuelEU Maritime采取一种综合方法以应对气候危机，涵盖生产和燃料使用的全过程排放，包括甲烷和一氧化二氮等温室气体。该立法鼓励对完全绿色船舶的投资，而不是要求每艘船减少较小的排放量，这将确保在最有效的领域进行必要投资。
马士基表示：“FuelEU Maritime等地方立法支持具有成本竞争力的可再生燃料的规模化发展，并建立了有野心的全球规则框架，严格执行立法对确保公平的竞争环境至关重要。A.P. Moller – Maersk希望FuelEU Maritime能够成为全球脱碳和全球燃料标准概念的起点，这也是国际海事组织在7月MEPC80会议上的议题，届时有望制定全球航运脱碳的气候战略。”
即将于7月召开的国际海事组织海洋环境保护委员会（MEPC80）第80届会议预计将在成员国之间达成协议，为航运业制定更严格的脱碳目标，与《巴黎协定》保持一致。
也就是说，国际海事组织预计将通过其修订的温室气体战略，该战略将为该行业的脱碳制定监管框架和过渡路径。
许多国家、组织和企业都制定了各自的目标，即在2050年前实现净零排放，以帮助实现《巴黎协定》的长期目标。
对于马士基而言，该公司也在为脱碳而努力。由马士基订造的全球首艘甲醇动力集装箱船即将加入该公司船队，并将为其举办一系列庆祝活动。
目前，马士基已经订购了19艘绿色船舶，一旦投入使用，预计每年可减少230万吨温室气体排放。
此外，马士基还与其他组织合作，确保绿色甲醇供应充足，并推动气候中和航运。
该公司的风险投资部门Maersk Growth已通过C1 Green Chemicals投资技术，旨在促进绿色甲醇的大规模生产。近日，该公司与上海港签署了关于甲醇船用燃料项目的谅解备忘录。
